Die globale Auto 2004


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2004 die Autowelt durch ein Ökologe gesehen

Stichwort: global, Automobil-, Sun Diesel, Diester, BioDiesel, Fahrzeug, Innovationen, Energien, Alternativen, Gas, CNG, LPG, elektrische

Hier ist das Zeugnis von Michel Villeneuve (GE 13), eine Generation von militanten Ökologie über 2004 Motor Show. Zeugnis, dass wir Aussparung teilen.

Unsere Kommentare sind kursiv in () im Text und Passagen eingefügt, völlig off topic, wurden abgeschafft (...).

Ich bin mit den Augen eines Ökologen durch die "Welt des Autos" 2004 gegangen.
Das erste, was auffällt, ist der Geruch von Petro-Dollars luxe.Une Flotte während des Salons. (Siehe Artikel das wirtschaftliche Gewicht des Verkehrs ) O
n ist weit Messen der Landwirtschaft oder im Handwerk. Dann ist es die Menge (über 1.5 Millionen Besucher) beweisen, dass das Automobil ein zentrales Anliegen der Französisch bleibt.

Schließlich ist es die Armut der Halle, die den "neuen Energien" gewidmet ist (Halle 2 / 2). Dies zeigt, dass die Umwelt nicht das Hauptanliegen der Bauarbeiter und noch weniger das der Besucher ist. (Wie auch die "schlechten" Fotokopien von CNG-Befürwortern im Vergleich zu Hochglanzprotokollen zeigen, siehe brillant großer Hersteller)

Diese Tour durch die Welt eines Ökologen beginnt offensichtlich mit der angekündigten Halle 2 / 2 als "alternative Energien". Tatsächlich wird dieser Saal hauptsächlich von den Medien und Versicherungen belegt. Ich musste fragen, wo die alternativen Energien zu Erdgasproduzenten (Elf und TFE) stehen. Nebenan in der Ecke befindet sich der winzige Stand des "Handisport Club", der die Stände "Polizei" und "Verkehrssicherheit" wiedergibt. (...)

Die Elektrofahrzeuge

Die Elektroautos werden nur durch den hervorragenden "Venturi" (photo1) vertreten, sind aber würdig, da sie eine Sportlerin sind, die mit einem Elektromotor von 180kw ausgestattet ist und 100-Batterien (350kg total) von Lithium-Ion verwendet eine Kapazität von 58kw. Es ist ein Auto, das mit 170km / h Höchstgeschwindigkeit mit einer Reichweite von 350km fährt. (Wir bezweifeln, dass die Autonomie ist 350 km Fahr bei 170 km / h) Der Aufladevorgang erfolgt 3 und eine halbe Stunde. Ich wünschte viel Erfolg die monegassische Hersteller, der Abdeckung gab.

Fahrzeug Gas (CNG und LPG)

Autos laufen auf Erdgas (das garantiert 20% weniger CO2) sind von dem kleinen Smart (mit Gasflaschen unter der Kabine, Foto 2) mit dem Bus und durch Dienstfahrzeuge (3.5 von t 26 in Tonnen), hergestellt von Renault, Citroen, Peugeot, Fiat, Mercedes, etc ... Die Menschen in Süd-West erfreut sein wird, das Fahrzeug ihrer Kindheit (bereits 3,5 Millionen Fahrzeuge laufen auf Gas in der Welt) zu finden. (??)

Wir können für noch brillante Idee von Ciroen mit Stadtgas als CNG durch ein Haus Kompressionseinrichtung den Mangel an Erfolg bereuen. (Siehe in diesem Artikel auf dem C3: klicken Sie hier )

Es gibt auch laufende Autos auf LPG (Liquid Petroleum Gas) mit Peugeot (Foto 3), sondern auch LPG ausgestattet Deawo, die fast das gesamte Sortiment. Neben dem interessanter Kaufpreis als Benzin (-50%) und Diesel (-35%), bietet LPG Boni mit dem Kauf eines Fahrzeugs (1525 Euro). 3 Millionen Autos laufen auf LPG in Europa, aber dies ist nicht durch Hersteller, die keine besondere Anstrengung auf diese Art von Brennstoff gemacht haben (die dennoch Emissionen von NOx zu 68 96% reduziert). Glücklicherweise können die Hersteller von LPG bieten Ihnen großzügig mit den Lageplänen Servicestationen ausgestattet. Fast so verschmutzen als Benzin bei CO2 und vorhandene Einleitungen von 30 Jahren hat LPG den enormen Vorteil, eine Verschwendung von Extraktion und Ölraffinerien zu sein: nicht als LPG gewonnen wird verbrannt in Fackeln. In Frankreich scheint die Entwicklung immer boycoté besonders von einigen Tankstellen finden Sie genauere Angaben in diese Studie auf den Verkehr in der Stadt, klicken Sie hier

Brennstoffzellen



"Brennstoffzellen", die als Motoren der Zukunft gelten, sind nicht das Hauptanliegen der Hersteller. Nur Nissan hat einen X-Trail (Foto 4) und Peugeot einen Quark ausgestattet. Queen-Lösung von letzten Jahren zeigt, würden sie zugeben, dass diese Technologie die Hersteller in der Tat begrenzt ist? Patentierte vor dem Verbrennungsmotor und in den Apollo-Mondmissionen eingesetzt (dies ist auch die Brennstoffzelle unter anderem Probleme Apollo 13 platziert), hat diese Technologie noch viele Hindernisse. Das IFP hat seine GAP-Forschungsprogramm 1982 eingestellt, weil der Versorgung und Erzeugung Probleme waren unüberwindlich Wasserstoff technologisch und wirtschaftlich. Der Deal hat sich nicht wirklich verändert 2004. Durch die Nachteile haben wir große Hoffnungen auf Brennstoffzellen, die Biokraftstoffe, Ethanol oder Methanol verwendet werden können, und wir würden daran erinnern, diesen Artikel lesen: klicken Sie hier )

The Sun SunDiesel oder Diesel.

Glücklicherweise hat der amerikanisch-deutsche Hersteller Daimler-Chrisler einen Motor mit Kraftstoff (Sun-Diesel) aus Biomasse vorgeschlagen (Foto 5). Mit diesem Kraftstoff, der aus der Verarbeitung von Gemüseabfällen (Foto 6) gewonnen wurde, konnten Motoren (Foto 7) betrieben werden, die vom kleinen Hubraum bis zum Bus der Stadt Frankfurt reichen. Fünf Tonnen Biomasse produzieren 1 Tonne "Sun Diesel" sind 1300 Liter. (Bitte beachten Sie, dass Kraftstoff nichts mit BioDiesel oder Diester zu tun, Methylester von Pflanzenöl abgeleitet ist, hier alle Pflanzenmaterial wird geschätzt) Allein in Europa (leider nicht in Frankreich) haben wir mehr als 90 Milliarden Liter "Sun Diesel" produziert, was 20% des aktuellen Kraftstoffbedarfs entspricht. (Es scheint, dass dies das Potential der Sun Diesel ist, in jedem Fall die bereits hergestellt wurde) Coup de Chapeau an den Hersteller, der die "Sun Diesel" -Energie von morgen nennt.

Diese Lösung scheint sehr vielversprechend ohne Zweifel derzeit die vielversprechendsten mit rohen Pflanzenölen. Dies liegt daran, landwirtschaftliche Abfälle und Waldbau oft zahlreich sind und schlecht bewertet, aber ebenso der anaeroben Vergärung, staatliche Beihilfen wird einen Schub für die essort dieser Technologie geben. Wir hoffen, dass die 2005 Biofuels-Plan helfen. Aus technologischer Sicht ist diese Lösung zu Makhonine Prozess der Kohleverflüssigung ähnlich: klicken Sie hier )

Die Prototypen.

Das Angebot an umweltfreundlichen Fahrzeugen wäre nicht vollständig ohne Fahrzeuge, die mit Solarenergie betrieben werden (Foto 8) oder Fahrzeuge, die weniger als einen Liter 1000km (Foto 9) verbrauchen. Diese Maschinen, die das Ergebnis der Bemühungen von technischen Gymnasien oder Ingenieurschulen sind, werden in absehbarer Zeit keine Familienautos oder öffentlichen Verkehrsmittel sein, aber sie haben den Vorteil, zu zeigen, dass wir das Problem angehen können. Abfall. Herzlichen Glückwunsch an "Helios" und die HEI-Studenten, die 12eme der "World Solar Challenges" mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 65km / h und einer Höchstgeschwindigkeit von 130km / h (für Solarautos) und den Schülern von Saint abschließen -Sebastien sur Loire für ihre "Microjoule" (Foto 10). Diese Fahrzeuge sind Prototypen und es gibt keine Chance, dass auf mittlere Sicht, sie ihren Platz auf dem Markt haben. Kurz gesagt sind diese experimentelle Spielzeug.

Die microcars.

Wir können dieses Kapitel über umweltfreundliche Fahrzeuge nicht schließen, ohne von den kleinen, nicht lizenzierten Fahrzeugen von "Aixam" zu sprechen, die Staus reduzieren und hervorragende Dienste leisten können (Foto 11).

Diese Mikroautos sind eine interessante Lösung für Staus in den Städten, wie das Tulip Peugeot vor einigen Jahren (siehe hier ) Auch hier müsste es zu wettbewerbsfähigen Preisen in Bezug auf ihre Leistung und / oder sie erhalten staatliche Subventionen verkauft werden.


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