Der elektrische LPG-Hybrid

Das saubere hybride elektrische LPG-Auto

„Nach einer Ifop Umfrage im September 2004, 46% [1] des Französisch sagen, sie leiden unter Verkehrsbelastung und 76% bereit sind, alternative Kraftstoffe zu greifen, auch wenn es eine zusätzliche Gebühr von 5 bedeutete% auf 10 im Vergleich zu Kraftstoffen Klassiker. "

"Angesichts der wachsenden Nachfrage nach" sauberen Autos "setzt die CFBP ihre Förderung von LPG fort, aber auch ihre Forschungs- und Entwicklungsinitiativen, um das ungenutzte Potenzial von LPG aufzuzeigen. Der LPG / Electric Hybrid, den wir heute vorstellen, ist ein perfektes Beispiel für die sofort verfügbaren ökologischen und ökonomischen Vorteile von LPG “, sagte Joël Pedessac, Generaldirektor von CFBP.

Revolutionär, dieser Prototyp ist der erste 4-Limousinensitz, der der Hybridtechnologie einen "grünen" Kraftstoff, LPG-Kraftstoff, zuordnet, um ein Auto zu erhalten
noch sauberer. Dieser Prototyp wurde von der Installationsfirma GPL RM Gaz in Zusammenarbeit mit CFBP und IFP entwickelt und bietet eine unerreichte Umweltleistung.

Um das Interesse von LPG an der Hybridlösung zu demonstrieren, wurde ein Toyota Prius II-Fahrzeug, das weltweit für seine CO2-Leistung anerkannt ist, ausgewählt, um diesen Prototyp mit dem Namen LPG / Electric Hybrid 'zu entwickeln. Der Toyota Prius II wurde von einer Jury aus 2005 Fachjournalisten aus 58 Ländern zum Auto des Jahres 22 gewählt und steht auf der Liste der sauberen Fahrzeuge von Ademe ganz oben. Er verbraucht durchschnittlich 4,5 l / 100 km und weist 104 g ab CO2 pro km. Die doppelte Motorisierung ermöglicht den Betrieb mit elektrischer Energie in einer städtischen Umgebung, die fast keine Umweltverschmutzung verursacht. Auf Schnellstraßen übernimmt der Benziner eine Geschwindigkeit von über 50 km / h, insbesondere auf langen Strecken.

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Der LPG / Electric Hybrid: ein noch saubereres Fahrzeug

Ausgestattet mit Flüssiggas und Elektromotoren profitiert der Prototyp von allen Vorteilen eines Hybridfahrzeugs, nämlich dem Einsatz des Elektromotors im städtischen Umfeld, bei dem die Batterien beim Bremsen und Bremsen aufgeladen werden. Der Benzinmotor wird durch einen LPG-Motor ersetzt, so dass dieses Fahrzeug von der ökologischen und wirtschaftlichen Leistung von LPG profitieren kann. IFP-Testergebnisse zeigen, dass der Prototyp
of Hybrid GPL / Electric 'ist noch effizienter als ein Benzin-Hybrid. In der Tat trägt die Verwendung von LPG anstelle von Benzin dazu bei, die CO2-Emissionen um ein Vielfaches zu senken
eines der effizientesten Fahrzeuge auf dem Markt. Der LPG / Electric-Hybrid stößt nur 92 g / km CO2 aus, 11,5% weniger als die Benzinversion. Hinzu kommt, dass der Prototyp bereits 15 km zurückgelegt hat und dass diese Leistungen noch besser sein könnten, wenn es neu wäre.

LPG: ein sparsamer alternativer Kraftstoff, der überall verfügbar ist

LPG spart neben den anerkannten Eigenschaften im Hinblick auf den Umweltschutz auch Geld. Der Preis für die Pumpe beträgt 0.6 € / l und ist damit um die Hälfte günstiger als Benzin und um 37% günstiger als Diesel im Jahr 2004. Durch die seit 2001 geltenden Steuerbeihilfen für Flüssiggasfahrzeuge können Autofahrer davon profitieren eine Steuergutschrift in Höhe von 1525 EUR für den Kauf eines neuen Fahrzeugs oder dessen Umbau, wenn es jünger als 3 Jahre ist, von der vollständigen Befreiung oder für die Hälfte der grauen Karte für ein LPG-Fahrzeug und ein TIPP, der auf eine Bodenschwelle von 0.06 € / l festgesetzt ist. Um an der Entwicklung des Marktes für umweltfreundliche Fahrzeuge zu partizipieren, haben mehrere Regionen gerade beschlossen, die Befreiungsrate für Gray-Card-Gebühren für LPG-Fahrzeuge zu erhöhen.

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LPG ist landesweit über ein Netz von fast 2000 Tankstellen erhältlich, darunter 300 auf dem Autobahnnetz und Schnellstraßen für 170 Fahrer. Damit ist es der einzige saubere Kraftstoff, der derzeit in Frankreich und Frankreich erhältlich ist in Europa.

Über das französische Butan- und Propan-Komitee

Der französische Ausschuss für Butan und Propan (CFBP) ist die Berufsorganisation des Flüssiggassektors (LPG). Die CFBP hat die Aufgabe, den LPG-Sektor bei den verschiedenen politischen und wirtschaftlichen Akteuren Frankreichs zu vertreten: bei Behörden, Normungsgremien und anderen
Energiewirtschaft, nationale, europäische und
International. In Zusammenarbeit mit seinen Mitgliedern möchte die CFBP die Öffentlichkeit und die verschiedenen mit LPG verbundenen Dienstleistungen und Branchen über die Verwendung und Vorteile von LPG informieren
Flüssigerdöl, zur Sicherheit und zu den Tätigkeiten des Berufsstands. In Partnerschaft mit nationalen, europäischen und internationalen Behörden trägt die CFBP zur Entwicklung von Regeln und Standards bei, die die Nutzung und Verwendung von Flüssiggas regeln. Die CFBP gibt eine
Zusammenhalt mit der gesamten Branche in Frankreich durch Sicherstellung der Verbindung zwischen den Vertriebsunternehmen und den anderen Branchen sowie auf technischer und wirtschaftlicher Ebene. Besuchen Sie die GPL-Website: www.cfbp.fr.

LPG Hybrid… ja… aber…

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In der Zwischenzeit und während Renault in Russland die Großserienfertigung seines Logan auf den Markt bringt, der zu den 650 Millionen klassischen Fahrzeugen im weltweiten Einsatz, die daher sehr energieintensiv sind, beitragen wird, gehen die derzeitigen industriellen Investitionen seitdem nicht so weit wie möglich nichts zwingt sie! Dabei verpflichten sie uns langfristig mit einer weniger schlechten Lösung! Es ist ein bisschen so, als hätte Ihnen ein Arzt die Pest anstelle von Krebs verkauft: Was ist, wenn wir eher geheilt sind? Seien wir nicht naiv, die Ärzte (oder die Bauherren!) Und die Labors (oder Ölfirmen!). Lebe mit den Kranken, nicht mit den Gesunden! Entschuldigung! Während dieser EVS21-Messe wird deutlich, dass die Manager verschiedener und vielfältiger "grüner" Organisationen sich selbstsüchtig ohne echte Koordination oder Synergien "verkaufen": Schade für alle!

Also, nach dem Tod des Audi A2 TDI eco bei 82 g / CO2 / km, schon vergessen, weil viel zu intelligent, um in dieser arroganten und ungläubigen Welt zu überleben, wann fangen wir an? Zu spät

Wie ich heute ironischerweise sagen würde, hat W.Churchill in diesem erbarmungslosen Wirtschaftskrieg, der unser Überleben gefährdet, gesagt: "Niemals auf dem Gebiet menschlicher Konflikte haben so viele Menschen so wenig geschuldet."

Marc Alias

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