eigene Fahrzeuge in Frankreich

[Elec]

ADEME finanziert 11 Forschungsprojekte zu sauberen (und damit elektrischen) Fahrzeugen

ADEME-Pressemitteilung

Im Anschluss an den Aufruf zur Interessenbekundung „Straßenfahrzeuge mit geringen Treibhausgasemissionen“ werden 11 Dossiers von der Agentur für Umwelt- und Energiemanagement (ADEME) geprüft, um festzustellen, ob sie für Zuschüsse in Frage kommen. Alle diese Projekte stehen im Einklang mit dem im Rahmen des Grenelle Environnement vorgeschlagenen Fahrplans und stellen ein Forschungs- und Entwicklungsbudget von rund 137 Millionen Euro dar.

Acht Projekte mit einem Fördervolumen von mehr als 36 Millionen Euro wurden bereits vom Lenkungsausschuss des Forschungsdemonstrationsfonds validiert und markieren die konkrete Anwendung dieses im Rahmen des Grenelle Environnement eingerichteten Unterstützungsmechanismus.

· ElLiSup, vorgeschlagen von IRISBUS, der CEA und der EDF, zielt darauf ab, mit zwei Arten von Demonstratoren zu experimentieren: einem Hybridbus, der mit Batterien ausgestattet ist, die für das Laden am Ende der Leitung geeignet sind, und einem vollelektrischen Bus in Standardgröße, der es ermöglichen wird, eine zu erreichen Betriebskosten nahe denen von Diesel.

· VORDERRAD, vorgestellt von MICHELIN, HEULIEZ und der CEA, schlägt die Entwicklung von Elektrofahrzeug-Demonstratoren mit optimierter Masse und Zuverlässigkeit und vollständiger Integration von Brems-, Federungs-, Motorisierungs- und Radlenkfunktionen vor.

· DHRT2Das von TOYOTA, EDF, Ecoles des Mines und INES vorgeschlagene Projekt besteht aus der Durchführung einer groß angelegten Demonstration einer Versuchsflotte von Plug-in-Hybridfahrzeugen mit einer innovativen Ladeinfrastruktur an einem städtischen Standort und der Untersuchung der Konvergenz solarer Lebensräume – Transport.

· QUAT'ODE, präsentiert von VELEANCE und CAR&D, schlägt die Entwicklung eines leichten elektrischen und kippbaren Vierrads für den städtischen Lieferverkehr vor.

· VEGA/THOPUnter der Leitung von VALEO und RENAULT gelingt ein Durchbruch im Wärmemanagement an Bord von Elektrofahrzeugen. Ziel ist es, einen Demonstrator zu entwickeln, der die Autonomie von Fahrzeugen verbessert, indem er den Energieverbrauch für die Kabinenheizung senkt, und der Wärmeressourcen zur Steuerung der Temperatur der Batterien bereitstellt und so deren Lebensdauer verlängert.

· VELECTADas von AIXAM, CEA und INRETS vorgeschlagene Projekt zielt darauf ab, Demonstratoren von Elektrofahrzeugen im Bereich leichter und schwerer Vierräder „ohne Lizenz“ zu produzieren. Das Konsortium möchte neue Lithiumbatterietechnologien und effiziente Batteriesteuerungselektronik integrieren.

· VELROUE, ein von MICHELIN, RENAULT und IFP entwickeltes Projekt, nutzt einen Forschungsdemonstrator, um die Machbarkeit eines Dual-Mode-Nutzfahrzeugs zu demonstrieren, das mit Radmotoren an der Hinterachse ausgestattet ist.

· WATTDas von der Firma PVI entwickelte Projekt zielt darauf ab, einen Elektrobus-Demonstrator zu bauen, der die in Superkondensatoren gespeicherte Energie nutzt, die an Bushaltestellen aufgeladen werden. Diese Option ermöglicht es, die Anzahl der Bordbatterien zu begrenzen und sorgt durch gelegentliches Aufladen der Superkondensatoren für eine sehr hohe Autonomie.


Die aus diesen Verbundprojekten resultierenden Demonstratoren werden es ermöglichen, technologische Durchbrüche zu validieren, die die Reduzierung des Verbrauchs fossiler Brennstoffe und der CO2-Emissionen im Bereich des Straßenverkehrs fördern.

Darüber hinaus werden derzeit drei weitere Dateien untersucht. Abhängig von der Expertise und den geplanten Anhörungen der Projektleiter wird es bis zum Ende des ersten Halbjahres 2009 zu einer Präsentation der Akten vor dem Lenkungsausschuss kommen:

· HYDOLE, vorgeschlagen von PSA, FREESCALE und EDF, zielt darauf ab, ein überwiegend elektrisches Hybridfahrzeugkonzept zu validieren und Interessenvertreter im Hinblick auf die Entstehung eines Sektors für verwandte Technologien (Elektromotor, Leistungselektronik, Batterien, spezifische Hilfsgeräte, Ladeinfrastruktur usw.) zusammenzubringen. .

· MELODIENDas von RENAULT Trucks, PVI und IFP vorgeschlagene Projekt besteht aus der Schaffung von drei Demonstrationsfahrzeugen schwerer wiederaufladbarer Hybridfahrzeuge (3 Tonnen), die mit Elektromotoren ausgestattet sind. Sie ermöglichen das Experimentieren mit ihren Einsatzmöglichkeiten in verschiedenen Konfigurationen (Fahrzeuge für den städtischen Lieferverkehr, Kühlfahrzeuge, Müllcontainer für Hausmüll).

· MHYGALDas von VALEO, PSA und FREESCALE vorgeschlagene Projekt besteht in der Herstellung von Hybridisierungssystem-Demonstratoren mit einem leistungsstarken, riemengetriebenen Generator-Starter zur Optimierung von Motoren mit hohem „Downsizing“ (große Hubraumreduzierung).

http://www2.ademe.fr/servlet/getDoc?cid ... 23117&p1=B

[Remundo]

Hey, sagen Sie es mal, mit all diesen großen Namen... wird die kWelectric auf der Straße pulsieren

während wir auf diese Spitzentechnologien (elektrifizierte Li-On-Seifen) im Jahr 2039 warten

Nun ja, ich necke

[Elec]

Hey, sagen Sie es mal, mit all diesen großen Namen... wird die kWelectric auf der Straße pulsieren

Nicht wirklich, sofern es sich um Forschungsprogramme, Demonstratoren handelt.

Für direkte kommerzielle Projekte: Renaults Angebot von 9 100 % Elektrofahrzeugen zunächst für den israelischen und dänischen Markt.

Renault:

„Die Renault-Nissan-Allianz bereitet die erste groß angelegte Einführung von Elektrofahrzeugen vor. Die Partnerschaft mit Better Place, einem Unternehmen, das das Stromverteilungsnetz entwickelt, zielt darauf ab, die von Renault gelieferten Elektrofahrzeuge ab 2011 in Israel und Dänemark massenhaft zu vermarkten. Effizient und Diese zu 100 % elektrischen Autos erzeugen keine CO2- und Schadstoffemissionen und reduzieren die Lärmbelästigung. Ein ideales Transportmittel, das einen Großteil der Bedürfnisse der Bevölkerung decken wird.“

„Renault entwickelt „eine komplette Palette 100 % elektrischer Antriebsstränge, die den Leistungsbereich von 50 kW bis 100 kW (70 PS bis 140 PS) abdecken wird. Sie ist für alle Fahrzeugkategorien gedacht: vom Stadtauto bis zur Familienlimousine und darüber hinaus.“ Transporter und Transporter. Die ersten 100 % elektrischen Antriebsstränge werden ab 2011 eine Stufenhecklimousine und ein Nutzfahrzeug vom Typ Kangoo ausrüsten.


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Der französische Staat hat den Gruppenkauf von Elektrofahrzeugen für mehrere große Unternehmen koordiniert. Dies ist eine hervorragende Möglichkeit, die neue industrielle Dynamik im Zusammenhang mit der individuellen Elektromobilität einzuleiten.

(...) Auf der Grundlage des von Jean-Claude Mailly vorgelegten Berichts haben Luc Chatel und Chantal Jouanno beschlossen, einen koordinierten Ansatz für den Kauf von Elektrofahrzeugen zwischen dem Staat und großen öffentlichen und privaten Auftraggebern einzuleiten. Dieser Ansatz spiegelt sich in einer Absichtserklärung wider, die vom Staat und den wichtigsten an Elektrofahrzeugen interessierten Unternehmen (La Poste, EDF, GDF Suez, Veolia, France Telecom, Vinci usw.) unterzeichnet wurde. Dieser Ansatz wird erweitert, um das Ziel zu erreichen 100.000 Elektrofahrzeuge bis Ende 2012, wie vom Präsidenten der Republik festgelegt. Bis zum Ende des ersten Halbjahres 2009 wird es zur Definition gemeinsamer Spezifikationen kommen, um im Herbst 2009 die ersten Ausschreibungen zu starten (...) - (...) basierend auf dem Bericht von Jean- Claude Mailly, Luc Chatel und Chantal Jouanno haben beschlossen, einen koordinierten Ansatz für den Kauf von Elektrofahrzeugen zwischen dem Staat und großen öffentlichen und privaten Auftraggebern einzuführen. Dieser Ansatz spiegelt sich in einer Absichtserklärung wider, die vom Staat und den wichtigsten an Elektrofahrzeugen interessierten Unternehmen (La Poste, EDF, GDF Suez, Veolia, France Telecom, Vinci usw.) unterzeichnet wurde. Dieser Ansatz wird ausgeweitet, um das vom Präsidenten der Republik festgelegte Ziel von 100.000 Elektrofahrzeugen bis Ende 2012 zu erreichen. Bis zum Ende des ersten Halbjahres 2009 sollen gemeinsame Spezifikationen festgelegt werden, um im Herbst 2009 die ersten Ausschreibungen zu starten (...) - http://bourse.challenges.fr/news.hts?ur ... ate=090217

[Christophe]

von Demonstranten

Das ist es, was mich an all dem stört...

Trotzdem ist es „lustig“, weil die Hersteller für die Herstellung von Protopipos (etwa 2 oder 3 pro Jahr für jede Show) keine Subventionen benötigen, aber sobald es um das „saubere“ Fahrzeug geht, brauchen sie öffentliche Hilfe und sehr lange Verzögerungen ...

Dahinter steckt etwas Unklares...

[Elec]

Westliche Hersteller haben stark in die schmutzige Motorisierung (Wärmekraftmaschinen) investiert und möchten möglichst lange davon profitieren. Sie haben auch historische und lukrative Partnerschaften mit Ölunternehmen.

Die französische Regierung setzt sich wirklich sehr aktiv dafür ein, dass Frankreich auf Elektrofahrzeuge umsteigt.

Französische Hersteller antworten:OK, aber dann helfen Sie uns beim Aufbau der neuen Produktionseinheiten".
Sie zögern, handeln aber trotzdem (mit Gewalt, sie haben eigentlich keine Wahl), angesichts der starken Konkurrenz durch asiatische Elektroautos (China, Korea, Japan, Indien), die mit großer Geschwindigkeit herankommt v.