ehemaligen ozeanischen schrieb:Erinnerungen Erinnerungen ...
Gespräche mit dem Regionaldirektor der Citroen 1983 / 84-Händler über 2T-Direkteinspritzung sowie Volumen- und Turboladerkompressoren ...
Kurz gesagt, der 2T ist für Hersteller nicht kompliziert genug.
Auf jeden Fall stinkt mein Lochzylinder nach 50cc und fickt beim Start an einer roten Ampel einen Wichser auf den 125 Intruder eines Freundes
Direkte pneumatische Einspritzung eines Zweitaktmotors ("Orbital" testete es ausführlich an Fords in Australien, Ergebnisse der Rennen: zugegebenermaßen leicht und effizient, aber im Vergleich zu Viertakt: unzureichende Zuverlässigkeit, unzureichende Lebensdauer, schwierige Verschmutzung Um die Standards einzuhalten = Verzicht auf die Formel für Autos, war das pneumatische Einspritzsystem auf kleines Zweitaktbenzin oder sogar sehr großen Diesel mit schwerem Kraftstoff beschränkt ...
Es ist uns egal, dass eine 2-Zeit eine Wichse auf einmal fickt 4, was uns interessiert, ist: Lärm und minimale Verschmutzung bei gleicher Leistung, und es gibt kein Foto ...
Die Turbobenziner der 80-Jahre (Benzinverfolger) sind eine Vorgeschichte im Vergleich zu dem, was heute gemacht wird, wenn wir mit einem aufgeladenen 1000cc-Zwillingsmotor so viel Leistung und Kraft schießen können Paar und mit so viel Vergnügen wie einige V6 3 Turboliter jener Jahre ... müssen auf die Erde zurückkehren ...
