VAE-Erfahrung, praktische Elektro-Fahrrad mit Anhänger
veröffentlicht: 13/07/09, 18:14
Unser elektrisches Fahrrad (assitance) mit funktionellen Anhänger.
Ich habe versprochen, Ihnen, hier ist ein Thema, das unsere Elektro-Bike Erfahrung mit Kupplung auf einem elektrisch unterstützten Fahrrad mit Anhänger auf Basis präsentiert (Solo, schwer zu transportieren, etwas auf diesem Rad, es wird sicher ein Rack hinzufügen) . so 100% unabhängig zu sagen rd m € € € und die Nucleair € p € trol: Es wird bald mit Solar Last montiert werden!
Eine einfache, aber wirklich effektiv Idee!
Wenn ich sehe 4 hat Räder, so dass es fast ein Elektroauto ist!
Budget: € 390 zum Radfahren, für € 120 510 Anhänger = € insgesamt.
Fahrzeug-Performance:
- Batterien Li-Ion: 24 V / Ah = 8 192 Wh
- Lebensdauer (bei 70% Restkapazität): 600 Zyklen
- Batterielebensdauer: 30 40 km zum nächsten denivelation (Raffination, würde ich sagen, später)
- Verbrauch (Batterie am Steuer) elektrische ungefähr: 192 / 35 5.5 = Wh / km = (0.0055 kWh / km ...)
- Ungefähre Lebensdauer der Batterien zu 70% Kapazität: 600 35 * = 21 000 km (einige Radfahren viele Terminals sind ...)
Zur Vereinfachung können wir sagen, dass die Unterstützung die Durchschnittsgeschwindigkeit verdoppelt und es "Sonntags-Sportlern" (die wir sind) ermöglicht, ungleichmäßige oder Traktionslasten (siehe unten) ohne große Schwierigkeiten zu überwinden ...
Wir haben bereits einige Paketzustellung an die belgische Post, aber hier 1ere mein Ausgang zum Park Conteners (Wertstoffhof)! Ja, gut hat es, wenn möglich, die Verwendung dieses Fahrzeug als funktionelle Transport!
Ausfahrt mit dem Elektrofahrrad zum Containerpark: mein erstes "Dump Bike"
Laden fahren, ca zurückkehren oder nicht zurückkehren?
Mit ein wenig Geduld ... und ca Organisation scheint zu gehen!
Wir keilen die Flaschen gut mit Abfall "Stoßdämpfern" (kein Stoßdämpfer auf dem Wagen):
Scheiße zu optimistisch, ich kann nicht ...
... Aber mit einem guten alten Spanner ... es schließt:
Heilige Kuh, ist der Start hart:
Der Wagen ist begrenzt auf 25 Last kg, aber ich denke, es gibt weit sein ...
1er den Nächsten zu stoppen, 200 m
Fast dort finden Sie in der Unschärfe Zeichen für den Park:
(Der Park ist 4 oder 5 km, nicht weit so ...)
Ay, geschah:
Entladen Strom:
Diskreter nein?
(Foto genommen auch die Sortierung von Kunststoff-Flaschen von Farbe / Art von Kunststoff zu zeigen)
Ja, es ist leer, können wir nach Hause gehen!
2 Dinge bei meinem Besuch in den Park:
a) ein Mann und Welleternitplatten machen wollten, wurden sie von der Spitze des Parks verweigert! (Asbest)
b) ein anderer Mann warf 4 Möbel in einwandfreiem Zustand ...
Voila 1ere für diese Präsentation. Es ist wirklich billig und effektiv als Idee ... das wirkliche Leben überhaupt zu sehen ...
Bei einer (sehr) niedrigen Schätzung von 0.2 € / km der tatsächlichen Kosten für die Nutzung eines Autos (die Stromkosten der VAE würden 0.012 € / km betragen, 0.006 € / km in Frankreich, daher vernachlässige ich die Berechnung. ..) müssten wir 500 / 0.2 = 2500 km machen, um alles rentabel zu machen (wir haben bereits mehr als 200 gemacht) .... und viel weniger, wenn wir nur die "zusätzlichen Kosten" von berücksichtigen Elektrifizierung .... aber die durch die "Solarisierung" überhaupt "aufgehoben" wird ...
Tatsächlich erwarte ich für den chinesischen Roller in den nächsten Tag zu einem kleinen Kraftwerk mit Solarladeplatten von 2 5W ich kam ...
Denn jetzt, ich werde kleine Pufferbatterie + Inverter 230V gehen durch die Li-Ion Ladegerät founris mit dem Fahrrad zu benutzen, wenn er es braucht, sonst kann es die Batterie flinguer ... werde ich 50% der Kapazität Batterie sowie die Onboard-Batterien.
Im Anschluss an in diesem Thema!
Ich habe versprochen, Ihnen, hier ist ein Thema, das unsere Elektro-Bike Erfahrung mit Kupplung auf einem elektrisch unterstützten Fahrrad mit Anhänger auf Basis präsentiert (Solo, schwer zu transportieren, etwas auf diesem Rad, es wird sicher ein Rack hinzufügen) . so 100% unabhängig zu sagen rd m € € € und die Nucleair € p € trol: Es wird bald mit Solar Last montiert werden!
Eine einfache, aber wirklich effektiv Idee!
Wenn ich sehe 4 hat Räder, so dass es fast ein Elektroauto ist!
Budget: € 390 zum Radfahren, für € 120 510 Anhänger = € insgesamt.
Fahrzeug-Performance:
- Batterien Li-Ion: 24 V / Ah = 8 192 Wh
- Lebensdauer (bei 70% Restkapazität): 600 Zyklen
- Batterielebensdauer: 30 40 km zum nächsten denivelation (Raffination, würde ich sagen, später)
- Verbrauch (Batterie am Steuer) elektrische ungefähr: 192 / 35 5.5 = Wh / km = (0.0055 kWh / km ...)
- Ungefähre Lebensdauer der Batterien zu 70% Kapazität: 600 35 * = 21 000 km (einige Radfahren viele Terminals sind ...)
Zur Vereinfachung können wir sagen, dass die Unterstützung die Durchschnittsgeschwindigkeit verdoppelt und es "Sonntags-Sportlern" (die wir sind) ermöglicht, ungleichmäßige oder Traktionslasten (siehe unten) ohne große Schwierigkeiten zu überwinden ...
Wir haben bereits einige Paketzustellung an die belgische Post, aber hier 1ere mein Ausgang zum Park Conteners (Wertstoffhof)! Ja, gut hat es, wenn möglich, die Verwendung dieses Fahrzeug als funktionelle Transport!
Ausfahrt mit dem Elektrofahrrad zum Containerpark: mein erstes "Dump Bike"
Laden fahren, ca zurückkehren oder nicht zurückkehren?
Mit ein wenig Geduld ... und ca Organisation scheint zu gehen!
Wir keilen die Flaschen gut mit Abfall "Stoßdämpfern" (kein Stoßdämpfer auf dem Wagen):
Scheiße zu optimistisch, ich kann nicht ...
... Aber mit einem guten alten Spanner ... es schließt:
Heilige Kuh, ist der Start hart:
Der Wagen ist begrenzt auf 25 Last kg, aber ich denke, es gibt weit sein ...
1er den Nächsten zu stoppen, 200 m
Fast dort finden Sie in der Unschärfe Zeichen für den Park:
(Der Park ist 4 oder 5 km, nicht weit so ...)
Ay, geschah:
Entladen Strom:
Diskreter nein?
(Foto genommen auch die Sortierung von Kunststoff-Flaschen von Farbe / Art von Kunststoff zu zeigen)
Ja, es ist leer, können wir nach Hause gehen!
2 Dinge bei meinem Besuch in den Park:
a) ein Mann und Welleternitplatten machen wollten, wurden sie von der Spitze des Parks verweigert! (Asbest)
b) ein anderer Mann warf 4 Möbel in einwandfreiem Zustand ...
Voila 1ere für diese Präsentation. Es ist wirklich billig und effektiv als Idee ... das wirkliche Leben überhaupt zu sehen ...
Bei einer (sehr) niedrigen Schätzung von 0.2 € / km der tatsächlichen Kosten für die Nutzung eines Autos (die Stromkosten der VAE würden 0.012 € / km betragen, 0.006 € / km in Frankreich, daher vernachlässige ich die Berechnung. ..) müssten wir 500 / 0.2 = 2500 km machen, um alles rentabel zu machen (wir haben bereits mehr als 200 gemacht) .... und viel weniger, wenn wir nur die "zusätzlichen Kosten" von berücksichtigen Elektrifizierung .... aber die durch die "Solarisierung" überhaupt "aufgehoben" wird ...
Tatsächlich erwarte ich für den chinesischen Roller in den nächsten Tag zu einem kleinen Kraftwerk mit Solarladeplatten von 2 5W ich kam ...
Denn jetzt, ich werde kleine Pufferbatterie + Inverter 230V gehen durch die Li-Ion Ladegerät founris mit dem Fahrrad zu benutzen, wenn er es braucht, sonst kann es die Batterie flinguer ... werde ich 50% der Kapazität Batterie sowie die Onboard-Batterien.
Im Anschluss an in diesem Thema!