Die aktuelle Spitze bei Elektroflugzeugen (Tourismus, Business und andere)
veröffentlicht: 14/03/10, 13:10
Hallo allerseits!
Ich bin nah an allen (aktuellen und endgültigen) Projekten von Elektroflugzeugen und denke, dass die Erfolge von Jean Luc S. die besten sind (und damit meine ich effektivere Entfernungen / Flugzeit)
Der Cricri, 1er zweimotorige Elektro-Single: http://forum.pegase.tv/viewsujet.php?t= ... c&start=05
Der Firefly of Colomban sollte diesen Sommer fliegen: http://forum.pegase.tv/viewsujet.php?t= ... &start=360
Das "Geheimnis" der Stunde, in der die Kwh noch schwer ist, besteht darin, von der effizientesten Flugzeugzelle aus zu starten, um mit geringer Leistung zu fliegen.
Nach dem Glühwürmchen wird erwartet, dass die Elektrokette des Flugzeugs für ein anderes Projekt verwendet wird, an dem ich teilnehme, die Zelle ist bereit, aber ich rede derzeit nicht viel lieber darüber
Die 2 Stunden elektrischer Flug mit einer Ladung liegen in Reichweite, und die Geräte sind bereit, die Generationen (Li-AIR? 2013?) Von Batterien mit einer Energiedichte von 500 Wh / kg aufzunehmen, das Dreifache der aktuellen Werte, die dies ermöglichen Zeit für einen effizienten Flug und nicht mehr nur "optimiert"
Alle Kommentare und Vorschläge sind im Internet sehr willkommen forum pegase ist mehr als nur Geld die Begeisterung und Unterstützung, die Designer und Bauherren benötigen, um diese Projekte durchzuführen
Die Hauptthemen, für die alle Ideen erwünscht sind: Reduzierung der Masse, Luftwiderstand, Batterieschonung, bürstenlose Technologie (Motoren und besonders zuverlässige Steuerungen bei diesen Leistungen sind keine Legion)
Ich bin nah an allen (aktuellen und endgültigen) Projekten von Elektroflugzeugen und denke, dass die Erfolge von Jean Luc S. die besten sind (und damit meine ich effektivere Entfernungen / Flugzeit)
Der Cricri, 1er zweimotorige Elektro-Single: http://forum.pegase.tv/viewsujet.php?t= ... c&start=05
Der Firefly of Colomban sollte diesen Sommer fliegen: http://forum.pegase.tv/viewsujet.php?t= ... &start=360
Das "Geheimnis" der Stunde, in der die Kwh noch schwer ist, besteht darin, von der effizientesten Flugzeugzelle aus zu starten, um mit geringer Leistung zu fliegen.
Nach dem Glühwürmchen wird erwartet, dass die Elektrokette des Flugzeugs für ein anderes Projekt verwendet wird, an dem ich teilnehme, die Zelle ist bereit, aber ich rede derzeit nicht viel lieber darüber
Die 2 Stunden elektrischer Flug mit einer Ladung liegen in Reichweite, und die Geräte sind bereit, die Generationen (Li-AIR? 2013?) Von Batterien mit einer Energiedichte von 500 Wh / kg aufzunehmen, das Dreifache der aktuellen Werte, die dies ermöglichen Zeit für einen effizienten Flug und nicht mehr nur "optimiert"
Alle Kommentare und Vorschläge sind im Internet sehr willkommen forum pegase ist mehr als nur Geld die Begeisterung und Unterstützung, die Designer und Bauherren benötigen, um diese Projekte durchzuführen
Die Hauptthemen, für die alle Ideen erwünscht sind: Reduzierung der Masse, Luftwiderstand, Batterieschonung, bürstenlose Technologie (Motoren und besonders zuverlässige Steuerungen bei diesen Leistungen sind keine Legion)