Der elektrische LPG-Hybrid

Das saubere hybride elektrische LPG-Auto

„Laut einer im September 2004 durchgeführten Ifop-Umfrage geben 46% [1] der Franzosen an, unter Automobilverschmutzung zu leiden, und 76% sind bereit, alternative Kraftstoffe zu verwenden, auch wenn dies im Vergleich zu Kraftstoffen zusätzliche Kosten von 5 bis 10% mit sich bringt klassisch. ""

„Angesichts der wachsenden Nachfrage nach„ sauberen Autos “setzt die CFBP ihre Maßnahmen zur Förderung von LPG fort, aber auch ihre Forschungs- und Entwicklungsinitiativen, um das ungenutzte Potenzial von LPG aufzudecken. Der LPG / Electric Hybrid, den wir heute vorstellen, ist ein perfektes Beispiel für die sofort verfügbaren ökologischen und ökonomischen Vorteile von LPG “, sagt Joël Pedessac, CEO von CFBP.

Revolutionär, dieser Prototyp ist der erste 4-Limousinensitz, der der Hybridtechnologie einen "grünen" Kraftstoff, LPG-Kraftstoff, zuordnet, um ein Auto zu erhalten
noch sauberer. Dieser Prototyp wurde von der GPL-Installationsfirma RM Gaz in Zusammenarbeit mit CFBP und IFP entwickelt und bietet eine beispiellose Leistung auf Umweltebene.

Um das Interesse von LPG an der Hybridlösung zu demonstrieren, wurde ein Toyota Prius II-Fahrzeug ausgewählt, das weltweit für seine CO2-Leistung bekannt ist und diesen Prototyp mit dem Namen Hybrid GPL / Electric entwickelt. Der Toyota Prius II wurde von einer Jury aus 2005 Fachjournalisten aus 58 Ländern zum Auto des Jahres 22 gewählt und steht ganz oben auf der Ademe-Liste sauberer Fahrzeuge. Er verbraucht durchschnittlich 4,5 l / 100 km und weist 104 g zurück von CO2 pro km. Die Doppelmotorisierung ermöglicht den Betrieb mit elektrischer Energie in einer städtischen Umgebung, die nahezu umweltfreundlich ist. Der Benzinmotor übernimmt auf Schnellstraßen eine Geschwindigkeit von über 50 km / h, insbesondere für lange Strecken.

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Der LPG / Electric Hybrid: ein noch saubereres Fahrzeug

Ausgestattet mit Flüssiggas- und Elektromotoren profitiert der Prototyp von allen Vorteilen eines Hybridfahrzeugs, nämlich dem Einsatz des Elektromotors in einer städtischen Umgebung, dem Aufladen der Batterien beim Bremsen und Abbremsen. Der Benzinmotor wird durch einen LPG-Motor ersetzt, wodurch dieses Fahrzeug von der ökologischen und wirtschaftlichen Leistung von LPG profitieren kann. Die Ergebnisse der von IFP durchgeführten Tests zeigen, dass der Prototyp
Hybrid GPL / Electric 'ist noch effizienter als ein Benzin-Hybrid. In der Tat trägt die Verwendung von Flüssiggas anstelle von Benzin dazu bei, die CO2-Emissionen von LPG erheblich zu reduzieren
Dieses Fahrzeug ist eines der effizientesten auf dem Markt. Das Hybrid-LPG / Electric stößt nur 92 g / km CO2 aus oder 11,5% weniger als die Benzinversion. Hinzu kommt, dass der Prototyp bereits 15 km zurückgelegt hat und dass seine Leistung noch besser sein könnte, wenn er neu wäre.

LPG: ein sparsamer alternativer Kraftstoff, der überall verfügbar ist

Zusätzlich zu seinen anerkannten Eigenschaften in Bezug auf den Umweltschutz ermöglicht LPG Einsparungen. Der Preis an der Pumpe beträgt 0.6 € / l, dh die Hälfte weniger als Benzin und 37% weniger als Diesel im Jahr 2004. Die seit 2001 geltende Steuerhilfe für LPG-Fahrzeuge ermöglicht es Autofahrern, davon zu profitieren eine Steuergutschrift in Höhe von 1525 € beim Kauf eines neuen Fahrzeugs oder bei dessen Umbau, wenn es jünger als 3 Jahre ist, vollständige Befreiung oder die Hälfte der Graukarte für ein LPG-Fahrzeug und ein TIPP, der auf einen Mindestschwellenwert von 0.06 € / l festgelegt ist. Um an der Entwicklung des Marktes für saubere Fahrzeuge teilzunehmen, haben mehrere Regionen gerade beschlossen, die Befreiungsrate von den Zulassungsgebühren für LPG-Fahrzeuge zu erhöhen.

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LPG ist in ganz Frankreich über ein Netz von fast 2000 Tankstellen erhältlich, darunter 300 im Autobahnnetz und auf Schnellstraßen für 170 Autofahrer. Damit ist LPG der einzige saubere Kraftstoff, der in ganz Frankreich und Frankreich verfügbar ist in Europa.

Über das französische Butan- und Propan-Komitee

Das französische Komitee für Butan und Propan (CFBP) ist nach dem Gesetz von 1901 die Berufsorganisation des LPG-Sektors (Liquefied Petroleum Gas). Die Aufgabe der CFBP ist es, den LPG-Sektor mit den verschiedenen politischen und wirtschaftlichen Akteuren Frankreichs zu vertreten: Behörden, Normungsgremien, andere
Energiewirtschaft, national, europäisch und
International. In Zusammenarbeit mit seinen Mitgliedern möchte die CFBP die Öffentlichkeit und die verschiedenen mit LPG verbundenen Dienstleistungen und Branchen über die Verwendung und die Vorteile von Gas informieren.
Flüssigöl, zur Sicherheit und zu den Tätigkeiten des Berufs. In Partnerschaft mit nationalen, europäischen und internationalen Behörden trägt die CFBP zur Entwicklung der Regeln und Standards bei, die die Nutzung und Verwendung von Flüssiggas regeln. Die CFBP gibt a
Zusammenhalt des gesamten Sektors in Frankreich durch Sicherstellung der Verbindung zwischen den Vertriebsunternehmen und anderen Branchen, sowohl technisch als auch wirtschaftlich. Besuchen Sie die GPL-Website: www.cfbp.fr.

Hybrid-LPG… ja… aber…

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In der Zwischenzeit und während Renault in Russland mit der großtechnischen Herstellung seines Logan beginnt, der zu den 650 Millionen klassischen Fahrzeugen, die daher sehr energieintensiv sind, weltweit eingesetzt wird, gehen die derzeitigen Industrieinvestitionen seitdem nicht so weit wie möglich nichts verpflichtet sie! Dabei engagieren sie uns langfristig mit einer weniger schlechten Lösung! Es ist wie wenn ein Arzt Ihnen die Pest anstelle von Krebs verkauft: Was ist, wenn es uns besser geht? Seien wir nicht naiv, Ärzte (oder Hersteller!) Und Labore (oder Ölfirmen!) Leben von kranken Menschen, nicht von gesunden Menschen! Es tut uns leid! Während dieser EVS21-Show wird deutlich, dass sich die Leiter verschiedener und vielfältiger „grüner“ Organisationen egoistisch ohne echte Koordination oder Synergie „verkaufen“: Schade für alle!

Also, nach dem Tod des Audi A2 TDI eco mit 82 g / CO2 / km, schon vergessen, weil viel zu intelligent, um in dieser arroganten und ungläubigen Welt zu überleben, wann fangen wir an? Zu spät ?

Wie W. Churchill heute eher ironisch in diesem gnadenlosen Wirtschaftskrieg sagen würde, der unser Überleben gefährdet: "Niemals auf dem Gebiet menschlicher Konflikte haben so viele Menschen so wenig geschuldet."

Marc Alias

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