Lithium-Schwefel-Batterie

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Christophe
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Lithium-Schwefel-Batterie




von Christophe » 04/12/13, 09:29

Hallo an alle

Forscher des Lawrence Berkeley National Laboratory in den USA haben kürzlich signifikante Verbesserungen der Eigenschaften von Lithium-Schwefel-Batterien nachgewiesen.

Das Potenzial dieser neuen Batteriechemie ist besonders interessant, da bis zu 3 bis zu mehr elektrische Energie speichern kann als ein herkömmlicher Li-Ionen-Akku. Das Problem ist, dass sich diese Batterien schnell verschlechtern und ihr Zyklus (Anzahl der Nachfüllzyklen) auf 300-Zyklen beschränkt war.

Aber die kalifornischen Wissenschaftler haben eine Lithium-Schwefel-Batterie, deren Kapazität Passwort 500 Wh / kg zunächst entwickelt und behalten 300 Wh / kg nach 1000 Minen, während Li-Ionen-Batterien auf dem Markt haben Kapazitäten von 100 Wh bei 200 Wh / kg. Das heißt, im Grunde, dass diese experimentellen Li-Schwefel Passwort 3 mal die Kapazität der aktuellen Lithium-Ionen-Batterien zu Beginn seiner Verwendung nach 2 1000 mal Zyklen aufladen.

Für ein Auto, das 20 000 km pro Jahr und dessen Batterie liefern könnten autonome 200 km rollen würde, würden wir nur etwa 125 Minen in einem Jahr benötigen, um wieder aufzuladen 8 1000 Jahre. Wir sind nicht weit von einer funktionierenden Batterie entfernt. Es wäre notwendig, die 1 500-Ladezyklen zu erreichen, bevor die 300 Wh / kg-Kapazität erreicht wird, und einer würde fahren.

Sehen http://chargedevs.com/newswire/research ... chemistry/

Bild

Wir wissen noch nicht, ob wir diese Batterien schnell aufladen können und ob sie unseren kalten Winter aushalten.

Zwei- bis dreimal leichtere Batterien zu einem wettbewerbsfähigen Preis - genau das bieten diese neuen Batterien, wenn sie im Handel erhältlich sind.


Bien cordiale

Pierre Langlois, Ph.D., Physiker
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von Elefant » 04/12/13, 11:57

Warum sollte armes Lithium leiden?

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von citro » 04/12/13, 12:40

Lithiumschwefel ist eines von vielen elektrochemischen Paaren, die die Energiedichte von Batterien erhöhen.

Heute kann niemand vorhersagen, welche Technologie morgen die Mehrheit sein wird oder ob eine Vielzahl von Technologien nebeneinander existieren wird.

Ich versuche, die NiCd-Elemente eines meiner Autos durch LiFePo4-Elemente zu ersetzen, die der Hersteller als Lithium-Yttrium bezeichnet ...

Ich habe diese Entscheidung für Fragen der Verfügbarkeit auf dem Markt und des Preis-Leistungs-Verhältnisses (ca. 300 € / kWh) getroffen ... Die Zukunft wird zeigen, ob es eine gute Wahl war.
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von Grelinette » 04/12/13, 13:12

Diese vergleichende Erklärung der verschiedenen Batterietechnologien ist sicherlich nicht erschöpfend, aber bereits interessant: http://www.ozo-vehiculeselectriques.com ... lectriques

Weitere Details zu Lithiumbatterien: http://www.ozo-vehiculeselectriques.com ... lectriques

Jemand kann einen Vergleich noch vollständiger haben, ohne zu technisch zu sein?
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von citro » 04/12/13, 13:34

Danke für den Link Grelinette 8)
Die Tabelle ist übersichtlich und die Werte werden nicht aufgeblasen.
Ich würde sie fast pessimistisch finden.
Wenn wir das gesamte Zubehör der Batterie berücksichtigen (Kofferraum, Anschlüsse, BMS), halte ich das für ziemlich realistisch.
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Betreff: Lithium-Schwefel-Batterie




von Christophe » 24/05/17, 13:59

Eine Lithium-Schwefel-Batterie mit Graphen und Kohlenstoffnanoröhren speichert 3-mal mehr Energie

Die 18 May 2017, ein Forscherteam der Rice University in Houston unter der Leitung von Professor James Tour, gab bekannt, dass sie einen Prototyp-Li-Ionen-Akku entwickelt haben, der dreimal mehr Energie speichern kann als Kommerzielle Li-Ionen-Akkus, bei denen 80% seiner Speicherkapazität nach 500-Ladezyklen erhalten bleibt! Normalerweise führt der deutliche Anstieg der Energiedichte von Li-Ionen-Batterien zu einer kurzen Lebensdauer von einigen Dutzend Wiederaufladezyklen, weshalb diese neue Technologie vielversprechend ist.

Um genau zu sein, eine Batterie 100 kWh (ca. 500 km Reichweite für ein Elektroauto) und einer jährlichen Laufleistung von 20 000 km vorausgesetzt, eine solche Batterie wird nur fünfzig Mal in einem Jahr wieder aufgeladen werden. So 500 Ladezyklen entsprechen, in diesem Fall bis zu zehn Jahre Gebrauch, nach dem die Batterie eine Kapazität 80 kWh und eine Reihe von 400 km zeigen würde. Da jedoch die Batterie dreimal leichter als die gebrauchten Batterien von Tesla jetzt ist, hindert nichts die Kapazität auf 200 kWh zu verdoppeln und 160 kWh nach 10 Jahren zu erreichen, mit einem Bereich, der von 1000 km gehen 800 km in diesem Zeitraum. Ganz zu schweigen davon, dass eine solche 200-kWh-Batterie 33% leichter wäre als die aktuellen 100-kWh-Batterien des Tesla-Modells 100D S. Das ist es, was diese wichtige Entdeckung von Forschern der Rice University, die ihre Ergebnisse in einem Artikel in der ACS Nano der American Chemical Society vom 16 Mai 2017 veröffentlicht haben.

Um die Energiedichte von Li-Ionen-Batterien zu erhöhen, müssen Sie den Graphit, aus dem die Anode besteht, beiseite legen. Dieses Material, das aus gestapelten Schichten von Kohlenstoffatomen besteht, hat fast seine Energiespeicherkapazität erreicht. Um noch weiter zu gehen, hat das Team von Professor Tour eine neue Anode entwickelt, die aus einem Kohlenstoffnanoröhrenwald besteht, der an eine Graphenschicht gebunden ist (hexagonale Struktur von Kohlenstoffatomen, die eine Schicht aus a bildet) Atom der Dicke). Die Graphenschicht wird auf der Oberfläche einer dünnen Kupferfolie abgeschieden. Hier ist die Anordnung der Kohlenstoffatome an der neuen Anode nach einer Illustration der Gruppe von James Tour (Rice University). *


folgende: http://roulezelectrique.com/une-batteri ... -denergie/
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Betreff: Lithium-Schwefel-Batterie




von chatelot16 » 24/05/17, 15:00

Die Lithiumbatterie leidet nie unter der Kälte: Sie muss permanent erhitzt werden! das problem ist, dass diese heizung permanent energie verbraucht, auch wenn sie nicht genutzt wird: gut für intensive nutzung ... schlecht für gelegentliche nutzung

Schließlich kann es, wenn man den Preis aller Batterien bedenkt, für einen regelmäßigen Gebrauch nicht rentabel und gut geplant werden

Die Batterien nutzen sich zu schnell ab, wenn Sie sie zu hart verwenden. Sie nutzen sich, wenn Sie nicht genug verwenden. Sie sind niemals glücklich

Halten Sie das erinnert mich daran, dass der Name des Elektroautos, das 1899 einen Geschwindigkeitsrekord brach, bereits "nie glücklich" war.
https://fr.wikipedia.org/wiki/La_Jamais_contente
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Betreff: Lithium-Schwefel-Batterie




von Grelinette » 24/05/17, 15:14

Christophe schrieb:
Eine Lithium-Schwefel-Batterie mit Graphen und Kohlenstoffnanoröhren speichert 3-mal mehr Energie

Die 18 May 2017, ein Forscherteam der Rice University in Houston unter der Leitung von Professor James Tour, gab bekannt, dass sie einen Prototyp-Li-Ionen-Akku entwickelt haben, der dreimal mehr Energie speichern kann als Kommerzielle Li-Ionen-Akkus, bei denen 80% seiner Speicherkapazität nach 500-Ladezyklen erhalten bleibt! Normalerweise führt der deutliche Anstieg der Energiedichte von Li-Ionen-Batterien zu einer kurzen Lebensdauer von einigen Dutzend Wiederaufladezyklen, weshalb diese neue Technologie vielversprechend ist.
[...]


folgende: http://roulezelectrique.com/une-batteri ... -denergie/

Jedes Jahr gibt es mehrere vielversprechende Ankündigungen für neue Batterietechnologien, die effizienter sind als die derzeit auf dem Markt befindlichen. Darüber hinaus werden sie auf dieser Website regelmäßig besprochen.

Meine pessimistische Seite lässt mich sagen, dass wir das Risiko haben, durch Öl wieder in die gleiche Kategorie zurückzukehren, nämlich dass das Marketing und die wirtschaftlichen Interessen dazu führen, dass die Hersteller eine neue Batterietechnologie weiterhin effizienter einsetzen Extrahieren Sie den maximalen Gewinn aus alten Technologien, die noch einige Gewinne generieren.

Natürlich ist F & E teuer und die Kosten und Investitionen müssen amortisiert werden, aber Lobbys und Aktionäre bevorzugen zunächst Geld, das von Tag zu Tag fließt.

Kurz gesagt, meiner Meinung nach bleiben wir, abgesehen von einem ähnlichen Schock wie dem Ölschock, der die seltenen Metalle und die Reaktionskraft beeinflusst, noch lange bei der Basistechnologie der Lithiumbatterie.
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Betreff: Lithium-Schwefel-Batterie




von Christophe » 25/05/17, 10:25

Grelinette schrieb:Meine pessimistische Seite lässt mich sagen, dass wir das Risiko haben, durch Öl wieder in die gleiche Kategorie zurückzukehren, nämlich dass das Marketing und die wirtschaftlichen Interessen dazu führen, dass die Hersteller eine neue Batterietechnologie weiterhin effizienter einsetzen Extrahieren Sie den maximalen Gewinn aus alten Technologien, die noch einige Gewinne generieren.

Natürlich ist F & E teuer und die Kosten und Investitionen müssen amortisiert werden, aber Lobbys und Aktionäre bevorzugen zunächst Geld, das von Tag zu Tag fließt.


In all dem steckt die Wahrheit, aber die auf dem Markt angebotene Lithium-Technologie entwickelt sich weiter, der Beweis in der Praxis mit 2-Batterien, den ich zur Hand habe:

a) Die Lithiumbatterie (Luft, nehme ich an?) meines gekauften Sockels in 2009: 240Wh für 2.1kg ist 114 Wh / kg
b) Modell gekauft Lithium-Polymer-Akku spät 2016: 22.2V * 12Ah = 260 Wh für 1.25 kg oder 208 Wh / kg ist fast doppelt so viel ...


Das schreitet also konkret voran ... auch wenn wir (die Ökonologen) möchten, dass es schneller geht ...
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Betreff: Lithium-Schwefel-Batterie




von moinsdewatt » 20/01/19, 20:52

Lisa: Ein europäisches Projekt zur Entwicklung von Lithium-Schwefel-Batterien

Dezember 24 2018

Embarking 13 Partner - verschiedene Forschungsinstitute und die Industrie einschließlich Renault - dem Lisa-Projekt (Lithium-Schwefel für sichere Electrification), mit einem Budget von 7,9 Mio. beginnen im Januar 1 2019er eine Batterie zu entwickeln, Lithium-Schwefel-Traktion für die Elektromobilität.

Nicht brennbarer fester Elektrolyt
Das Programm, dessen Zeitplan sich über 43-Monate erstrecken soll, zielt darauf ab, so bald wie möglich eine neue Batterie für eine sichere Elektrifizierung der Mobilität zu entwickeln.

Es soll die Grenzen und schwarzen Flecken überwinden, die mit der Lithium-Ionen-Chemie verbunden sind. Die Lithium-Schwefel-Lösung ohne kritischen Rohstoff ermöglicht Elektrofahrzeugen eine größere Autonomie mit Batterien, deren Betrieb sicherer ist und die schneller und zu geringeren Produktionskosten aufgeladen werden.

Was diese Zellen (20 Ah) weniger gefährlich macht, ist ihr nicht brennbarer fester Elektrolyt.

Vielversprechende Chemie
Die Projektpartner Lisa muss auch die Nachhaltigkeit solcher Batterien unter ökologischen und ökonomischen Gesichtspunkten bewerten.

Wenn die Zelle Prototyp Li-S bereits 2 mal leichter als ihre Lithium-Ionen-Pendants erscheinen, erreichen sie nach wie vor nur 10% der theoretischen Energiedichte von Schwefel: 250-300 Wh / kg gegen 2.600 Wh / kg. Es scheint, dass wir durch die Verbesserung von Werkstoffen, Bauteilen und Fertigung die Schwelle von 600 Wh / kg schnell überschreiten können.

Leichte und schwere Fahrzeuge
Mit weniger Platz haben die Lithium-Schwefel-Packs eine viel bessere Kapazität. Dieses Ergebnis bestärkt die 13-Partner darin, sich dessen Einsatz in schweren Fahrzeugen und insbesondere in Autos und Bussen vorzustellen.

Sie glauben auch, dass ihre Arbeit auch zur Verbesserung anderer Zelltypen verwendet werden sollte, insbesondere derjenigen, aus denen Lithium-Ionen-Batterien bestehen.

https://www.google.com/amp/s/www.automo ... soufre/amp
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