Motorenöle, Additive und Superschmierstoffe 3

Öle und Zusatzstoffe: eine mehr als heikle Ehe! Teil 3 (Lesen Sie die partie 2)

TETIERE-TECHNOLOGIE. Text & Fotos: Marc Alias

Stichwort: Zusatzstoff, Schmierfett, superhuiles, Schmierung, Leben, abtropfen lassen, synthetische Öle, Prüfung, Tests, Normen, Electrosyntec.

Tester und ohne Vorwürfe.

Ausschließlich wurde ich ermächtigt, die mehrfachen Analyseberichte des Forschungslabors von Fuchs England zu konsultieren, und ich konnte nur die überwältigende Wahrheit erkennen. Unzählige Zusatzstoffe aus den USA, meistens mit so unterschiedlichen Namen wie sie, warten auf ihre zukünftigen Opfer… Infolgedessen wurden alle meine mutigen Additivtestprojekte an meinen eigenen Fahrzeugen sofort gestoppt und zur Analyse an das Silkolène-Labor geschickt!

Aber es war schon zu spät für das Getriebe meines BX TZDT, das dann 250 km unter Folter eines Additivs für weniger als 000 Jahre anzeigte und nur 2 km zurücklegte: mehr als den fünften durch Auflösung der Rillen an der Salzsäure !! Unbekannt in der Citroën-Werkstatt des Brive-Händlers.

Wie sind wir dorthin gekommen?

Während der Pariser Automobilausstellung im Jahr 2002 erhielt ich Proben verschiedener Zusatzstoffe, die zur Unterscheidung variiert und heftig gefärbt waren.

Dies ist eine gängige Praxis bei allen Journalisten, da ihre Promotoren auf günstige Infomercials hoffen und vor allem unendlich günstiger sind als die Werbeseiten von Zeitschriften oder ich schreibe!

Ohne vor meiner Neugier oder meinem Engagement als unerschrockener Journalistentester zurückzuschrecken, fügte ich meinem Getriebe 5 Vol .-% eines bekannten Zusatzstoffs hinzu. 1 Jahr lang nichts Besonderes, dann wurde der Bericht plötzlich sehr schwer zu verabschieden. Da der Betrieb überhaupt nicht komplex war und ich ein zertifizierter Lehrer für Autowartung von BAC Automotive Maintenance (STI / GM / B für Kenner) war, habe ich mein Getriebe selbst abgelassen, dessen Öl nur war 4 Jahre.

Lesen Sie auch:  Messen Sie die Leistung einer Wärmekraftmaschine

Zu meiner Überraschung floss eine Flüssigkeit so flüssig wie Wasser heraus! Kein Wunder, dass die Berichte so schwer zu übermitteln sind, aber ich werde nicht dasselbe über diesen überraschenden scharfen Geruch sagen, der Salzsäure sehr nahe kommt ...

Zusamenfassend ! Füllen mit einem 100% synthetischen Carrefour-Öl (daher Mobil) und hier bin ich wieder. Nicht für eine lange Zeit…

Trotz der hohen Qualität des neuen Öls war der Schaden bereits zu weit fortgeschritten, und nach dem Pariser Autosalon 2004 überholte ich als Fünfter auf einer Abteilungsstraße, auf der niemand vorne war, die Küste. zum glück. Das laute Pfeifen ließ bei dieser Gelegenheit keine Zweifel an der Ursache aufkommen und ich fuhr die verbleibenden 5 km bis zum Citroën-Händler in Brive fort, der mit Argwohn und Erstaunen das Ausmaß des Schadens feststellte.

In der Tat ist der BX TZDT, den ich für die Additivtests verwende, ein sehr mechanisch zuverlässiges Fahrzeug, das 600 bis 000 km mit demselben Antriebsstrang wie viele andere Autos dieser Zeit fahren kann! Ich habe es getan und meiner Pflicht als technischer Journalist treu geblieben, habe ich nicht gezögert, zusätzliche Analysen mit John Rowland anzufordern, mit dem ich bereits für einen Motorrad-Öltest kommunizierte, der alle zwei Monate durchgeführt wird ...

Lesen Sie auch:  Wähle ein Fahrrad: Faltrad

Klicken um zu vergrößern. Ein kürzlich veröffentlichtes Vertraulichkeitsprotokoll für einen technischen Bericht zur Energiefreigabe, der viele Elemente enthält, verbietet mir, mehr als dieses Sicherheitsblatt zu veröffentlichen. Es werden 60% chlorierte Paraffine erwähnt, die die Verkäufer nicht mehr leugnen! John Rowland kennt Nebenwirkungen gut, aber ihre Wirkung ist bei den in Motorölen erreichten Temperaturen und in langen Zeiträumen zwischen Ölwechseln unzureichend ... Schade für diese klassischen Anwendungen!

Zusätze.

Die Reaktion des Silkolène-Labors ist klar… Trotz des Ölwechsels 3 Monate vor dem endgültigen Bruch und ohne Zusatz von Zusatzstoffen gibt es immer noch Spuren dieser Schuldigen an chlorierten Paraffinen mit bekannten Nebenwirkungen! Der Schaden, der zu meinem Versagen führte, könnte durchaus auf die chemische Reaktion zwischen den Spuren von Wasser in jedem in Betrieb befindlichen Öl und Eisenperchlorid zurückzuführen sein (in der Elektronik bekannt, greift es Kupfer und seine Legierungen gewaltsam an!) Wärme aus den starken Kontaktdrücken der Keile mit den chlorierten Paraffinen des Additivs.

Natürlich lehnen wir beim Hersteller des betreffenden Additivs jede Verantwortung ab, nichts für Reparaturen zu bezahlen und vor allem ein gutes Image für sein Produkt zu bewahren. Außerdem werden uns John Rowland und ich mit Gerichtsverfahren und Einschüchterungen bedroht, da ich ein sehr peinliches Opfer, ein Journalist und INSA-Ingenieur im Maschinenbau bin!

Auf jeden Fall hatten Sie für den berühmten Anwalt, der sich auf Automobilangelegenheiten spezialisiert hat, Eric de Caumont erkannt, der weiterhin über die möglichen Folgen dieses Artikels informiert ist ...

Gleichzeitig habe ich auf meinem Kawasaki ZX6R-Motorrad aus dem Jahr 2001, das damals weniger als 10 km zurücklegte, fast 000% der Leistung verloren, nachdem ich Lubycil hinzugefügt hatte. Diesmal wurde eine Drehmoment- und Leistungssteigerung von bis zu 1% angegeben. !

Umwerfend! Ungefähr zwei Räder, ein Hersteller von Salindres, sahen unter den entsetzten Augen des Verkäufers, der sein Wunderadditiv zu Demonstrationszwecken hinzugefügt hatte, das Getriebe eines Motorrads tot auf der Kraftbank hängen.

Als ich zu den Autos zurückkam, erzählte mir ein erfahrener Mechaniker aus St. Tropez, dass er einen R8 Gordini-Motor zerlegt hatte, der unglaublich korrodiert war, weil er mit dem X2S-Additiv behandelt wurde, einer weiteren Falle, die bei Cogolin leicht zu kaufen war… Viele andere Motoren und Getriebe Zahnräder waren Opfer all dieser ätzenden Additive der Klasse 4) ( siehe teil 2 ) aber niemand ahnt es, da der wundersame Zusatzstoff per Definition nicht in Frage kommt.

Lies den letzten Teil

Hinterlassen Sie einen Kommentar

Ihre E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind markiert *