Hallo
Nach einer Analyse zwischen den beiden Hydraulikschemata zweier Hydropelletöfen
Ich frage mich, warum für die Zusatzflamme ein 3-Wege-Ventil + 1 Ausgleichsventil benötigt wird, während für das Modell von RED keine Notwendigkeit besteht !!!
Zumal ein 3-Wege-Ventil + 1 Ventil die Rechnung erhöht
Wenn mir ein Ökonologe helfen kann, danke
Auf der Extraflamme
Auf dem ROT
Misunderstanding auf Hydraulikplan Pelletofen
Misunderstanding auf Hydraulikplan Pelletofen
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Ich tue mein Bestes, um nicht trash Welt meine Kinder verlassen ....
Hallo !
Der Vorteil einer Schleife ist eine Option, die wir vorher nicht allzu oft gesehen haben, genau wie bei Wasserkochern.
Wenn eine Schleife bei t ° C gehalten wird, kann eine Bistrage durch einen Schock der Differenz bei t ° C vermieden werden. Dies ist ein Prinzip, das zum Beispiel seit langem bei Motoren angewendet wird: Wir steigen so schnell wie möglich auf t ° C auf. Sobald die t ° C erreicht ist (60 ° C, um nicht zu bistrusieren), öffnen wir die Schleife, um das t auszutauschen ° C mit dem Rest der Schaltung. Bei einem Automotor, wenn es "heiß" ist, dh das Kühlwasser 80 ° C erreicht, halten wir diese t ° C, indem wir es vergeblich am Kühler des Autos kühlen.
Solche Kästchen erscheinen hier:
https://www.econologie.com/forums/recuperati ... 4-110.html
PS: Wenn Sie sich Ihre Diagramme genau ansehen, wird angezeigt, dass die grauen Teile "Teil des Ofens sind". Der erste Teil zeigt also eine gute Verbindung, aber es liegt an Ihnen, dies zu tun. Es ist ein guter Vorschlag von ihnen wie angegeben "als Beispiel". am 1. zeigen sie eine klassische Installation, die schnellste Verbindung für Nichtkenner und um zu zeigen, dass die Verbindung zu Heizkörpern nicht teuer ist? ... aber wir müssen uns um die Regelung und den Stromkreis kümmern, es ist ein Gewinn an Verbrauch und Schutz für Ihre Ausrüstung.
Wir könnten sogar hinzufügen: Anstelle des 3-Wege-Thermostatventils sollte ein motorisiertes 4-Wege-Mischventil eingebaut werden, das dem Raumthermostat unterstellt ist. Welche Regelung möchten Sie verwenden?
eine gute Seite: www.bouilleur.fr schau dir den Abschnitt "Diagramme" an; =)
Der Vorteil einer Schleife ist eine Option, die wir vorher nicht allzu oft gesehen haben, genau wie bei Wasserkochern.
Wenn eine Schleife bei t ° C gehalten wird, kann eine Bistrage durch einen Schock der Differenz bei t ° C vermieden werden. Dies ist ein Prinzip, das zum Beispiel seit langem bei Motoren angewendet wird: Wir steigen so schnell wie möglich auf t ° C auf. Sobald die t ° C erreicht ist (60 ° C, um nicht zu bistrusieren), öffnen wir die Schleife, um das t auszutauschen ° C mit dem Rest der Schaltung. Bei einem Automotor, wenn es "heiß" ist, dh das Kühlwasser 80 ° C erreicht, halten wir diese t ° C, indem wir es vergeblich am Kühler des Autos kühlen.
Solche Kästchen erscheinen hier:
https://www.econologie.com/forums/recuperati ... 4-110.html
PS: Wenn Sie sich Ihre Diagramme genau ansehen, wird angezeigt, dass die grauen Teile "Teil des Ofens sind". Der erste Teil zeigt also eine gute Verbindung, aber es liegt an Ihnen, dies zu tun. Es ist ein guter Vorschlag von ihnen wie angegeben "als Beispiel". am 1. zeigen sie eine klassische Installation, die schnellste Verbindung für Nichtkenner und um zu zeigen, dass die Verbindung zu Heizkörpern nicht teuer ist? ... aber wir müssen uns um die Regelung und den Stromkreis kümmern, es ist ein Gewinn an Verbrauch und Schutz für Ihre Ausrüstung.
Wir könnten sogar hinzufügen: Anstelle des 3-Wege-Thermostatventils sollte ein motorisiertes 4-Wege-Mischventil eingebaut werden, das dem Raumthermostat unterstellt ist. Welche Regelung möchten Sie verwenden?
eine gute Seite: www.bouilleur.fr schau dir den Abschnitt "Diagramme" an; =)
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Un grand merci
Vielen Dank, Jonule
Daher sollte dieser Teil nicht ignoriert werden, da er für beide Öfen gültig ist (ROT kann an Ort und Stelle etwas hell sein).
Am unteren Ende des Ofens befinden sich 6 Heizkörper mit Thermostat und mein Solaris-Solartank von Rotex.
Alle mit einem Raumthermostat verwaltet.
Zum anderen erfolgt bei mehreren Videos die Montage ohne Ventil
http://www.youtube.com/watch?v=b8HxVtW7fvk
http://www.youtube.com/watch?v=lIDlY2pc17M
Daher sollte dieser Teil nicht ignoriert werden, da er für beide Öfen gültig ist (ROT kann an Ort und Stelle etwas hell sein).
Am unteren Ende des Ofens befinden sich 6 Heizkörper mit Thermostat und mein Solaris-Solartank von Rotex.
Alle mit einem Raumthermostat verwaltet.
Zum anderen erfolgt bei mehreren Videos die Montage ohne Ventil
http://www.youtube.com/watch?v=b8HxVtW7fvk
http://www.youtube.com/watch?v=lIDlY2pc17M
jonule schrieb:Hallo !
Der Vorteil einer Schleife ist eine Option, die wir vorher nicht allzu oft gesehen haben, genau wie bei Wasserkochern.
Wenn eine Schleife bei t ° C gehalten wird, kann eine Bistrage durch einen Schock der Differenz bei t ° C vermieden werden. Dies ist ein Prinzip, das zum Beispiel seit langem bei Motoren angewendet wird: Wir steigen so schnell wie möglich auf t ° C auf. Sobald die t ° C erreicht ist (60 ° C, um nicht zu bistrusieren), öffnen wir die Schleife, um das t auszutauschen ° C mit dem Rest der Schaltung. Bei einem Automotor, wenn es "heiß" ist, dh das Kühlwasser 80 ° C erreicht, halten wir diese t ° C, indem wir es vergeblich am Kühler des Autos kühlen.
Solche Kästchen erscheinen hier:
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PS: Wenn Sie sich Ihre Diagramme genau ansehen, wird angezeigt, dass die grauen Teile "Teil des Ofens sind". Der erste Teil zeigt also eine gute Verbindung, aber es liegt an Ihnen, dies zu tun. Es ist ein guter Vorschlag von ihnen wie angegeben "als Beispiel". am 1. zeigen sie eine klassische Installation, die schnellste Verbindung für Nichtkenner und um zu zeigen, dass die Verbindung zu Heizkörpern nicht teuer ist? ... aber wir müssen uns um die Regelung und den Stromkreis kümmern, es ist ein Gewinn an Verbrauch und Schutz für Ihre Ausrüstung.
Wir könnten sogar hinzufügen: Anstelle des 3-Wege-Thermostatventils sollte ein motorisiertes 4-Wege-Mischventil eingebaut werden, das dem Raumthermostat unterstellt ist. Welche Regelung möchten Sie verwenden?
eine gute Seite: www.bouilleur.fr schau dir den Abschnitt "Diagramme" an; =)
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Vielen Dank für die Kessel Website
Vielen Dank, Jonules
Nach der Analyse der Diagramme benötigen wir ein Mischventil, wenn die Flüssigkeit ein Element passiert, das die Temperatur stark senkt (zum Beispiel den Puffertank).
Bei einer Reihe von Heizkörpern ist dies von vornherein nicht erforderlich.
Auf der anderen Seite sehe ich in dem Diagramm, das mir entspricht, kein Ausgleichsventil (wie unten).
Ich werde also nur das Mischventil in meinen Kreislauf einbauen
Nach der Analyse der Diagramme benötigen wir ein Mischventil, wenn die Flüssigkeit ein Element passiert, das die Temperatur stark senkt (zum Beispiel den Puffertank).
Bei einer Reihe von Heizkörpern ist dies von vornherein nicht erforderlich.
Auf der anderen Seite sehe ich in dem Diagramm, das mir entspricht, kein Ausgleichsventil (wie unten).
Ich werde also nur das Mischventil in meinen Kreislauf einbauen
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Re: Vielen Dank für die Kessel Website
fabio.gel schrieb:Vielen Dank, Jonules
Nach der Analyse der Diagramme benötigen wir ein Mischventil, wenn die Flüssigkeit ein Element passiert, das die Temperatur stark senkt (zum Beispiel den Puffertank).
Bei einer Reihe von Heizkörpern ist dies von vornherein nicht erforderlich.
Das Problem ist nicht wirklich da.
Ein Mischventil ermöglicht hauptsächlich eine Wassertemperatur in den Heizkörpern, die unabhängig von der Temperatur der Warmwassererzeugungsanlage (Kessel, Herd) ist.
Der Ofen erwärmt das Wasser auf eine hohe Temperatur, die nicht zu stark einstellbar ist. Diese Temperatur ist oft zu hoch im Vergleich zum Heizkörperbedarf, insbesondere in der Zwischensaison.
Der Versuch, die Temperatur der Heizkörper durch Modulation der Durchflussmenge an den Thermostatventilen zu regulieren, funktioniert jedoch recht schlecht und führt zu erheblichen Wärmeverlusten in den Rohren.
Deshalb sollten Sie ein Mischventil bevorzugen.
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Hallo
Vielen Dank für diese sehr interessanten Details.
In einem Automobilkessel gibt es verschiedene Arten von Thermostaten.
- Auf eine oder zwei Arten.
- Mit 2 Kanälen in Eingang oder Ausgang platziert.
- Das Einwegsystem (geschlossen - schrittweise geöffnet) kann nicht am Eingang installiert werden, es würde zu spät reagieren, da kein Verkehr herrscht.
- Das Zweiwege-System ist interessanter am Eingang platziert, da es sofort auf das Eintreffen von kaltem Wasser reagiert, was thermische Schocks begrenzt.
- Im Fehlerfall blockiert es nicht die Steckdose.
- Der zweite Weg ist natürlich die interne Umwälzung.
Die Technik der Autothermostate ist zuverlässig und autonom (ohne Strom), bei 60 Grad sollte sie noch zuverlässiger sein.
Vielen Dank für diese sehr interessanten Details.
In einem Automobilkessel gibt es verschiedene Arten von Thermostaten.
- Auf eine oder zwei Arten.
- Mit 2 Kanälen in Eingang oder Ausgang platziert.
- Das Einwegsystem (geschlossen - schrittweise geöffnet) kann nicht am Eingang installiert werden, es würde zu spät reagieren, da kein Verkehr herrscht.
- Das Zweiwege-System ist interessanter am Eingang platziert, da es sofort auf das Eintreffen von kaltem Wasser reagiert, was thermische Schocks begrenzt.
- Im Fehlerfall blockiert es nicht die Steckdose.
- Der zweite Weg ist natürlich die interne Umwälzung.
Die Technik der Autothermostate ist zuverlässig und autonom (ohne Strom), bei 60 Grad sollte sie noch zuverlässiger sein.
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Ich würde dieses Element verwenden
Meine Wahl konzentriert sich auf dieses Mischventil.
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=161122044953&ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649
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