chatelot16 schrieb:Es ist keine so große Herausforderung: Wie viele Kilometer sind Sie in Dieselautos gefahren und wie oft sind Sie kaputt gegangen?
es fällt gut, der Diesel ist genau in der Lage, die niedrigen Leistungen im Gegensatz zur Turbine, die nur groß genug gut ist, gut auszuführen
Eine andere Lösung ist ein 24-Zylinder-Motor: Wenn ein Zylinder ausfällt, tut er, was er will, um seine Verbindung zu lösen, aber die anderen fahren fort: Es sieht aus wie die Zuverlässigkeit der Turbine: Eine Turbine bricht nicht nur einen plötzlich nimmt die Leistung ab, drückt aber immer für eine bestimmte Zeit
Achten Sie darauf, einen Motor an einem Auto und an einem Hubschrauber nicht zu vergleichen: Es hat nichts zu tun: Ein Hubschrauber dreht sich kontinuierlich und zeigt zwischen 75 und 100% der verfügbaren Leistung an. Im Vergleich dazu ist es, als würden Sie bei einer Rallye oder einer Fahrt fahren Auf der Rennstrecke mit Ihrem Dieselauto: Ein Standarddieselmotor würde bei dieser Geschwindigkeit nicht lange halten ... und auch kein anderer Automotor ... außer dem eines 2cv, der für diese Art der Behandlung ausgelegt ist. aber mit einem niedrigen Zylinder / Leistungsverhältnis ...
Ein Diesel ist nur in einem Flugzeug möglich und wieder gut profiliert, bei dem die maximale Leistung nur für den Start während maximal 5 Minuten verwendet wird, und dann machen wir "wirtschaftlichen Modus" mit einer geringen Last und daher Es ist bekannt, dass Dieselflugzeuge (z. B. SMA-Triebwerke) bei hoher Last nicht viel weniger verbrauchen als Benzin ... es ist besonders billiger, weil es mit Kerozen anstelle von 100 betrieben wird oder 110LL bei ~ 1.8 € pro Liter ...
Warum 24 Zylinder? Es gab nur einen Motor mit dieser Anzahl von Zylindern und es war überhaupt kein Modell der Zuverlässigkeit (sehr zerbrechlich), andererseits gab es ausgezeichnete 14 und 18 Zylinder Stern (Noratlas (ohne Ventile) und Superkonstellationsmotoren) oder 12 V-Zylinder (RR Merlin zum Beispiel), aber wenn eine Pleuelstange explodiert, führt dies im Allgemeinen zu einem schönen Loch im Kurbelgehäuse und a großes Ölleck, die Sache ist, dass es angesichts des Ölvolumens (150-200 Liter) und des Schmiermodus für die Trockensumpfwanne noch eine Weile dauern kann, bevor es wegen Ölmangels festgezogen wird ...