Recycling von Altfahrzeugen

Die Behandlung von Kraftfahrzeuglebensende

Nach dem Gebrauch werden Kraftfahrzeuge mit Haushaltsgeräten und Abbruchschrott zur Rückgewinnung von Metallen zerkleinert. Diese Operation erzeugt Crushing Residues (RB). Etwa 25% des Anfangsgewichts eines Fahrzeugs befinden sich in diesen RBs, von denen ein Drittel aus Kunststoff besteht. Diese BRs wurden zuvor deponiert. Diese Lösung ist jetzt nicht mehr akzeptabel.

Um dieses Problem zu lösen, unterzeichneten alle Industriellen des französischen Automobilsektors, unterstützt von den Ministerien für Industrie und Umwelt, am 10. März 1993 ein Rahmenabkommen, wonach sie sich verpflichten, schrittweise zu reduzieren deponierte Abfallmengen. Ziel ist es, den derzeitigen Prozentsatz von 25% des Gewichts von Altfahrzeugen auf 15% im Jahr 2002 und dann auf 5% im Jahr 2015 zu senken.

Zu diesem Zweck wurde ein Vier-Phasen-Behandlungsplan für Altfahrzeuge (Altfahrzeuge) erstellt:

    • Vorbehandlung: Fahrzeugsicherheit (Airbags usw.), Verschmutzungsbekämpfung (Batterien, Öl, Kühlmittel, Bremsflüssigkeit, Kraftstoff, Scheibenwaschflüssigkeit usw.)
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    • Demontage: Auswahl von Teilen für die Wiederverwendung (zB Starter) oder für das Recycling von Materialien (zB PP in der Stoßstange oder PVC-Beläge für Sitze und Armaturenbrett)

 

    • Crushing: Rückgewinnung von Eisen- und Nichteisen

 

  • Behandlung von RBs: Materialrückgewinnung aus mineralischen Rückständen (Glas usw.), Energierückgewinnung verbleibender organischer Materialien (Gummi usw.) oder künftig chemisches oder mechanisches Recycling.

In Europa legt die Richtlinie des Europäischen Parlaments und des Rates über Altfahrzeuge (Richtlinie 2000/53 / EG, ABl. 21/10/2000 L 269/34) in Artikel 7.4 fest, dass Fahrzeuge gemäß gemäß Richtlinie 70/156 / EWG und ab einem Datum bis spätestens 01 in Verkehr gebracht werden müssen, müssen wiederverwendbar und / oder recycelbar sein, mindestens zu 01 Gew .-% des Fahrzeugs, und müssen wiederverwendbar sein und / oder mit einem Mindestgewicht von 2005 Gew .-% pro Fahrzeug erzielbar.

Kunststoff-Recycling-Laufwerk

Es gibt keine systematische Hierarchie bei den Abfallverwertungsoptionen. Jede Situation muss von Fall zu Fall geprüft werden, um die beste Wiederherstellungslösung zu definieren. Schematisch erlaubt die Verteilung von 100 kg Kunststoffteilen in Altfahrzeugen (Modelle von 1990) die folgenden Optionen:

    • # 20 kg ungefähr für 10 große Teile (Stoßstangen, Türverkleidungen, Sitz- und Armaturenbrettabdeckungen, Kraftstofftanks usw.): Mechanisches Recycling nach der Demontage ist die wünschenswerte Rückgewinnungsoption.
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  • 80 kg entsprechen 1500 Stück von ca. 50 g: Diese Teile sind im Allgemeinen zu klein, um zerlegt und recycelt zu werden. Eine andere Art der Bewertung muss angestrebt werden.

Im letzteren Fall ist die Energierückgewinnung die bevorzugte Abfallbewirtschaftungsoption, da bei sehr kleinen Teilen die Demontagezeit zu lang ist, um eine Rückgewinnung durch mechanisches Recycling wirtschaftlich zu sein. Die Kosten für den Abbau von Arbeitskräften übersteigen tatsächlich den Wert der zurückgewonnenen Materialien.

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