Fahren mit LPG
Die Berechnung ist sehr einfach: dreihunderttausend Kilometer bei zehn Litern pro hundert und nicht sechs oder sieben, wenn wir wissen, dass wir in den vier Kilometern Heizung das Doppelte verbrauchen. Das macht uns dreißigtausend Liter Kraftstoff in einem Autoleben, ohne Wartung. Bei einem bleifreien Euro pro Liter sind die Kosten sechsunddreißigtausend Euro ... Mit Diesel dreißigtausend Euro. Bei einem Höchstbetrag von sechzig Cent pro Liter für Flüssiggas sparen wir mindestens achtzehntausend Euro gegenüber Benzin und zwölftausend Euro gegenüber Diesel ohne Umweltverschmutzung. Der Preis für ein neues Auto…
Der Betrieb eines LPG-Motors erfordert bei gleicher Leistung eine Verbrauchssteigerung von fünfzehn Prozent. Auf der anderen Seite ist die Verschmutzung in co2, das für den Treibhauseffekt verantwortlich ist, fünfmal geringer und in unverbrannten Partikeln halb so hoch. Lpg enthält kein Blei oder Schwefel, das für sauren Regen verantwortlich ist.
Einer der Hauptvorteile von LPG ist die Flexibilität: sanftere Beschleunigung, bessere Wiederherstellung und keine Fehler bei niedriger Geschwindigkeit. Der Motor ist leiser und die Verbrennungseigenschaften des LPG verlängern die Lebensdauer des Motors um mindestens dreißig Prozent mehr Kilometer. Es gibt kein Problem mit dem Ablassen von Platz: Jeder Dritte ist ausreichend und daher wird weniger Öl verworfen. Schließlich wird die Reichweite des Autos verdoppelt, da Fahrzeuge, die mit Flüssiggas betrieben werden, weiterhin mit Benzin betrieben werden können. Der Übergang von Benzin zu Benzin erfolgt durch Fahren, Drehen eines Knopfes um eine halbe Umdrehung, das ist alles. Wenn wir Ihnen sagen, dass umweltfreundliche Entscheidungen ein Plus für die Natur sind, aber meistens auch eine Verbesserung der Lebensqualität und eine Reduzierung der Ausgaben!
Das heißt, wenn Sie gegen die Beschädigung des Autos kämpfen wollen, ist es immer noch die beste Methode, allen zu erlauben, es nicht zu benutzen, und heutzutage versuchen neue Trends im Städtebau zu machen weniger wesentliches Automobil. Wenn wir wissen, dass 26 Prozent der Fahrten weniger als einen Kilometer und die Hälfte weniger als drei Kilometer sind, sehen wir, dass die Umgestaltung des Stadtraums eine Rolle im Autoverkehr spielen kann. Eine offizielle Umfrage ergab, dass Eltern ihre Kinder in erster Linie mit dem Auto zur Schule begleiten, um sie vor einem Verkehrsunfall zu schützen. Eine andere Schlange beißt sich auf den Schwanz!
es hat hier nichts zu tun, aber es ist so RIESIG für LPG, dass ich nicht zurückgekommen bin.
Ich bin natürlich mit allem einverstanden, seit ich mit Flüssiggas fahre, aber der Preis für den Liter beträgt nicht 60 Cent Euro, sondern jetzt 75 bis 80.
Die Umweltverschmutzung in CO2 ist fünfmal geringer
Woher bekommen Sie diese Informationen? es ist falsch: Laut ADEME sind die CO2-Emissionen eines LPG-Motors höher als die eines Diesels. Schließlich dachte ich, ich hätte das verstanden; Wir haben viele Debatten zu diesem Thema geführt.
Ich möchte, dass die CO2-Emissionen so niedrig sind, dass ich ein gutes Gewissen habe, mit einem R25 von 1989 310000 km zu fahren !!
Dies wird durch die Prämien für Neufahrzeuge bestätigt, die aufgrund der CO2-Emissionen, die zum Maßstab geworden sind (ohne Rücksicht auf andere schädliche Emissionen vor Ort), für LPG praktisch verschwunden sind. Nur kleine Fahrzeuge können es bekommen (der Grenzwert muss meiner Meinung nach bei 120 g CO2 / km liegen).