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Realisierung eines Motorprüfstands. Technologisches Forschungsprojekt, ENSAIS 2001, J.Vilquin.

Hintergrund der Studie.

Nach dem Abschlussprojekt von Vincent GORISSE zur Einrichtung eines Prüfstands für Motor-Klimatherm-Labors ist es mein Ziel, diesen Prüfstand mit allem, was dazu gehört, zu installieren :
- Bedienelemente außerhalb des Sicherheitsgehäuses
- Messgeräte (Luftstrom, Kraftstoffstrom, Öl-Wasser- und Abgastemperaturen sowie Öl-Wasser-Drücke usw.)
- Steuer- und Messkonsole

Ein weiteres Problem wurde meiner Studie nach dem Bruch des Getriebekardanrahmens hinzugefügt: die Untersuchung der Drehmomentübertragung auf die SCHENCK-Wasserbremse. (Muss der Motor über einen Motorpuffer aufgehängt werden und muss er über eine Kardanwelle oder eine starre Welle angetrieben werden, die mit einem elastischen Element gekoppelt ist), was möglicherweise eine Änderung der Motorlager erforderlich macht .

Analyse des Bestehenden

Zur Zeit der Motor des Peugeot 1,9 Turbo 406l wird einer Schenck Wasserbremse gekoppelt ist, die ein Widerstandsmoment über ein einfaches Antriebswellen ausübt mit Flector Stoßdämpfung bietet.

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Der Wasserkreislauf wird in einem Wasser / Wasser-Wärmetauscher umgeleitet, um die ausgetauschte Leistung zu bestimmen.

Der Ölkreislauf wird in einen Öl / Wasser-Tauscher umgeleitet. Zwei PALLAS-Energiezähler-Boxen liefern uns die notwendigen Informationen zu Temperaturunterschieden sowie den ausgetauschten Leistungen.

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