Schwarz Gold und Gelbgold

Schlüsselwörter: HVB, HVP, HVV, Biokraftstoff, Verreibung, Produktion, dezentrale, saubere Energie, CO2

Hier ist der alternative Kraftstoff schlechthin, diesmal für Dieselmotoren: Pure Vegetable Oils oder HVP. Tatsächlich stellen diese Motoren mit unbestreitbaren Tugenden heute den größten Absatz in Frankreich dar, insbesondere für 4x4-Fahrzeuge und deren Hybrid-SUV-Cousins. Europa hat der PVH jahrelang grünes Licht gegeben, aber wie in einem berühmten gallischen Comic "ist ganz Europa erobert. Irgendwelche? Nein, denn ein kleines Land wehrt sich immer wieder gegen den Eindringling. “

Und warum?

Titanisches Syndrom

Dies ist der aufschlussreiche Titel von Nicolas Hulots Buch über das selbstmörderische und höchst verantwortungslose Verhalten der wirtschaftlichen und politischen Führer reicher Gesellschaften. Reichtum? Natürlich ja, aber vernünftig, nein.
Gegenwärtig produziert die Industrie noch mehr Treibhausgase als der Verkehr, doch der Verkehr nimmt alarmierend zu und dürfte bald zum umweltschädlichsten Sektor werden. Erdöl. Der häufigste Mangel dieser Primärenergien bei Gas oder Kohle ist jedoch, dass sie in sehr kurzer Zeit Treibhausgase, einschließlich der Medien C02, abgeben, wenn wir an die 400 Millionen Jahre Speicherung durch denken Natur! Bist du noch skeptisch Analysen der in den tiefen Kernen am Nordpol eingeschlossenen Gase zeigen eine offensichtliche Korrelation zwischen dem Anstieg der C02-Rate und der Durchschnittstemperatur. Beachten Sie, dass es in nur 0.6 Jahrhundert bereits um 1 ° zugenommen hat. Folgen? Sie sind unzählig und sehr ernst für alles Leben auf Erden, von denen das zerbrechlichste unser ist! Dazu gehören zum Beispiel das Schmelzen von Süßwassereisschollen, die Störung wichtiger Meeresströmungen, die das globale Klima regulieren, Wirbelstürme, der Anstieg des Meeresspiegels aufgrund von Wärmeausdehnung, zunehmender Niederschlagsmenge, Sturzfluten oder auf andere Weise in gemäßigten Regionen und im Gegenteil eine akzentuierte Wüstenbildung in den südlichen Regionen. Jetzt ist das Gleichgewicht gebrochen und seit 1950 ist der Anstieg der Treibhausgasemissionen exponentiell und direkt proportional zu unseren Aktivitäten und unserem Wirtschaftswachstum (die berühmten + 3% pro Jahr ...)! Ganz zu schweigen von der logischen Erschöpfung dieser Ressourcen, die Erde kann bereits nur die Hälfte des gegenwärtigen CO2 recyceln, wer weiß, dass es bei weitem nicht das schlimmste Treibhausgas ist. Es muss jedoch verstanden werden, dass derjenige, der am meisten konsumiert, mit den gegenwärtigen Methoden am meisten verschmutzt. Auf dieser Ebene verbrauchen Nordamerika, Europa, Russland und Australien, in denen nur ein Viertel der Weltbevölkerung lebt, zwei Drittel der erzeugten Energie! Ein unhaltbares Tempo auf globaler Ebene mit unseren 1 Milliarden Menschen, da es das Fünffache der Ressourcen der Erde braucht, um alle zu leben wie ... Amerikaner! Und was können wir im Jahr 4 sagen, wenn wir in der Nähe von 2 Milliarden sein werden? Diese offensichtlichen und wachsenden Ungleichgewichte begünstigen Spannungen, auch extreme, wie Krieg oder vielmehr die moderne Version Terrorismus.

Dies ist nicht die Straße, die regiert!

Dieser kleine mörderische Satz von M. Raffarin sagt viel über den unveränderlichen Geisteszustand unserer "großen" Führer aus, die oft schlecht beraten sind, und erklärt von sich aus 99% unserer Probleme. Wenn die Politik rationale Entscheidungen treffen würde, gäbe es keine Krisen mehr, aber allzu oft sind Berater nichts anderes als hochbezahlte Sprecher egoistischer und gieriger Lobbys. Und wir können uns fragen, ob das Unglück der einen das Glück der anderen nicht beeinträchtigen würde ...
Politische Seite also nichts zu hoffen. Mit Ausnahme von Diester und anderen Ethanolsektoren in den Händen von Großbauern von Raps, Weizen und Rüben. Energisch schlecht vom Brunnen bis zum Rad oder insgesamt, wenn Sie es vorziehen, hat dieser Sektor den einzigen "Vorteil", die Produktion dieses alternativen Kraftstoffs in den derzeitigen Raffinerien zu reduzieren und zu konzentrieren. Wie Christian Brodhag, der interministerielle Delegierte für nachhaltige Entwicklung, kürzlich betonte: "Die geringe Größe der Einrichtungen (HVP, ndla) wirft auch Transaktionsprobleme zwischen allen Akteuren auf, die für ihre Umsetzung erforderlich sind. Entscheidungen in einem zentralen Energiesystem sind einfacher als in einem dezentralen System. Wir sind uns jetzt dieser Schwierigkeiten beim Ausbau der Windenergie in Frankreich bewusst. (Park lächerlich schwach und derzeit fast von der Lobbie EDF gestoppt, ndla) »Diese Mikroproduktionen würden jedoch teure Transporte vermeiden und überall Arbeitsplätze schaffen, nicht wahr? Und er fügte hinzu: "Der Kontext der nachhaltigen Entwicklung impliziert in der Tat die Minimierung der wirtschaftlichen und sozialen Kosten der Änderungen der Produktions- und Verbrauchsmuster, die zur Reduzierung unserer Emissionen notwendig sind. Es gibt zwei Möglichkeiten, um diese Kosten zu senken:
· Technologie, die ein effizienteres Ergebnis bei geringeren Kosten ermöglicht
· Suche nach wirtschaftlichen und beschäftigungspolitischen Möglichkeiten, neuen Dienstleistungen und neuen Produkten. Die signifikante Entwicklung erneuerbarer Energien wirft daher naturgemäß neue Probleme auf. "
Durch Lesen zwischen den Zeilen und mit ein wenig gesundem Menschenverstand wird leicht ersichtlich, dass die politische Situation durch diese Auswirkungen von Ankündigungen blockiert wird. Nehmen wir zum Beispiel die letzte Zeile aus der Rede über "Die Suche nach Möglichkeiten": Wir werden sie auf Papier auflisten und vor allem ... nichts konkretes tun. Eine weitere reine und harte egoistische Argumentation, die von den dominierenden Lobbys hervorgerufen wird, während das rasch wachsende globale Ungleichgewicht zwischen reichen und armen Ländern uns kurzfristig mit dem Schlimmsten bedroht. In weniger als zwei Jahrhunderten lehnen wir Kohlenstoff vor allem über Öl ab, das die Natur aus Gründen des vitalen Gleichgewichts gespeichert hat. Zum Abschluss dieses politischen Kapitels, von dem unser Überleben abhängt, möchten wir hinzufügen, dass Europa, das durch die Richtlinie 2003/30 / EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 8. Mai 2003 zur Förderung der Verwendung von Biokraftstoffen oder anderen erneuerbaren Kraftstoffen in Europa genehmigt wurde Verkehrsnetz
„Dank der technologischen Fortschritte können die meisten Fahrzeuge, die derzeit in der Europäischen Union unterwegs sind, bereits eine schwache Mischung aus Biokraftstoffen ohne größere Probleme verwenden. Die neuesten technologischen Durchbrüche ermöglichen höhere Anteile von Biokraftstoff im Gemisch. In einigen Ländern werden bereits Gemische mit 10% Biokraftstoff und mehr verwendet. "

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Wie Sie sich vorstellen können, spielen erneuerbare Energien eine wichtige Rolle, sind jedoch derzeit auf 10% des Energieverbrauchs in Europa begrenzt und erreichen nach den derzeit geltenden Vorschriften bis 21 2010%. Biokraftstoffe - Ethanol, Methanol und Biodiesel - werden voraussichtlich von 2% im Jahr 2005 auf 5,75% im Jahr 2010 sinken, was ökologisch völlig unzureichend ist. In Frankreich sind sie derzeit nur zu 1% in Benzin und Diesel enthalten, obwohl jährlich Steueranreize in Höhe von 180 Millionen Euro gewährt werden. Fachleute in diesen Branchen warten ungeduldig auf andere steuerliche und regulatorische Maßnahmen, aber die Regierung schweigt zu diesem Thema.
Und obwohl Frankreich hat gerade Biokraftstoffquote erhöht weniger unter der Mineralölsteuer (inländische Steuer auf Mineralölprodukte) besteuert oder ICT jetzt (inländische Steuer auf den Verbrauch!), Sie neugierig „vergessen“, die vielversprechendsten und bei weitem von diesen neuen Brennstoffen: Das Pflanzenöl der Sonnenblume. Während im Oktober über das Agrarorientierungsgesetz abgestimmt wird, hat das IFHVP zwei wohlüberlegte Änderungen zu Artikel 12 vorgeschlagen, die den landwirtschaftlichen Eigenverbrauch von HVP nur experimentell zulassen. Damit wären wir endlich mit der Richtlinie 2003 / 30 / CE einverstanden, die in Frankreich seit 1 im Januar letzten Jahres gelten muss, was nicht der Fall ist, Sie haben es verstanden!

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HVB, HVV oder HVP?

Pflanzenöl Brute, Virgin oder Pure? Der europäische Begriff ist HVP für reines Pflanzenöl. Dies ist die einzige Frage, die über dieses durch mechanischen Druck oder Verreiben extrahierte native Sonnenblumenöl offen bleibt. Dann wird eine einfache Abrechnung H 72 00 und 5 Mikron Filterung erlauben Hunderttausende von Dieselfahrzeugen in Deutschland, Österreich und Irland insbesondere reduzieren Teilchen und ein Gleichgewicht CO2 haben „well to wheel“ nahe bei null! Besser noch: Gewinnen und recyceln Sie nicht die 500 000-freien Tonnen industrieller Frittieröle, Gemeinden oder Restaurants, die am häufigsten in der Natur landen? Hier ist zu beachten, dass es auch biologisch abbaubare Pflanzenölmotoren so effizient wie solche auf Basis von Öl für den Motor und 4 2 Zeit und Hydrauliköle sind weit verbreitet in Österreich und Deutschland verwendet hauptsächlich Wald ...!
Um auf den HVP-Kraftstoff zurückzukommen, ist es gut zu wissen, dass sein Rudolf-Dieselmotor ursprünglich mit Erdnusspflanzenöl betrieben wurde, wie bei seiner öffentlichen Demonstration auf der Weltausstellung in Paris im Jahr 1900. Eine besonders interessante und angewandte Eigenschaft für das Militär ... Die gut beratenen Ölfirmen schlugen ihr "Erdöl" schnell als Ersatz vor und M.Diesel musste sogar vom Boot "verschwinden", um es 1913 nach England zu bringen, um die englischen U-Boote zu dieselisieren ...

Sprechen wir über Leistung und Politik

Das Einfüllen von reinem Pflanzenöl in einen Dieselmotor ist in doppelter Hinsicht vorteilhaft, da die Produktionsausbeute dieses Öls 7,5 erreichen kann, dh mit einem Äquivalent von einem Liter Öl, das zur Herstellung verwendet wird , zerkleinern, transportieren die Ölsaaten, wir können 7,5 Liter Öläquivalent in Form von 4 Litern Öl entnehmen, so bleiben 3 zum Verkauf und 3,5 Liter Nahrungsenergieäquivalent in Form von Fettkuchen für Tierfutter anstelle von Importen (GVO?) aus Brasilien oder den USA.

Außerdem entspricht 1 Liter Öl energetisch 1 Liter Dieselkraftstoff, erzeugt jedoch keinen CO2-Abbau und reduziert den Verdacht, dass unverbranntes Öl 75 bis 3 6 Todesfälle pro Jahr verursacht, allein in Frankreich um 3%. Während die Ingenieure "wissen wie" und Prototypen von Autos hergestellt haben, die im Stadtverkehr durchschnittlich 100 l / 90 km Benzin verbrauchen (120 und 1984 km / h), im Jahr 2000 (Citroën Eco 1, Peugeot VERA und Renault VESTA 2 dann 20), seit XNUMX Jahren wird nichts mehr vermarktet!

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Nur unsere deutschen Nachbarn immer scharfsichtig und oft am besten Techniker wir „gewagt“ verkaufen Audi A2, Volkswagen Lupo 3 L mit Tri-Zylinder-TDI-Motoren haben, die mit mehr als 40% die höchsten Erträge der laufenden Produktion anzuzeigen maximal. Vor ihnen in 1977, ihren Landsmann Ludwig Elsbett hatte einen Poly-Fuel-Motor mit Sonnenblumenöl natürlich mit bereits einer Gesamtrendite von 40% entwickelt! Mit dieser Lösung bewegte mehr Umweltverschmutzung Produktion von nicht-erneuerbarem Strom, die langen und gefährlichen Transport Supertankern, die gefährlichen und umweltschädlichen Raffinerien, Transport von Tanklastwagen und ich vergesse. Darüber hinaus ist dieses Öl biologisch abbaubar, zum Beispiel bei Unfällen schwer entflammbar und kann die Rolle des Kraftstoffs in all seinen aktuellen Anwendungen auch bei ... einem köstlichen Küchengeruch sicherstellen! Dies ist aufgrund vieler kurzer und dezentraler Kanäle möglich, in denen sich Verbraucher aufhalten. Mehr oder weniger Kraftstofftransport und mehr Angst vor Knappheit typisch für zentralisierte Energien zur besseren Kontrolle ...?

Fügen Sie eine einfach zu züchtende Sonnenblume hinzu, die wenig Wasser, keinen Dünger und eine zweite Steigerung des Viehfutters enthält, anstatt 70% unserer US-Anforderungen als GV-Sojabohnenkuchen zu importieren! Mit Sonnenblumen können Abfälle auch zu festen Brennstoffen und natürlichem Dünger aufgewertet werden. Wer sagt es besser? Niemand! Und vor allem nicht dieses aktuelle politische Alibi namens Diester, das so teuer und umweltschädlich für die Herstellung in Ölraffinerien ist, dass es nur 30% von Biodiesel enthält

Es ist klar, dass die Öl-Lobbys verbunden sind oder nicht, die Erbauer sind ebenso mächtig wie gierig nach kurzfristigen Zielen. Denken Sie daran, dass es heute in 2005, mit bereits mehr als 650 Millionen "klassischen" Autos und daher sehr umweltschädlich in der Welt, mehr als Zeit ist, zu reagieren. Was wird aus denselben multinationalen Energieunternehmen, wenn ihre Kunden alle krank oder tot sind? Wir werden auf den Kopf geschlagen und sind alle über diese makroökonomischen Blockaden der WTO (Welthandelsorganisation) und des IWF (Internationaler Währungsfonds) verärgert! Um die derzeitige Katastrophe zu vermeiden, müssen Tanker und Bauunternehmer, die sich in erster Linie um ihre Vorteile sorgen, logischerweise auf diese globale Industrie umsteigen, um die Zukunft und ihre eigene Nachhaltigkeit sicherzustellen. Das gelbe Gold muss heute das schwarze Gold ersetzen und mit dem Ende der Motoren noch besser warten.

In unserem zweiten Teil werden wir die aktuellen Bürgeraktionen und deren Anwendung auf aktuelle Autos sehen, die die Machbarkeit demonstrieren und die Keime dieser "gelben" Revolution sind!

Marc ALIAS

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