DIY: Herstellung eines Elektroautos
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DIY: Herstellung eines Elektroautos
Ein kleines Elektroauto durch eine Waschmaschine Motor angetrieben (300W ungefähr). Gesamtkosten ... uh 100 € (ohne die Basis des Autos natürlich).
Ich dachte, es war ein Witz, aber anscheinend ist nicht in a: http://fr.youtube.com/watch?v=PkkBHQ_ZaHI
Sieht aus wie es ist genug einkaufen sowieso zu gehen! Autonomie sollte nicht top sein, weil mit 2 Autobatterie führen ...
Er braucht Hilfe mit einem Drei-Phasen-Motor es nicht in der Lage zu drehen.
Muss hier helfen und laden! Ich werde tun, was nicht!
Ich dachte, es war ein Witz, aber anscheinend ist nicht in a: http://fr.youtube.com/watch?v=PkkBHQ_ZaHI
Sieht aus wie es ist genug einkaufen sowieso zu gehen! Autonomie sollte nicht top sein, weil mit 2 Autobatterie führen ...
Er braucht Hilfe mit einem Drei-Phasen-Motor es nicht in der Lage zu drehen.
Muss hier helfen und laden! Ich werde tun, was nicht!
Zuletzt bearbeitet von Christophe die 16 / 08 / 10, 13: 24, 1 einmal bearbeitet.
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- coucou789456
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- x 4
Hallo
Schöne iniative aus Recycling-Material verfügbar
mit einem bescheidenen Budget
Drei-Phasen-Motor Inverter viele Modelle gibt es, aber sie alle gehen in dem gleichen Prinzip Eingang ist AC aber hat das Haus gemacht wird Gleichstrom behoben können die DC sein, wie es funktioniert .
Bei dieser Anordnung muss möglichst einfach gesucht werden
und wenn möglich die beste Leistung Batterries wenn Sie ein wenig Autonomie wollen, so denken kann leicht laufen Rückkehr der Abfahrt und Bremsen, die nicht einfach ist für einen Handwerker zu tun, die nicht die Feinheiten kennt von Wechselrichter
Ich denke, die kleine malgrés inconvéneants Besen (die eine Lebensdauer 4000 Stunden in einigen Fällen ist), so ist kein großes Problem, die Einfachheit und die Reversibilität Motor-Generator mit Blick auf ..
Aussis es gibt Verluste in den Umrichtern, die nicht vernachlässigbar sind
Ich machte Motoren mit alten Dynamo Volt in den Verbindungen der Pole eine einfache Modifikation 12 und das wird sehr mächtig 1500w Motoren der Baureihe robuste Konstruktion macht umfangreichen Gebrauch 48 Volt dauert es für faires arbeiten, es unterstützt auch 80 Volt DC, gibt es eine Riemenscheibe am Ende mit einem Kühlventilator
ihre Drehzahl und Leistung hängt von der Spannung, die an den Motor angelegt wird.
Ein Ort, der Einfachheit halber und Ausrüstung für availabilty
Ich würde in DC oder Universalmotor Niederspannung, wenn möglich ohne Inverter (die in der Regel arbeitet auf 12volts und Abneigungen, die hohen Anforderungen von Gleichstrom zu démmarrage es erwärmt und die Schutzschaltung schaltet die Arbeits) bleiben
Bravo es auf die Art des Fahrzeugs für diese Erfahrung Befestigungs ..
André
Schöne iniative aus Recycling-Material verfügbar
mit einem bescheidenen Budget
Drei-Phasen-Motor Inverter viele Modelle gibt es, aber sie alle gehen in dem gleichen Prinzip Eingang ist AC aber hat das Haus gemacht wird Gleichstrom behoben können die DC sein, wie es funktioniert .
Bei dieser Anordnung muss möglichst einfach gesucht werden
und wenn möglich die beste Leistung Batterries wenn Sie ein wenig Autonomie wollen, so denken kann leicht laufen Rückkehr der Abfahrt und Bremsen, die nicht einfach ist für einen Handwerker zu tun, die nicht die Feinheiten kennt von Wechselrichter
Ich denke, die kleine malgrés inconvéneants Besen (die eine Lebensdauer 4000 Stunden in einigen Fällen ist), so ist kein großes Problem, die Einfachheit und die Reversibilität Motor-Generator mit Blick auf ..
Aussis es gibt Verluste in den Umrichtern, die nicht vernachlässigbar sind
Ich machte Motoren mit alten Dynamo Volt in den Verbindungen der Pole eine einfache Modifikation 12 und das wird sehr mächtig 1500w Motoren der Baureihe robuste Konstruktion macht umfangreichen Gebrauch 48 Volt dauert es für faires arbeiten, es unterstützt auch 80 Volt DC, gibt es eine Riemenscheibe am Ende mit einem Kühlventilator
ihre Drehzahl und Leistung hängt von der Spannung, die an den Motor angelegt wird.
Ein Ort, der Einfachheit halber und Ausrüstung für availabilty
Ich würde in DC oder Universalmotor Niederspannung, wenn möglich ohne Inverter (die in der Regel arbeitet auf 12volts und Abneigungen, die hohen Anforderungen von Gleichstrom zu démmarrage es erwärmt und die Schutzschaltung schaltet die Arbeits) bleiben
Bravo es auf die Art des Fahrzeugs für diese Erfahrung Befestigungs ..
André
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Bravo dieses patenteux.
Leider zur Steuerung eines AC dreiphasig Motor gibt es einen minimalen Kosten zu verbringen, nichts ganz einfach!
Der Motor, der unser Freund versucht, weniger leistungsfähig zu verwenden für tros
sehen die Notwendigkeit des Fahrzeugs, können Sie nur eine Verschiebung
Haus in einer Gasse und kein Straßenfahrt unter realen Bedingungen.
Beachten Sie, dass ich will nicht die Spielverderber sein, aber einfach gesagt, die Fakten auf dem richtigen Weg.
Ich gehe, um herauszufinden, was meiner Meinung nach für erfahrene Bastler in der Elektronik möglich sein kann.
Wissen Sie, dass ich auf Motorsteuerungen seit 1979 auf DC- und AC-Gabelstapler-Industrie arbeiten.
Die einfachste Lösung ist es, eine Motorsteuerung Dreiphasengleichrichter und umging die Partei und gefüttert direkt in eine 200 240 10 Volt DC mit Batterie Volt oder 24 20 12 Volt-Batterie zu kaufen und einen Motor installieren 5 10 von HP und hat ein 100 50 Hertz, anstatt zu haben, eine Drehung des Doppel und das Paar halten niedrigen Geschwindigkeiten laufen.
Zur Rückgewinnung von Bremsenergie eines Leistungsschalters und einer Dreiphasen-Brücke und einer Drehzahlregelung DC Volt DC 180 geändert genug aufgeladen Batterien und steuern die Bremsen mit Hilfe eines Potentiometers am Bremspedal mit liegend auf Rennen wie der Prius.
Kosten:
Gebrauchte Motor 100 150 Euro
Drei-Phasen-Wechselstrommotorsteuerung hat 5 10 200 HP hat 500 Euro
DC-Motorsteuerung hat 100 150 Euro
Batterien Volt 12 70 24 Euro Volt 130 Euro (neun)
2100 Euro für den schlimmsten Fall.
In allen Fällen sind die Kosten ganz minimal, wenn die Zeit ausgeschlossen.
Billiger, dass eine größere Reparatur-Engine.
Mit freundlichen Grüßen Ihr lieber Freund (e) éconologue
Leider zur Steuerung eines AC dreiphasig Motor gibt es einen minimalen Kosten zu verbringen, nichts ganz einfach!
Der Motor, der unser Freund versucht, weniger leistungsfähig zu verwenden für tros
sehen die Notwendigkeit des Fahrzeugs, können Sie nur eine Verschiebung
Haus in einer Gasse und kein Straßenfahrt unter realen Bedingungen.
Beachten Sie, dass ich will nicht die Spielverderber sein, aber einfach gesagt, die Fakten auf dem richtigen Weg.
Ich gehe, um herauszufinden, was meiner Meinung nach für erfahrene Bastler in der Elektronik möglich sein kann.
Wissen Sie, dass ich auf Motorsteuerungen seit 1979 auf DC- und AC-Gabelstapler-Industrie arbeiten.
Die einfachste Lösung ist es, eine Motorsteuerung Dreiphasengleichrichter und umging die Partei und gefüttert direkt in eine 200 240 10 Volt DC mit Batterie Volt oder 24 20 12 Volt-Batterie zu kaufen und einen Motor installieren 5 10 von HP und hat ein 100 50 Hertz, anstatt zu haben, eine Drehung des Doppel und das Paar halten niedrigen Geschwindigkeiten laufen.
Zur Rückgewinnung von Bremsenergie eines Leistungsschalters und einer Dreiphasen-Brücke und einer Drehzahlregelung DC Volt DC 180 geändert genug aufgeladen Batterien und steuern die Bremsen mit Hilfe eines Potentiometers am Bremspedal mit liegend auf Rennen wie der Prius.
Kosten:
Gebrauchte Motor 100 150 Euro
Drei-Phasen-Wechselstrommotorsteuerung hat 5 10 200 HP hat 500 Euro
DC-Motorsteuerung hat 100 150 Euro
Batterien Volt 12 70 24 Euro Volt 130 Euro (neun)
2100 Euro für den schlimmsten Fall.
In allen Fällen sind die Kosten ganz minimal, wenn die Zeit ausgeschlossen.
Billiger, dass eine größere Reparatur-Engine.
Mit freundlichen Grüßen Ihr lieber Freund (e) éconologue
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- coucou789456
- Groß Econologue
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- Anmeldung: 22/08/08, 05:15
- Ort: Narbonne
Hallo
gutes Denken, sondern die Original-Motor mit einem Wagen, Diesel, einzelner Zylinder, muss nicht so viel Kraft geben, vor allem beim Start.
zweitens ist es nicht halten die ursprüngliche Zahnscheibe und Riemen. seinen Motor im Leerlauf gehört, muss die Geschwindigkeit zwischen 1000 und 2000 Türme sein ... und wenn das Fahrzeug gestartet wird, wenn der Motor 4 oder 500 Minute Runde erreicht hat, ist dies das Maximum, da wir nicht einmal den Motor hören.
jeff
gutes Denken, sondern die Original-Motor mit einem Wagen, Diesel, einzelner Zylinder, muss nicht so viel Kraft geben, vor allem beim Start.
zweitens ist es nicht halten die ursprüngliche Zahnscheibe und Riemen. seinen Motor im Leerlauf gehört, muss die Geschwindigkeit zwischen 1000 und 2000 Türme sein ... und wenn das Fahrzeug gestartet wird, wenn der Motor 4 oder 500 Minute Runde erreicht hat, ist dies das Maximum, da wir nicht einmal den Motor hören.
jeff
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Hallo allerseits,
Ich stelle mich vor, YoBahri.
Sie wissen, dass der Mann, der den Wagen gemacht, ich bin es. Sie können weitere Informationen auf meiner Webseite zu finden: http://yobahri.ifrance.com .
Vielen Dank an Christophe für mein Video einreichen. Nun, da die Präsentation gemacht. Ich stehe Ihnen zur Verfügung, alle Ihre Fragen zu beantworten und danken Ihnen im Voraus für die Hilfe, die Sie mir geben konnte.
Zu Ihrer Information: Seit der Veröffentlichung des Videos, das tue ich eine Menge Verbesserungen. (Siehe meine Website)
Yobahri
Ich stelle mich vor, YoBahri.
Sie wissen, dass der Mann, der den Wagen gemacht, ich bin es. Sie können weitere Informationen auf meiner Webseite zu finden: http://yobahri.ifrance.com .
Vielen Dank an Christophe für mein Video einreichen. Nun, da die Präsentation gemacht. Ich stehe Ihnen zur Verfügung, alle Ihre Fragen zu beantworten und danken Ihnen im Voraus für die Hilfe, die Sie mir geben konnte.
Zu Ihrer Information: Seit der Veröffentlichung des Videos, das tue ich eine Menge Verbesserungen. (Siehe meine Website)
Yobahri
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Sucht zu verstehen ist, seine Unwissenheit zu überwinden.
auch folgen mein Projekt auf meiner Website: http://www.Code-Prototype.com
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