https://www.econologie.com/forums/post119080.html#119080
RIAZ schrieb:[...]
Kehren wir zu unseren Schafen zurück, und ich übermittle Ihrer Scharfsinnigkeit eine Messung und Berechnung, die ich gerade vorgenommen habe.
Verbrauchsmessung meines C4 (110 HDI mit FP) bei einer stabilisierten Geschwindigkeit von 113 km / h über 50 km (4 Fahrspuren Nantes-Cholet). Ein windstiller Tag, Außentemperatur 10 °, QNH 1010, Höhe 25 bis 75 m.
Eingabedaten: Masse 1400 kg (bei mir drinnen)
Frontfläche: 2,24 m2
Cx (berichtet) an der Vorderseite: 0,31
Die Berechnung des Energiebedarfs erfolgt anhand der Informationen auf dieser Site:
http://users.jyu.fi/~mweber/consommation/
Der berechnete Energiebedarf beträgt 19 kWh / 100 km
Der mit dem Bordcomputer gemessene Verbrauch beträgt 4,9 l / 100 (Diesel)
4,9 x 10,2 = 50 kWh im Diesel enthalten.
Tankwirkungsgrad am Steuer 19/50 oder 38%
Wenn wir einen Motorwirkungsgrad am Rad von 10% (Getriebe) zulassen, wäre der Motorwirkungsgrad 38 / 0,9 = 42% !!!
Zu Ihrer Information, die durchschnittliche Leistung auf der Strecke beträgt 21,4 kW (29 CV) oder 1/4 der maximalen Leistung! Der Motor lief mit 2500 U / min.) [...]