Brief an die Abgeordneten und einen Senator von Seine Maritime von Armand LEGAY, Master in Soziologie und Autor der Studie von DEA Alkohol Biokraftstoff

In Le Havre die 22 Februar 08

Herren

Der Skandal ist nicht nur die Weigerung der Ölfirmen, Biokraftstoffe so viel in den Diesel wie den Super, Abend 5, 75% für 2008 einzuführen und die 500 Millionen von den Verbrauchern bezahlen zu lassen. Er ist auch woanders.

In der Tat wurde die Charta für die Entwicklung des Superethanol-E85-Sektors am 13. November 2006 unter der Schirmherrschaft des damaligen Premierministers Dominique de Villepin unterzeichnet. Kraftstoffverteiler (Massenvertriebs- und Ölunternehmen), Automobilhersteller (PSA Peugeot Citroën, Renault, Ford, Saab, Volvo), Ethanolhersteller (CGB, AGPB, AGPM) und die Der Staat hat sich verpflichtet, den Start im Jahr 2007 und die Entwicklung des E85-Superethanolsektors in Frankreich sicherzustellen.

Mit diesem Regierungsplan für Biokraftstoffe ab Januar 2007 sollten 600 E85-Pumpen (85% Ethanol, 15% Benzin) in Frankreich installiert werden, 40% davon von Total Elfina, aber es sind nur 200 installiert. und wieder mit offensichtlicher Diskriminierung in der Region Havraise, in der E85 hergestellt wird.

In der Tat gibt es ein Paradoxon bei der Installation dieser Pumpen in der Seine Seeschifffahrt im Vergleich zu ihrem Standort. Zum Beispiel wird in Le Havre in der Region Rouen sechs keine Pumpe installiert, einschließlich einer, die gerade installiert wird.

Auf dem Territorium der Havre Agglomeration Community ist es daher die Wüste in Bezug auf diesen erneuerbaren Brennstoff, wenn gewählte Vertreter der Republik, umstritten oder parteiisch, gegen (Lippenbekenntnisse) sind oder die Errichtung von zwei Kraftwerken befürworten Kohle, wenn wir eine der am stärksten verschmutzten Regionen oder Regionen in Frankreich sind (je nach Wetterlage).

Und sie wissen, diese gewählten Beamten, dass die Sequestrierung von CO2 nicht entwickelt wird, ebenso wie die Assimilation durch gezüchtete Meerespflanzen.

Die anhaltende Verzögerung dieses Plans ergibt sich aus einer anderen Richtung, die Präsident Sarkozy mit den Schlussfolgerungen der Grenelle de l'Environnement im Oktober 2007 eingeschlagen hat, was nur eine Ablenkung der Medien war.

Diese Schlussfolgerungen zeigen die Entscheidung der Regierung Fillon im Gegensatz zu der von M. de Villepin in Bezug auf Biokraftstoffe und insbesondere Bioethanol (das für den Treibhauseffekt genauso schädlich wäre wie Öl) mit dem von ihm ins Leben gerufenen E85-Plan neueste. Der Präsident der Republik schlug dann in der Abschlussrede der Grenelle de l'environnement vor, eine Studie von ADEME, der Agentur für Umwelt- und Energiemanagement, durchzuführen, um die Zweifel zu beseitigen oder zu konkretisieren Biokraftstoffe der ersten Generation. Er kündigt jedoch an, dass die Wahl, die ihm am vernünftigsten erscheint, die Biokraftstoffe der zweiten Generation sind, die andere Pflanzen als Lebensmittel und andere Prozesse der Fermentation und Verflüssigung von Biomasse verwenden (siehe diese Seite: Energielösungen der Zukunft).

Dies konvergiert mit der Vielzahl von Umwelt- und Umweltschutzverbänden, die in dieser Grenelle vertreten sind und von denen ich bezweifle, dass sie demokratisch repräsentativ sind, was ihre Arbeitsweise betrifft, oft im Gegensatz zu Arbeitnehmergewerkschaften, die von einer oder wenigen Personen bezahlt werden. oder Arbeitgeber oder Gemeinden. Es muss gesagt werden, dass bis 20 2020% des ökologischen Bodens für grünen Produktivismus versprochen wurden. Dies konvergiert auch in Richtung der Position der Ölkonzerne, die hinsichtlich ihrer Industriewerkzeuge nicht bereit sind, sei es für die Renovierung, die Installation neuer Ölraffinierungsanlagen in Europa und in der Welt. Die Entscheidung der französischen Regierung und des Präsidenten der Republik entspricht der Tatsache dieser industriellen Verzögerung. Mit den Ökologen in der Tasche spielt es vor allem das Spiel des (zufälligen) Kommens der Öltanker, das Geschehen bei der Raffination von Biomasse. Verflüssigt wie Rohöl kann es ohne zu viele Modifikationen direkt in bestehenden Raffinerien verwendet werden, wobei die Destillations- und Cracktechnik gleich ist.

Diese Analyse zu Biokraftstoffen, insbesondere für Bioethanol, wird mit den Worten von Michel Girard, ehemaliger Direktor für landwirtschaftliche Entwicklung TOTAL, verglichen, die ich am Tag der Agraringenieure am 15. November 2005 bei ESIGELEC im Technologiezentrum von Madrillet von der University of Rouen: „In der Konsumgeographie liegt der Schwerpunkt auf Europa, nicht auf Frankreich. Europa braucht dringend Diesel. Europa hat im Wesentlichen einen Überschuss. Wohin geht es? In den USA, die dringend Benzin brauchen. Diese Situation erklärt den Anstieg des Ölpreises aufgrund der Tatsache, dass seit mehreren Jahrzehnten weder in Europa noch in den USA eine Raffinerie gebaut wurde. (…) Wenn wir heute sagen, dass Rohöl verfügbar ist, ist es wahr, aber es ist Rohöl von schlechter Qualität. Wenn wir es in unseren Raffinerien destillieren würden, würden wir weniger produzieren als heute. Dies würde die Krise verschlimmern. (…), Weil wir abhängig sind, insbesondere die Europäer und Frankreich, ganz von Russland.
Es gibt keine politische Angst, aber wenn (die Russen) auch ihren LKW-Transport ausweiten, werden sie sich zuerst selbst einsetzen. Dies ist das Ergebnis von Steuern und auch von CO2, da wir wissen, dass Diesel weniger verbraucht als Benzin. Der Geist ist letztendlich eine ziemlich komplexe Gleichung zwischen Saudi-Arabien, Low-End-Rohölen und Raffinerie-Schließungen. (…) In unseren Prognosen mussten wir unseren Parameter der Energieressourcen erweitern. Natürlich ist Biomasse eine davon. Für uns besteht die Auswahl verschiedener Lösungen aus vier Modulen: größtmögliche Ressourcen, Landwirtschaft und landwirtschaftliche Nebenprodukte, Abfall- und Transporttechniken für all dies. Zum Beispiel haben wir vergessen, wie wir Brennholz transportiert haben. Und dann gibt es einige Transformationstechnologien, die noch nicht alle gut beherrscht sind, um eine Reihe von Produkten zu erhalten, die von direkter Energie über Effizienz bis hin zur Rückgewinnung mit Kraft-Wärme-Kopplung reichen Verwendung aller Kraftstoffe und chemischen Produkte (…) Biokraftstoffe entwickeln sich heute überall, aber in Europa ist es ein Chaos. Es ist eine äußerst heterogene Finanzpolitik. Nicht zu vergessen, dass Biokraftstoffe in der Lage sein müssen, diese gesamte Politik zu mischen und mit ihr kompatibel zu sein, um die Schwierigkeiten bei der Lieferung per Pipeline und Depot zu vergessen, die in ganz Europa äußerst schwierig zu bewältigen waren.
Von dort werden wir so viele Biokraftstoffe nehmen, wie die Landwirtschaft herstellen kann. Für die Landwirtschaft wird dies enorme Auswirkungen haben. Ich denke, dass 25% der landwirtschaftlichen Nutzfläche nicht für Energie und Chemikalien benötigt werden. "" (Engineers Day Rouen 15 Oktober 2005)

Diese Bemerkungen sind ein Beweis dafür, dass die Umweltpolitik der französischen Regierung für die neue Regierung hinter dem Tanker Total steckt.

Diese Analyse, die ich Ihnen vorlege, ist ein Aspekt der universitären Forschung, die ich an Biokraftstoffen durchführe. Als Bürger der Überreste der Republik bitte ich die gewählten Volksvertreter jedoch, bei der Regierung einzugreifen. In der Tat ist die derzeitige Kontroverse um Biokraftstoffe schädlich für unsere Wirtschaft und unsere Umwelt. Biokraftstoffe der ersten Generation in einer Entwicklung und Landwirtschaft, die vernünftiger als nachhaltig ist (wofür nachhaltig?) In Frankreich können eine Quelle für eine eindeutige und vollständig erneuerbare Entwicklung sein, sofern Inputs (Chemikalien für das Pflanzenwachstum) verwendet werden. ) am wenigsten schädlich und am meisten aus Biomasse gewonnen. Unsere Landwirte haben großes Interesse daran, weil sie sich der Erhaltung ihrer Wassereinzugsgebiete und anderer Gebiete sowie ihres Arbeitswerkzeugs bewusst sind: der Erde.

Wenn, wie viele Tanker, nur von globaler Entwicklung die Rede ist, braucht diese Entwicklung die lokale und umgekehrt.

Für mich besteht die derzeitige Notwendigkeit darin, zu einer positiven Wirtschaft zu gelangen, die demokratische Partizipation, Ökonomie und ökologische Wissenschaft miteinander verbindet und in der die Politik das Sagen hat und nicht wie heute die Finanzialisierung.

Empfangen Sie, meine Herren, meine republikanischen Grüße und herzlichen Grüße.

LEGAY Armand