Recycling von Elektrofahrzeugbatterien

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moinsdewatt
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Recycling von Elektrofahrzeugbatterien




von moinsdewatt » 02/06/20, 00:00

Norsk Hydro und Northvolt haben ein Joint Venture gegründet, das sich dem Recycling von Batterien von Elektroautos in Norwegen widmen wird.

Skandinavisches Joint Venture, das sich auf das Recycling von Batterien für Elektrofahrzeuge spezialisiert hat

1 Juni 2020

Norsk Hydro und Northvolt haben ein Joint Venture gegründet, das sich auf das Recycling von Batteriematerialien und Aluminium aus dem norwegischen Elektrofahrzeugsektor konzentrieren wird.

In einer Ankündigung vom Montag teilte der Batteriehersteller Northvolt mit, dass das als Hydro Volt bezeichnete Unternehmen in Norwegen einen „Recycling-Hub“ einrichten werde, dessen Betrieb dort im Jahr 2021 beginnen soll.

Der Hub in der Stadt Fredrikstad wird „hochautomatisiert“ sein und zum Zerkleinern und Sortieren von Lithium-Ionen-Batterien verwendet. Zunächst können über 8,000 Tonnen Batterien pro Jahr verarbeitet werden.

Beim Recycling in der Anlage werden sowohl Aluminium als auch eine sogenannte schwarze Masse erzeugt, die sich auf eine Substanz bezieht, die Lithium, Kobalt, Mangan und Nickel enthält. Die schwarze Masse wird zu einer schwedischen Northvolt-Anlage geschickt, wo ihre Rohstoffe zurückgewonnen werden.

"Northvolt hat sich zum Ziel gesetzt, dass 50 Prozent unseres Rohstoffs im Jahr 2030 aus recycelten Batterien stammen", sagte Emma Nehrenheim, Umweltbeauftragte der Recycling-Geschäftseinheit von Northvolt, Revolt, in einer Erklärung.

„Die Partnerschaft mit Hydro ist ein wichtiger Teil des Puzzles, um eine externe Materialzufuhr sicherzustellen, bevor unsere eigenen Batterien zu uns zurückkehren“, fügte Nehrenheim hinzu.

Norwegen ist die Heimat eines ausgereiften Marktes für Elektrofahrzeuge und weltweit führend bei der Einführung der Technologie.

Nach Angaben der Regierung des Landes waren 43% aller 2019 verkauften Neuwagen elektrisch, während das meistverkaufte Auto das Tesla Model 3 war. Bis zum Jahr 2025 wollen die Behörden, dass alle in Norwegen verkauften neuen Kleintransporter und Personenkraftwagen Null sind. Emissionsfahrzeuge.

Während die Auswirkungen von Elektroautos auf die Luftverschmutzung in Städten erheblich sein können, kann die Herstellung der Lithium-Ionen-Batterien, mit denen diese Fahrzeuge betrieben werden, ein energieintensiver Prozess sein.

Darüber hinaus ist die Beschaffung vieler in einem Elektrofahrzeug verwendeter Materialien oft eine schwierige und kostspielige Angelegenheit, die sich auf die Umwelt auswirkt.

Vor diesem Hintergrund ist das Recycling und die Wiederverwendung von Lithium-Ionen-Batterien ein unglaublich wichtiger Prozess. Heute entwickeln eine Reihe von Unternehmen Technologien und Verfahren zum Recycling von Batterien, die in Elektrofahrzeugen verwendet werden.

Dazu gehört der Volkswagen Konzern, der wie Hydro in Northvolt investiert hat. 2019 kündigte der deutsche Autohersteller an, mit Northvolt eine Batteriezellenanlage zu errichten, und kündigte Pläne zur Entwicklung einer Pilotanlage für das Recycling von Batterien in Salzgitter an.

Fortum, dessen Mehrheitseigner der finnische Staat ist, sagt, dass es mehr als 80% der Materialien in einer Lithium-Ionen-Batterie recyceln kann. Wie Northvolt verwendet es auch ein hydrometallurgisches Verfahren, um die Batterien zu recyceln.

https://www.oilandgas360.com/scandinavi ... batteries/
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GuyGadebois
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Betreff: Recycling von Elektrofahrzeugbatterien




von GuyGadebois » 02/06/20, 00:03

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Betreff: Recycling von Elektrofahrzeugbatterien




von moinsdewatt » 18/10/20, 23:43

Screlec kündigt einen neuen Kanal an, um die Batterien kleiner Elektrofahrzeuge zu recyceln

AFP hat den 13 Oct 2020 veröffentlicht

Die Öko-Organisation Screlec, die für die Sammlung tragbarer Batterien und Akkus verantwortlich ist, kündigte am Dienstag den Start eines freiwilligen Sektors für die Sammlung und das Recycling von Batterien für kleine Elektromobilitätsgeräte wie Motorroller und Elektrofahrräder an. oder Roller.

Screlec erweitert daher seine Aktivitäten, indem es diesen Sektor für alle "persönlichen motorisierten Transportfahrzeuge" (EDPM) einrichtet, zu denen insbesondere auch Skateboards und Gyropoden gehören.

Gegenwärtig werden die in diesen Fahrzeugen verwendeten Batterien (Lithium-Ionen-Typ) in die Kategorie "Industriebatterien" eingestuft, Screlec geht jedoch von einer Änderung der Vorschriften aus. "Es ist schwierig, die Sammlung und das Recycling dieser Produkte zu organisieren", deren Verbreitung mit der Elektromobilität explodiert ist, und es gibt eine Nachfrage sowohl von Herstellern als auch von lokalen Gemeinschaften, sagte AFP Geschäftsführer von Screlec, Emmanuel Toussaint Dauvergne.

Die Organisation wollte einen "globalen Dienst" anbieten, indem sie einen freiwilligen Sektor einrichtete und nicht unter staatlicher Genehmigung stand. Screlec hat insbesondere eine Partnerschaft mit der Federation of Micro-Mobility Professionals (FPMM) unterzeichnet. "Die Schwierigkeit besteht darin, dass die Batterie eine ziemlich lange Lebensdauer hat", schätzt Screlec zwischen vier und sieben Jahren, so der General Manager. Screlec hat im vergangenen Jahr 30 Tonnen gesammelt, aber "die Mengen werden immer bedeutender", betont er.

Es stehen verschiedene Sammellösungen zur Verfügung, z. B. das Zurückbringen der Batterie zum Fahrzeugladen oder zu einem Recyclingzentrum. Screlec hat sichergestellt, dass diese Batterien von den Recyclern verarbeitet werden können, mit denen die Organisation normalerweise zusammenarbeitet. Neben dem Recycling untersucht Screlec auch die Möglichkeit, diesen Batterien durch Überholung ein "zweites Leben" zu geben.

Im Jahr 2019 sammelte die Öko-Organisation rund 5 Tonnen Zellen und Batterien und erreichte mit 682 Sammelstellen eine Sammelrate von 49% der in Verkehr gebrachten Produkte. Seit 32 hat die Organisation das derzeit für diese Produkte festgelegte europäische Recyclingziel von 000% übertroffen.

Screlec wurde vor etwas mehr als 20 Jahren gegründet und ist für zwei REP-Sektoren (Extended Producer Responsibility) zugelassen: tragbare Batterien und Akkus (für Telefone, Computer und Elektrowerkzeuge) und professioneller Druck.


https://www.connaissancedesenergies.org ... ues-201013
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moinsdewatt
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Betreff: Recycling von Elektrofahrzeugbatterien




von moinsdewatt » 14/03/21, 15:54

Eröffnung einer Pilotanlage zum Recycling von Lithiumbatterien durch Volkswagen.

Volkswagen enthüllt End-to-End-Prozess für Autobatterien

Kirstin Linnenkoper - 11. Februar 2021

Volkswagen hat seine erste Recyclinganlage für Autobatterien eröffnet, die in Salzgitter gebaut wurde.

Im Pilotbetrieb werden gebrauchte Autobatterien verarbeitet, die anderen Anwendungen nicht mehr dienen können. Volkswagen hofft, die Rückgewinnung wertvoller Metalle wie Lithium, Nickel, Mangan und Kobalt, Aluminium, Kupfer sowie Kunststoffe im geschlossenen Kreislauf industrialisieren zu können. Das Unternehmen will langfristig eine Recyclingquote von über 90% erreichen.

Bevor die Batterien verarbeitet werden, wird anhand einer Analyse festgestellt, ob sie noch leistungsfähig genug sind, um in mobilen Energiespeichersystemen wie der flexiblen Schnellladestation oder dem mobilen Laderoboter ein zweites Leben zu erhalten.

Volkswagen rechnet frühestens Ende der 2020er Jahre mit größeren Batterierückgaben. Daher wurde die neue Anlage so konzipiert, dass in der Pilotphase zunächst bis zu 3600 Batteriesysteme pro Jahr recycelt werden können. Dies entspricht rund 1500 Tonnen Material. Das System wird in den nächsten Jahren vergrößert und "konsequent optimiert", damit es größere Mengen verarbeiten kann.

Neues Kathodenmaterial
Das innovative und CO2-sparende Recyclingverfahren erfordert kein energieintensives Schmelzen in einem Hochofen. Die weggeworfenen Batterien werden gesammelt, tief entladen und zerlegt. Die einzelnen Teile werden dann im Aktenvernichter zu Granulat gemahlen und getrocknet.

Neben Aluminium, Kupfer und Kunststoffen liefert das Verfahren auch wertvolles „Schwarzpulver“, das die wichtigen Rohstoffe für Batterien wie Lithium, Nickel, Mangan und Kobalt sowie Graphit enthält. Die Trennung und Verarbeitung der einzelnen Substanzen durch hydrometallurgische Prozesse - unter Verwendung von Wasser und chemischen Mitteln - wird anschließend von spezialisierten Partnern durchgeführt.

"Infolgedessen können wesentliche Komponenten alter Batteriezellen zur Herstellung neuen Kathodenmaterials verwendet werden", erklärt Mark Möller, Leiter des Geschäftsbereichs Technische Entwicklung und E-Mobilität. 'Aus der Forschung wissen wir, dass recycelte Batterierohstoffe genauso effizient sind wie neue. In Zukunft wollen wir unsere Batteriezellenproduktion mit dem Material unterstützen, das wir zurückgewinnen. Angesichts der Tatsache, dass die Nachfrage nach Batterien und den entsprechenden Rohstoffen drastisch zunehmen wird, können wir jedes Gramm recyceltes Material sinnvoll einsetzen. '

Nachhaltige End-to-End-Lösung
Die CO2-Einsparungen werden mit ca. 1.3 Tonnen pro 62 kWh Batterie berechnet, die mit Kathoden aus recyceltem Material und Ökostrom hergestellt wird.

"Volkswagen hat einen weiteren Schritt in seiner nachhaltigen End-to-End-Verantwortung für die Batterie als Schlüsselkomponente der Elektromobilität erreicht", kommentiert Thomas Schmall, Vorstandsvorsitzender von Volkswagen Group Components. "Wir setzen den nachhaltigen Kreislauf recycelbarer Materialien um - und spielen eine Vorreiterrolle in der Branche für ein zukunftsorientiertes Thema mit großem Potenzial für Klimaschutz und Rohstoffversorgung."


https://recyclinginternational.com/batt ... ies/32688/

8-minütiges Video, das das Recycling dieser Pilotkette zeigt:
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Betreff: Recycling von Elektrofahrzeugbatterien




von Christophe » 14/03/21, 18:17

Es ist Unsinn, die Lithiumelemente nicht aus jedem "Rack" zu nehmen, bevor man sie schleift !!

Also haben wir im Grunde Lithium mit Aluminium, Edelstahl ... und anderen Schadstoffen gemischt?

Ist das ein Witz? : Schock: : Schock: : Schock:
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Betreff: Recycling von Elektrofahrzeugbatterien




von EnerCh » 14/03/21, 19:56

Christophe schrieb:Es ist Unsinn, die Lithiumelemente nicht aus jedem "Rack" zu nehmen, bevor man sie schleift !!

Also haben wir im Grunde Lithium mit Aluminium, Edelstahl ... und anderen Schadstoffen gemischt?

Ist das ein Witz? : Schock: : Schock: : Schock:

Bei einem Preis von 13 USD pro kg Li2CO3 (Preis am 11), wenn Sie wissen, dass Sie 03 g Lithiumcarbonat pro kWh benötigen (dh 2021 g Lithium), ergibt dies 600 USD Lithium in einem Zoe 113 kWh Batterie.
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Es sind sogar 90 Yuan pro Tonne in "Batteriequalität" oder 000 € / kg.
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Betreff: Recycling von Elektrofahrzeugbatterien




von sicetaitsimple » 14/03/21, 20:17

Christophe schrieb:Es ist Unsinn, die Lithiumelemente nicht aus jedem "Rack" zu nehmen, bevor man sie schleift !!

Also haben wir im Grunde Lithium mit Aluminium, Edelstahl ... und anderen Schadstoffen gemischt?

Ist das ein Witz? : Schock: : Schock: : Schock:


Worauf stützen Sie Ihr Urteil? Wenn es nachgeschaltete Prozesse gibt, die diese verschiedenen Elemente trennen können (ich weiß nicht), ist es möglicherweise nicht albern, diese erste Phase zu durchlaufen, sicherlich ziemlich "grundlegend".
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Betreff: Recycling von Elektrofahrzeugbatterien




von Christophe » 15/03/21, 00:34

Nun ... es ist immer besser, keine Schadstoffe einzubringen, als sie anschließend zu entfernen ... nein?

Das Öffnen der Gestelle ist nicht viel ... ein paar Schrauben oder Nieten ...

Alles zu schleifen stinkt nach Amateurismus ... aber bei vw wussten wir es bereits : Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen:
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Betreff: Recycling von Elektrofahrzeugbatterien




von Christophe » 15/03/21, 00:39

EnerCh schrieb:
Christophe schrieb:Es ist Unsinn, die Lithiumelemente nicht aus jedem "Rack" zu nehmen, bevor man sie schleift !!

Also haben wir im Grunde Lithium mit Aluminium, Edelstahl ... und anderen Schadstoffen gemischt?

Ist das ein Witz? : Schock: : Schock: : Schock:

Bei einem Preis von 13 USD pro kg Li2CO3 (Preis am 11), wenn Sie wissen, dass Sie 03 g Lithiumcarbonat pro kWh benötigen (dh 2021 g Lithium), ergibt dies 600 USD Lithium in einem Zoe 113 kWh Batterie.
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Es sind sogar 90 Yuan pro Tonne in "Batteriequalität" oder 000 € / kg.


Danke, das bestätigt den Amateurismus der Sache ... außerdem ist alles zu sauber, um im Video ehrlich zu sein!
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Betreff: Recycling von Elektrofahrzeugbatterien




von Makro » 15/03/21, 06:56

Amateurismus ... Sie haben gesehen, wie gut sie ausgerüstet sind und wie viele sie haben, um eine Batterie zu zerlegen : Cheesy: : Cheesy: : Cheesy:
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Das einzige, was sicher in die Zukunft. Es ist, dass es möglicherweise die Chance, dass es unseren Erwartungen entspricht ...

 


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