Ökologie und das Auto? Es ist eine Pfeife!

[netshaman]

Gesehen auf der Website von bientotelectrique:

Toyota Aygo EV-Projekt: unser neues Projekt.

ADEME weigerte sich, uns einen Zuschuss für die Erstellung dieses Prototyps zu gewähren, weil es ist nicht von wirtschaftlichem Interesse für unsere Region, und wir begnügen uns damit, Stücke auf „einem Regal“ zu finden, um unsere Umbauten durchzuführen: Schauen wir mal, was Ihnen unsere Regale dieses Jahr bieten!

Wieder einmal sehen wir, dass die staatliche Ökologie nur eine Fassade ist, aber das wissen wir alle bereits!

[coucou789456]

guten Abend

ADEME lehnte es ab, uns einen Zuschuss für die Erstellung dieses Prototyps zu gewähren, da dieser für unsere Region nicht von wirtschaftlichem Interesse ist.

Ja, jedes System, dessen Endziel darin besteht, die Produktion der verschiedenen staatlichen Steuern zu reduzieren, stellt daher kein wirtschaftliches Interesse dar; Vor allem, wenn das gesamte für diese Transformation verwendete Material auch nicht aus Frankreich stammt!

Die staatliche Ökologie besteht in der Förderung von Systemen, die verschiedene Arten der Umweltverschmutzung reduzieren, aber meine Steuern nicht berühren!

Wenn man jedoch die Website konsultiert, ist diese Transformation sehr interessant und vielversprechend für die Nutzung dieses Fahrzeugs.

jeff

[kistinie]

guten Abend

ADEME lehnte es ab, uns einen Zuschuss für die Erstellung dieses Prototyps zu gewähren, da dieser für unsere Region nicht von wirtschaftlichem Interesse ist.

Ja, jedes System, dessen Endziel darin besteht, die Produktion der verschiedenen staatlichen Steuern zu reduzieren, stellt daher kein wirtschaftliches Interesse dar; Vor allem, wenn das gesamte für diese Transformation verwendete Material auch nicht aus Frankreich stammt!

Die staatliche Ökologie besteht in der Förderung von Systemen, die verschiedene Arten der Umweltverschmutzung reduzieren, aber meine Steuern nicht berühren!

Wenn man jedoch die Website konsultiert, ist diese Transformation sehr interessant und vielversprechend für die Nutzung dieses Fahrzeugs.

jeff

Gleiches Boot... Rohr...

Gleiches Feedback bei meinem Projekt zur Umrüstung eines Wind-/Batterie-+Elektromotor-Hybridantriebs im nautischen Bereich.

CNRS, ENS, INSA, Lyon 1, CPE, ... machen sich nicht einmal die Mühe zu antworten.

Was die Tatsache betrifft, dass die Komponenten nicht aus Frankreich stammen, was könnte normaler sein? Leroy Somer ist jetzt Amerikaner, und wie seine Kollegen kauft er mit aller Kraft die Hersteller von Permanentmagnetmotoren auf und stellt dann deren Produktion ein.

Denier verschwand. Bluwav Motors, Hersteller von PMBL-Motoren für die Armee mit Wirkungsgraden von 98 %, wurde von MAGNA übernommen und dessen Website und Produkte aus dem Internet verschwunden, mit Ausnahme nichtkommerzieller Websites wie der von Europa finanzierten HYMAR.

Ich erlaube mir, einen Teil meiner Antwort aus dem Thema „Energiedogma“ zu wiederholen, da die Bemerkung auch für dieses Thema sehr gut geeignet ist:



Das Institut für fortgeschrittene Studien für Wissenschaft und Technologie, das IHEST, organisiert jedes Jahr einen nationalen Schulungszyklus, in dem hochrangige Beamte zusammenkommen. Es organisiert auch thematische, regionale und internationale Sitzungen. Es belebt die öffentliche Debatte über die Ziele der Forschung, ihre wirtschaftlichen, sozialen und politischen Herausforderungen, ihre Methoden, ihre Ergebnisse und ihre Bewertung.

Insbesondere stellen sie sich gerade anlässlich ihrer Sommerschule die sehr relevante Frage:

Öffentliche Debatten, mit der Öffentlichkeit oder vor der Öffentlichkeit? Welchen Status für die wissenschaftliche Wahrheit? Deliberative Demokratie: Betrachtet die verschiedenen Arten von Debatten.

"Vor der Öffentlichkeit" ist das eine höfliche Art zu sagen, "ohne die Öffentlichkeit"?

Im Zweifelsfall könnten wir ihnen vielleicht höflich unsere Beobachtungen zur Energieinnovation mitteilen und sicherstellen, dass die uns bekannten Innovationen Teil der untersuchten Optionen sind?

http://www.ihest.eu/activites/universit ... ience-dans

[oiseautempete]

Ja, jedes System, dessen Endziel darin besteht, die Produktion der verschiedenen staatlichen Steuern zu reduzieren, stellt daher kein wirtschaftliches Interesse dar; Vor allem, wenn das gesamte für diese Transformation verwendete Material auch nicht aus Frankreich stammt!

Die staatliche Ökologie besteht in der Förderung von Systemen, die verschiedene Arten der Umweltverschmutzung reduzieren, aber meine Steuern nicht berühren!

Das Ziel von ADEME besteht nicht darin, ausländische Hersteller zu sponsern, weder direkt noch in diesem Fall indirekt ... Die Wahl eines Toyota Aygo ist besonders dumm, da dieses Fahrzeug ebenso wenig in Frankreich gebaut wird wie seine Cousins ​​​​Citroën C1 und Peugeot 107 ...Aber wenn sie sich für eines dieser letzten beiden entschieden hätten, wäre es vielleicht besser gelaufen...
Beachten Sie, dass die Dieselversion dieser Autos (Aygo, C1,107, 1400) den XNUMX HDI PSA verwendet, aber im speziellen Fall dieses Autos ist dieser Motor von sehr geringem Interesse, da die Benzinversion sehr wenig verbraucht und viel angenehmer ist ...

[dedeleco]

Gleiches Feedback bei meinem Projekt zur Umrüstung eines Wind-/Batterie-+Elektromotor-Hybridantriebs im nautischen Bereich.

Es ist jedoch interessant, mit einem Segel besser als der Wind zu sein, geradeaus gegen den Wind zu fahren und sich ohne Wind mit Batterien fortzubewegen.

Sehen Sie mit dem ROBIPLAN, gültig an Land und auf dem Wasser, ohne oder mit Batterie!
https://www.econologie.com/forums/turbine-eo ... 2-660.html

Der Traum wäre das Segel, das bei Bedarf zu einer leistungsstarken Windkraftanlage wird!

[netshaman]

Wo ist in dieser Hinsicht Cousteaus Turbosegel und was ist sein Prinzip?

[kistinie]

Es war ein Magnuseffekt, der 1926 auch die Überquerung des Atlantiks ermöglichte

[Christophe]

Nein, ich glaube, dass Cousteaus Turbosegel wirklich ein Turbosegel ist (vertikale Windturbine mit Zahnrädern und all dem Chaos), es ist nicht die Ausnutzung des Magnus-Effekts (oder nur sehr wenig).

[kistinie]

http://fr.wikipedia.org/wiki/Calypso_II

Tatsächlich, Turbosegel

Allerdings wird der Magnus-Effekt zwangsläufig bei einem Rohr dieser Größe vorhanden sein, und daher erscheint es mir nicht einfach, den Beitrag des Magnus vom vertikalen Windturbineneffekt zu unterscheiden.

[highfly-Süchtigen]

http://fr.wikipedia.org/wiki/Calypso_II

Tatsächlich, Turbosegel

Allerdings wird der Magnus-Effekt zwangsläufig bei einem Rohr dieser Größe vorhanden sein, und daher erscheint es mir nicht einfach, den Beitrag des Magnus vom vertikalen Windturbineneffekt zu unterscheiden.

Guter Tag..

Nun nein! Der Magnus-Effekt wird auf einen Zylinder ausgeübt Drehung, was nicht der Fall ist.

Ein gewisser Auftrieb ja, dank der Asymmetrie der Rohre, aber kein Magnus-Effekt.