Convair NB-36H, das nukleare Elektroflugzeug!

Autos, Busse, Fahrräder, Elektro-Flugzeuge: alle elektrischen Transport, die vorhanden sind. Umrüstung, Triebwerke und elektrische Antriebe für den Transport ...
Christophe
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Convair NB-36H, das nukleare Elektroflugzeug!




von Christophe » 07/11/06, 11:59

Das nukleare elektrische Flugzeug hätte fast existiert.

Nun, es ist nicht wirklich der Transport der Zukunft (sondern die Prototypen der Vergangenheit), aber es ist umwerfend ... wenn es so wagemutig ist!

https://fr.wikipedia.org/wiki/Convair_NB-36H



Bild

Convair NB-36H Der Kreuzfahrer
Experimentierflugzeuge mit Atomantrieb
(X-6-Prototyp)
Länge: 49.38m
Spannweite: 70.1 m
Höhe: 14.26 m
Flügelfläche: 443.3 Quadratmeter
Gesamtgewicht: 163,293 kg
Leergewicht: 102,058 kg
Motor:
Flat & Whittney R-4360-53 (3,800 PS) x 6
General Electric J47 Turbojet (2,360 kg) X 4
Höchstgeschwindigkeit: 628 km / h
Deckenservice: 12,200 m
Besatzung: 5


Bild

Convair X-6
Experimentierflugzeuge mit Atomantrieb
Länge: 49.38m
Spannweite: 70.1 m
Höhe: 14.26 m
Flügelfläche: 443.3 Quadratmeter
Gesamtgewicht: 163,293 kg
Motor:
Flat & Whittney R-4360-53 (3,800 PS) x 6
General Electric X40 Turbojet X4
Höchstgeschwindigkeit: 628 km / h
Deckenservice: 12,200 m
Besatzung: 5
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von renaud67 » 07/11/06, 12:30

Vicking-Sonden befanden sich an Bord von Mini-Atomgeneratoren :!: (in den frühen 80ern)
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Die Absurditäten von gestern sind die Wahrheiten von heute und morgen Banalitäten.
(Alessandro Marandotti)
Christophe
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von Christophe » 07/11/06, 13:07

Ja, aber sie sollten "gehen" ... ohne Rückkehr ...

Gute Pause beim Start gibt es Risiken (einige sind explodiert)

Aber die Menge an spaltbarem Material musste geringer sein als im Flugzeug ... es sei denn, für letzteres wurde der Brennstab bei jedem Zwischenstopp neu geladen : Cheesy: : Cheesy: : Cheesy: (was mich sehr überraschen würde) ...

Zum Vergleich: Ein Atom-U-Boot kann mit seinem Treibstoff mehrere Jahre lang ...

"Der nukleare Antrieb verleiht ihm eine beispiellose Autonomie (mehrere Wochen Eintauchen und bis zu 140 Kilometer bei Reisegeschwindigkeit)."


http://fr.wikipedia.org/wiki/USS_Nautilus_%28SSN-571%29
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von Leo Maximus » 06/04/11, 14:32

Die meisten Raumsonden verwenden einen thermoelektrischen Plutonium-Generator. Dies war bereits bei Pioneer-Sonden aus den 60er Jahren der Fall (vor Viking), da die Sonnenenergie nicht ausreicht, um die Sonde mit Strom zu versorgen:

http://fr.wikipedia.org/wiki/G%C3%A9n%C ... dioisotope
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von Christophe » 06/04/11, 14:34

Genau, ich habe diesen Trick letzte Woche entdeckt, als ich nicht mehr weiß, welches Thema ich habe. Die sehr schlechte Thermoeffizienz (laut Wiki weniger als 7%) wird durch die große Wärmemenge und den "reduzierten" Bedarf kompensiert. .und nahezu einwandfreie Zuverlässigkeit (keine rotierenden Teile) ...

Sicherheit [Bearbeiten]

Isotopengeneratoren funktionieren nicht wie Atomkraftwerke.

Kernkraftwerke erzeugen Energie aus einer Kettenreaktion, bei der die Kernspaltung eines Atoms Neutronen freisetzt, die wiederum die Spaltung anderer Atome bewirken. Wenn diese Reaktion nicht kontrolliert wird, kann sie schnell exponentiell ansteigen und schwere Unfälle verursachen, insbesondere wenn der Reaktor schmilzt.

Innerhalb eines Isotopengenerators wird nur die natürliche Strahlung des radioaktiven Materials genutzt, also ohne Kettenreaktion, was ein katastrophales Szenario a priori ausschließt. Kraftstoff wird zwar langsam verbraucht, es wird weniger Energie produziert, aber diese Produktion erfolgt über einen langen Zeitraum.

Auch wenn das Risiko einer größeren Katastrophe nahezu Null ist, sind wir nicht immun gegen radioaktive Kontamination: Wenn der Start einer Raumsonde in geringer Höhe fehlschlägt, besteht die Gefahr einer lokalen Kontamination Wie in der oberen Atmosphäre könnte ein Zerfall der Sonde die Verbreitung radioaktiver Partikel verursachen. Es gab mehrere Unfälle dieser Art, darunter drei (der amerikanische Satellit Transit 5BN-3 und zwei russische Sonden einschließlich der Mission Cosmos 2), die zur Freisetzung radioaktiver Partikel in die Atmosphäre führten. In den anderen Fällen konnte keine Kontamination festgestellt werden, und einige Isotopengeneratoren wurden intakt zurückgewonnen, nachdem sie dem Rückfall in die Atmosphäre widerstanden hatten.[3].
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von Flytox » 06/04/11, 18:47

Christophe schrieb:Auch wenn das Risiko einer größeren Katastrophe nahezu Null ist, sind wir nicht immun gegen radioaktive Kontamination: Wenn der Start einer Raumsonde in geringer Höhe fehlschlägt, besteht die Gefahr einer lokalen Kontamination Wie in der oberen Atmosphäre könnte ein Zerfall der Sonde die Verbreitung radioaktiver Partikel verursachen. Es gab mehrere Unfälle dieser Art, darunter drei (der amerikanische Satellit Transit 5BN-3 und zwei russische Sonden einschließlich der Mission Cosmos 2), die zur Freisetzung radioaktiver Partikel in die Atmosphäre führten. In den anderen Fällen konnte keine Kontamination festgestellt werden. und einige Isotopengeneratoren wurden intakt geborgen, nachdem sie dem Fall in die Atmosphäre standgehalten hatten[3].


Glaub es einfach ...... : Mrgreen: :Stirnrunzeln:
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[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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von Capt_Maloche » 06/04/11, 22:13

Tag,

und wie erzeugt man aus radioaktiver strahlung strom?
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"Der Verbrauch ist ähnlich einer Suche Trost, ein Weg, um eine wachsende existentielle Leere zu füllen. Mit der Schlüssel, eine Menge Frustration und ein wenig Schuld, das Umweltbewusstsein zu erhöhen." (Gérard Mermet)
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von Christophe » 06/04/11, 23:39

Ben Maloche?

Es ist ganz einfach der thermoelektrische Effekt, es ist die Wärmestrahlung, die hier verwendet wird und nicht radioaktiv. http://fr.wikipedia.org/wiki/G%C3%A9n%C ... dioisotope

Durch die Nachteile in diesem Video hier (was Ihnen gefallen wird): https://www.econologie.com/forums/le-nucleai ... 10675.html Der Ingenieur spricht über Elektronen in Wärme umwandeln?

Ich stelle mir vor, es ist etwas anderes als der Joule-Effekt ...
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Re: Ein elektrisches und ... nukleares Flugzeug !!




von Christophe » 14/11/19, 19:06

Ein anderes (Entwurfs-) Atomflugzeug von Convair ... aber dieses ist nie geflogen:

Convair NX-2 1959 (USA). Atombomber (Projekt).

Convair_NX-2.jpg
Convair_NX-2.jpg (72.36 KB) Betrachtet 7621 Mal


Für die Zwecke des Nuklearbomberprogramms schlug Convair eine Entenbauart unter der internen Bezeichnung Modell 54 vor. Das Kernstück des Modells 54 sollten drei XNJ140E-Nuklearturbojets sein, die im hinteren Rumpf für den Kreuzfahrtflug installiert waren, während zwei Unter den Tragflächen befanden sich klassische J 75-Turbojets zum Starten und Landen. Mit 260 Tonnen war der Bomber etwas kleiner als die Überschallvorschläge der ersten Phase des WS-125A-Wettbewerbs. Das Modell 54 würde schließlich den ersten Entwicklungsauftrag erhalten, der zu zahlreichen groß angelegten Versuchen führen würde. Obwohl der Bomber 1960 bei den Tests im Windkanal eine gute Leistung erbrachte, wird er leider nicht das Ende des Jahres sehen.
Ende 1960 wurde das Programm nach einer Änderung der Doktrin in Richtung ballistischer Raketen eingestellt, und im Januar 1961 stornierte der Verteidigungsminister McNamara endgültig alle Projekte von Nuklearflugzeugen aus Kostengründen und Umweltrisiken bei Unfällen.
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Re: Ein elektrisches und ... nukleares Flugzeug !!




von Christophe » 14/11/19, 19:11

Er hat einige Videos auf dem Convair NB-36H:







Es gibt sogar einen Discorvey-Channel-Bericht:









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