BMW entwickelt Wassereinspritzung! Dies sind großartige Neuigkeiten für alle Tech-Befürworter. Wassereinspritzung in Motoren verteidigt auf econologie.com seit 2003 (!!), wie zum Beispiel zu diesem Thema über dieWasserdampfeinspritzung in einen Motor!
BMW hat in der Tat eine integrierte Wasseraufnahme Luftinjektionssystem eines Motors mit Turbolader Benzin entwickelt. Dieses System verringert den Kraftstoffverbrauch des Motors 8%, während die Leistung zu erhöhen und die Verringerung der Emissionen. Schließlich ist es denkbar, dass ein solches System mit einem Range Extender Elektrofahrzeug, ähnlich dem GM Volt oder Vtrux Via Motors integriert werden kann.
Diese Innovation, in der Hoffnung, dass sie sich über das gesamte BMW Sortiment ausbreiten wird, sollte die Kritiker der Wassereinspritzung in Wärmekraftmaschinen treffen (und es gibt einige und nicht nur einige!) ...
so ja Die Einspritzung von Wasser in die Motoren funktioniert und ja, es ist vorteilhaft und ja, wir wissen warum… Und nein, es wurde aus Gründen noch nicht ausgenutzt… mmmm… dunkel?
Wir wussten jedoch bereits, dass die Injektion von Wasser unter bestimmten Bedingungen seit über einem Jahrhundert von Vorteil war !! Sehen Sie diese Arbeiten von Ingenieur Clerget (unter anderem) Danke # BMW und schade für die anderen Hersteller… aber sie sollten schnell loslegen!
Erfahren Sie mehr und technische Debatte zur Wassereinspritzung von BMW
Im Gegensatz zu der Patentanmeldung von Herrn Clerget in englischer Sprache glaube ich nicht, dass die im Zylinder eines Benzinmotors herrschende Maximaltemperatur ausreicht, um Sauerstoff von Wasserstoff aus Wasser zu trennen.
Darüber hinaus wäre dieser Vorgang ohne Energieinteresse, da für diese Dissoziation so viel Energie bereitgestellt werden müsste, wie durch Verbrennung zurückgewonnen würde.
Andererseits ist bei derselben Temperatur, insbesondere wenn sie relativ niedrig ist, aber über 300 ° C liegt, die Ausdehnung von Wasserdampf viel größer als die von Luft. Dies führt zu einem höheren Druck auf den Kolben, wenn alle anderen Dinge gleich sind, und daher zu einem höheren Wirkungsgrad.
Dieselmotoren weisen Rußmikroteilchen ab, weil sie so eingestellt sind, dass die Verbrennung unvollständig ist, weil dann die Temperatur zu niedrig ist, als dass sich sehr giftige Stickstoffverbindungen bilden könnten. Aber dieser in den Partikelfilter freigesetzte Kohlenstoff ist verschwendeter, verschwendeter Kraftstoff.
Der Wirkungsgrad wäre besser, wenn die Verbrennung vollständig wäre, aber eine Einspritzung von Wasser durch Abkühlen der Temperatur des Zylinders die Bildung von Stickoxiden verhindert, während der Druck auf den Kolben kostenlos erhöht wird.
Dieses System könnte bei Flugzeugtriebwerken eingesetzt werden. Das Gewicht des zu entfernenden Wassers würde jedoch die Operation weniger interessant machen.
Da die Wasserverdampfung besonders kalorienintensiv ist, sollte das eingespritzte Wasser so heiß wie möglich sein: Angesichts des Drucks im Zylinder könnte es über 100 ° C liegen, die zuvor vom Motor erwärmt wurden. selbst (spezieller Hochdruckkühler).
Es ist natürlich notwendig, vollständig entmineralisiertes Wasser zu verwenden.
Beim Starten eines Dieselmotors aus der Kälte kann auf die Einspritzung von Wasser verzichtet werden, da die Zylinderwände für die Abkühlung der Gase unter die Temperatur verantwortlich sind, bei der Stickoxide gebildet werden.
Die Thermolyse von Wasser beginnt jedoch bei 750 ° C… und kann durch die Anwesenheit von Kohlenstoff begünstigt werden! 750 ° C werden in einem 4-Takt-Automotor weitgehend an der Flammenfront erreicht, egal ob Benzin oder Diesel!
Ja zur Entspannung von Wasserdampf! Dieser Artikel fasst alle möglichen Auswirkungen zusammen: https://www.econologie.com/synthese-theses-hypotheses-procede-gillier-pantone/
Über dem Taupunkt ist genug Kondenswasser, das sich überall dort ansammelt, wo Sie es nur leiten müssen.
Keine Notwendigkeit zu reservieren
Ja, genau dort, wo dieses Renault-Patent steht: https://www.econologie.com/telechargement-brevet-renault-recirculation-condensation-gaz-echappement/