Fiat MultiAir

Transport und neue Transport: Energie, Umweltverschmutzung, Motor Innovationen, Konzeptauto, Hybridfahrzeuge, Prototypen, Umweltschutz, Emissionsstandards, Steuer. nicht einzelnen Verkehrsträger: Transport, Organisation, Haring oder Carpooling. Transport ohne oder mit weniger Öl.
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Fiat MultiAir




von Holzhacker » 12/03/09, 12:11

Weitere Verbesserungen an der Wärmekraftmaschine, es ist immer gut, sie mitzunehmen, wenn sie eintreffen SCHNELL...

http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... s_id=24009
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von Remundo » 12/03/09, 13:03

Hallo Holzfäller,

Tatsächlich wird die Atmung der Motoren ständig optimiert. Im selben Genre
http://www.auto-innovations.com/actualite/787.html

Diese Systeme lassen sich nicht verallgemeinern und bleiben oft High-End-Motoren vorbehalten.

Persönlich wundere ich mich über ihre Zuverlässigkeit im Vergleich zu einer obenliegenden Nockenwelle. : Idee:

Im Nachhinein ist es faszinierend zu sehen, wie sehr die Hersteller mit immer (zu?) ausgefeilteren Systemen darum kämpfen, den Verbrauch um 10 oder 15 % zu steigern, während eine Hybridisierung, selbst wenn sie sehr primitiv ist, ihnen 50 % einbringen würde.
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von Holzhacker » 12/03/09, 13:17

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von Holzhacker » 12/03/09, 13:37

Remundo schrieb:Tatsächlich wird die Atmung der Motoren ständig optimiert. Im selben Genre
http://www.auto-innovations.com/actualite/787.html[...]
Mir scheint, dass alle Phasenschiebersysteme, wie auch immer sie heißen (Valvelift, Variocam, Double Vanos, VVTi, i-VTEC, etc.. .), hinsichtlich der Möglichkeiten zur Regulierung von Öffnungszeiten und Ventilhüben überhaupt nicht vergleichbar sind zu dem, was Fiat anbietet.

Remundo schrieb:Im Nachhinein ist es faszinierend zu sehen, wie sehr die Hersteller mit immer (zu?) ausgefeilteren Systemen darum kämpfen, den Verbrauch um 10 oder 15 % zu steigern, während eine Hybridisierung, selbst wenn sie sehr primitiv ist, ihnen 50 % einbringen würde.
Bah? : Schock:
Glauben Sie wirklich, dass eine „primäre“ Hybridisierung wie die des Honda Insight oder der alten Civic IMAs 50 % des Verbrauchs einsparte? :?:
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von Aumicron » 23/10/09, 15:01

Das ist keine Entdeckung von joey1987...

Das Multiair-System hält Einzug in den Fiat-Konzern.

Zuerst beim Alfa Mito, dann beim Punto Evo mit einem 1400-cm³-Turbo mit 3 und 105 PS.

Fiat gibt bekannt:

weniger 10 % CO2
minus 10 % Verbrauch
plus 15 % Drehmoment
plus 10 % Leistung

Auch wenn dieses System wie ein Gaswerk aussieht, sehen diese Zahlen interessant aus.
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Zu argumentieren.
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von Aumicron » 19/03/10, 14:52

Basierend auf der gleichen MultiAir-Technologie präsentierte Fiat auf dem Genfer Autosalon einen 875-cm³-Zweizylinder-Benzinmotor mit Turbolader, der 85 PS bei 5500 U/min und ein Drehmoment von 145 Nm bei 2000 U/min leistet. Verbrauch 4,2 l/100 km, bei CO2-Ausstoß 98 g/km.

Mir gefällt die Rückkehr des Zweizylinderautos. Wird er anderen den Weg weisen?

http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... s_id=25423

http://www.moniteurautomobile.be/medias ... 3725_1.jpg
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Zu argumentieren.

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