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In Frankreich bleiben die Autoverkäufe stark

Nach einer Erholung um 8,1 % im März und einem Rückgang um 7 % im April stiegen die Verkäufe allein im Monat Mai um 11,9 %.

In fünf Monaten hat Frankreich fast so viele Autos zugelassen wie vor einem Jahr. Die unterschiedlichen Fördersysteme zeigen ihre Wirkung. Ein Hauch frischer Luft für die Branche.

Das Schlimmste ist nie sicher. In den ersten fünf Monaten des Jahres wurden in Frankreich 896 Neuwagen zugelassen, im Vergleich zu 000 im Vorjahr. 909 Autos weniger, ein Rückgang von 000 %, ist angesichts der Bedenken der Hersteller zu Jahresbeginn eine recht gute Leistung.

Nach einer Erholung um 8,1 % im März und einem Rückgang um 7 % im April stiegen die Verkäufe allein im Monat Mai um 11,9 %. „Dieses gute Ergebnis lässt sich durch ein Triptychon erklären: Es gibt den Abwrackprämieneffekt, den Umweltbonus und die kommerziellen Rabatte der Hersteller auf neue Modelle“, erklärt François Roudier, Sprecher des CCFA (Ausschuss der französischen Automobilhersteller).

(...)

Renault beschleunigt die Produktion seines Laguna

In Frankreich wird PSA in seinem Werk in Sochaux 250 Zeitarbeiter einstellen, um den Produktionsanlauf seines neuen Peugeot 3008, eines Crossovers, zu unterstützen. Auch die Produktionsrate des 308 wird erhöht. Ein weiteres Beispiel: Renault wird die Produktion seines Laguna am Standort Sandouville in der Normandie beschleunigen. Dank des Abgangs von 1 von 300 Mitarbeitern wird das Werk, das seit Beginn der Krise stark von Teilarbeitslosigkeit betroffen ist, im Juni und Juli wieder praktisch zur Normalität zurückkehren.

Quelle und Ende: Le Figaro

Mwow!!!!

1) Es ist Le Figaro! Es ist ein bisschen wie das Lied „Die Regierung ist so stark!“ "Es ist das Beste".

2) Der Indikator sind Registrierungen; nicht der Umsatz! Ich sehe viele neue „kleine Miststücke“ (C1, Twingo, Opel Agila, Suzuki Splash, Toyota Yaris...), viel weniger mittelgroße Fahrzeuge... Umso besser, aus meiner Sicht.

3) In bestimmten Fällen stellen wir von den vor 100 Monaten eingestellten 1 Mitarbeitern oder Leiharbeitern 000 wieder ein. Es ist notwendig, umzusiedeln... Wenn die Gerätehersteller weiterhin Leute entlassen, dann deshalb, weil die Dinge nicht so gut laufen. Die kleinen Scheißer kommen ausnahmslos aus Drittländern (Twingo = Slowenien; C6 und seine Schwestern = Tschechien oder Slowakei; Opel Agila = Suzuki Splash = Indien!!!).

4) Tatsächlich war es mit der Abwrackprämie + Herstellerrabatten noch nie so interessant, ein neues Fahrzeug zu kaufen. Dacia verkauft einen Sandero LPG für rund 7 Euro. Gleichzeitig ist der Gebrauchtmarkt „trocken“ – es ist schwierig, im Bereich der Kleinfahrzeuge einen „guten Gebrauchten“ zu finden oder fast so teuer wie neu! Vielleicht kaufe ich mir ein neues Fahrzeug, obwohl ich mein ganzes Leben lang nur Gebrauchtwagen gekauft habe!

Wir müssen also die Dinge ins rechte Licht rücken, auch wenn es einen echten Effekt gibt.

Die Frage ist: Sollten wir uns darüber freuen oder darüber traurig sein??? Beide.

1) freue mich jedes Mal, wenn ein altes, verbrauchendes und umweltschädliches Auto durch ein kleineres, weniger verbrauchendes und weniger umweltschädliches ersetzt wird ... und der Besitzer würde das Auto weiterhin fahren ... Zum Beispiel ich mit meinem Xanthia Trubo - sterbender Diesel („rauchend“!) wurde (vielleicht) durch ein C1-LPG ersetzt.

2) Es tut mir leid, denn es ist keine radikale Alternative. Wir bleiben im Auto... nicht elektrisch...

Hey ja, es lebe „unser Fahrer“...hiihihih!! Tut mir leid, der Kontext konnte mir nicht weiterhelfen! (falls Sie die Übersetzung ins Deutsche nicht verstehen)

Ansonsten stimme ich Ihren Analysen zu (bis auf Twingos kleinen Welpen: Wissen Sie, was der Welpe Ihnen sagt?)

Ach so, Twingo ist ein schlechter französischer Wagen, sagt der Führer.

Wow, das hätte mir nicht gefallen!!

Did67, du wurdest gerade von Raymond Sarkozy genannt!!

Entschuldigung, die Krise ist da: Ein Transportunternehmen, das für Duferco (Stahlwerk, La Louvière, Belgien) transportiert, sprach neulich im Radio von einem Transportnachfragevolumen von -40 bis -50 %. Es führt nicht in die Irre.
Und in diesen Zahlen sind durchaus die Überproduktionsbestände des Jahres 2008 enthalten, die dank besonders attraktiver Preisnachlässe absorbiert wurden.

Nun ja, es ist die Krise, deshalb überrascht mich dieser Artikel ... so sehr, dass sich die Hersteller in den letzten Monaten beschwert haben ... oder war es nur ein Betrug, um Entlassungen zu legitimieren, um später umzuziehen?

Arbeitet Duferco mit Autoherstellern zusammen?

Ich weiß es nicht, aber wenn Stahl geht, geht alles!

Mein Bruder hat ein Spezialstahlunternehmen ... in letzter Zeit lief es im Gegensatz zu 2008 nicht so gut.

Du pisst, es ist keine Krise, es ist der Zusammenbruch eines Systems. Der mit etwas Glück durch einen anderen ersetzt wird! Aber leider wird es nicht ersetzt, indem man den Jungs, die mit beiden Füßen das Tempo verlangsamt haben, den Wandel hin zu Fahrzeugen vermittelt, die mit etwas anderem als den Füßen konstruiert sind ...

Und es ist lustig, aber es gibt immer Dinge, die sinken und andere, die steigen. Es ist also noch alles gut. Oder schlecht.