Renault Modus 1.4 16v, seltsame Box am Ansauglufteinlass?

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Renault Modus 1.4 16v, seltsame Box am Ansauglufteinlass?




von Christophe » 18/02/20, 19:24

In Anbetracht dieser seltsamen Box (??) bei einem 2006er Renault Modus Essence 1.4 16v Modell (daher nicht ganz neu als Auto) ... aber wofür ist diese Box am Lufteinlass (vor dem Luftfilter) ? : Schock: : Schock: : Schock:

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Betreff: Renault Modus 1.4 16v, seltsame Box am Ansauglufteinlass?




von GuyGadebois » 18/02/20, 19:32

Ist das nicht eine ruhige Kiste?
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Betreff: Renault Modus 1.4 16v, seltsame Box am Ansauglufteinlass?




von Christophe » 18/02/20, 20:17

Äh, ich weiß nicht wirklich ... willst du dich entwickeln?

Diese Box wird von der Leitung umgangen ... gibt es keine Partition zwischen den 2 Löchern am Hauptlufteinlass (= der gesamte Luftstrom strömt nicht durch diese Box oder sehr wenig ...)

Ein Standbild soll (auf Höhe) der Luftbox sein und vor allem auf den gesamten Luftstrom ... richtig?

Ich habe die Erholungslunge zweimal kurz erlebt ... Das ist es, woran mich diese Box am meisten erinnert ... (Dämpfung von Luftschocks und Wiederherstellung des Gemischverlustes durch Aufnahme ...) aber bei weitem, weil wir weit von einem 2-Takt-Motor entfernt sind ...

Nebenfrage: Warum befinden sich vor dieser Box Schlitze im Hauptrohr?
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Betreff: Renault Modus 1.4 16v, seltsame Box am Ansauglufteinlass?




von Christophe » 19/02/20, 11:19

Na dann die Motorenhersteller? Keine Ahnung? : Idee: : Idee: : Idee:
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Betreff: Renault Modus 1.4 16v, seltsame Box am Ansauglufteinlass?




von Flytox » 19/02/20, 11:45

Es ist einem Ansaugresonator sehr ähnlich, der auf die Druckwellen in den Ansaugkanälen spielt, um eine bestimmte Frequenz zu dämpfen, die für die Insassen des Autos unangenehm ist, oder im Gegenteil, um den Druck mit den Motorzyklen zu erhöhen Drehmoment, Leistung etc ...

Tippen Sie auf "Ansaugresonator" und Sie werden sehen, dass es relativ häufig ist.

https://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9sonance_de_Helmholtz

Automobile

Die Helmholtz-Resonanz kann verwendet werden, um die Luftfüllung von Verbrennungsmotoren zu verbessern. Motorkonstrukteure können die Resonanz des Systems nutzen, das von den Ansaugkrümmern und dem Ansaugkrümmer gebildet wird. Bei einer vom Konstrukteur gewählten Motordrehzahl erregen der Öffnungs- / Schließzyklus des Einlassventils und das anschließende periodische Ansaugen die Resonanz, so dass im Moment der Überdruck im Brennraum auftritt Einlassventil schließen. Durch Bearbeiten der Geometrie der Ansaugrohre (Länge, Durchmesser) oder durch Einführen eines speziell für diesen Zweck entwickelten Resonanzraums in die Ansaugleitung ist es somit möglich, den volumetrischen Wirkungsgrad eines Motors mit zu verbessern niedrige Geschwindigkeit.
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Der Grund hierfür ist der Wahnsinn des Stärkeren. Der Grund für die weniger stark ist es Wahnsinn.
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Betreff: Renault Modus 1.4 16v, seltsame Box am Ansauglufteinlass?




von Flytox » 19/02/20, 11:55

Im Motorrad nannte Yamaha es "YEIS".

http://www.yamaha-community.fr/yeis-1980

JEIS (1980)


Yeis.jpg
Yeis.jpg (177.83 KB) 9642 Mal angesehen


Das Yamaha Intake Energy Control System (YEIS) erfüllt bei Zweitaktmotoren dieselbe Funktion wie das YICS-System bei Viertaktmotoren.
Auch hier ist das Gerät einfach: Es besteht nur aus einer Lagerkammer im Bypass am Ansaugrohr. Wenn sich der Motor bei geschlossenen Einlassventilen in der Auslassphase befindet, wird das Kraftstoffgemisch in die Speicherkammer geleitet. Wenn der Motor seine Einlassphase erreicht, öffnen sich die Ventile unter dem Einfluss der Druckänderung im Kurbelgehäuse und das gespeicherte Gemisch wird gleichzeitig mit dem vom Vergaser kommenden Hauptstrom angesaugt. Das YEIS regelt somit sehr einfach den Durchfluss des Gemisches, während im normalen Zyklus vom Typ "Alles oder Nichts" das Kraftstoffgemisch mit den geschlossenen Ventilen in der Abgasphase mit den damit verbundenen Turbulenzen kollidiert und dann zugelassen wird. plötzlich in das Kurbelgehäuse.
Diese durch YEIS verursachte Gasstromsituation führt zu einer Erhöhung des Motordrehmoments und ermöglicht im Vergleich zu einem herkömmlichen Zweitakt eine gleiche Leistung bei kleinerem Vergaserdurchmesser. Mehr Leistung bei geringerem Kraftstoffverbrauch, das ist im Wesentlichen das, was der YEIS verspricht, der 1980 auf den Geländemotorrädern YZ250 und IT200 eingeführt wurde, bevor er viele andere Modelle in der Reihe gewann, wie z das Mate V50 Moped.
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Betreff: Renault Modus 1.4 16v, seltsame Box am Ansauglufteinlass?




von GuyGadebois » 19/02/20, 12:05

Es ist in der Tat eine Stillkammer, auch bekannt als Ansaugresonator.
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Betreff: Renault Modus 1.4 16v, seltsame Box am Ansauglufteinlass?




von Christophe » 19/02/20, 12:15

Ah, hier sind wir: Wir sind also natürlich auf dem Äquivalent einer "Lunge" eines Zweitaktmotors (es ist genau das YEIS-System, das Sie vorgestellt haben, das ich im Sinn hatte, und bei meinem letzten Mob war es flexibel)!

Ein Helmholtz-Resonator hat daher (in geringerem Maße) eine ähnliche Funktion wie ein Auslöser eines Zweitaktmotors!

Vielen Dank Flytox!
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von Christophe » 19/02/20, 12:15

GuyGadebois schrieb:Es ist in der Tat eine Stillkammer, auch bekannt als Ansaugresonator.


Naja nein es hat nichts damit zu tun! Versuchen Sie nicht, in diesem Punkt richtig zu liegen! : Cheesy:
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von GuyGadebois » 19/02/20, 12:17

Christophe schrieb:
GuyGadebois schrieb:Es ist in der Tat eine Stillkammer, auch bekannt als Ansaugresonator.


Naja nein es hat nichts damit zu tun! Versuchen Sie nicht, in diesem Punkt richtig zu liegen! : Cheesy:

consommer-moins-auto/renault-modus-1-4-16v-boite-etrange-sur-la-prise-d-air-d-admission-t16313.html#p380950
Wie hat es nichts zu tun? Daran habe ich gedacht.
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