Wie hoch ist die Marge der Autohersteller bei einem Auto?

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Wie hoch ist die Marge der Autohersteller bei einem Auto?




von Christophe » 05/12/08, 10:24

Zu einer Zeit, in der sich Autohersteller über die Regierung beschweren (oder vielmehr Druck ausüben) (Sie kennen den "bankrotten"), um die Milliarden freizugeben, die benötigt werden, um weniger als 20% des Umsatzes zu füllen!

Dies ist umso unzulässiger, als Renault kürzlich 4000-Leute in Frankreich entlassen hat, um nach Osten zu ziehen ...

Ziel dieses Themas ist es, die Margen und Gewinne der Automobilhersteller zu beleuchten. Mit anderen Worten: Wie viel verdienen Renault-Aktionäre wirklich, wenn Sie ihnen ein Auto bei 15000 € kaufen?

Ich habe immer gehört, dass ein Auto am Ende der Kette ungefähr 1 / 5 des Verkaufspreises gekostet hat ... Mal sehen, ob es eine Legende ist oder nicht.

Dafür brauchen wir:

a) die Verkaufszahlen der neun Markenfahrzeuge der Welt / Frankreich. Beispiel für 2003: https://www.econologie.com/les-ventes-de ... -3762.html

b) die Buchhaltungszahlen für das ist Boursorama, Beispiel mit Renault: http://www.boursorama.com/profil/resume ... ole=1rPRNO

Nachdem es genug von einigen Abteilungen sein wird, Anpassung, um zu erhalten, was man sucht.

Erscheint Ihnen die Methode gut?
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MARGE AUF AUTO NEU




von bobono » 05/12/08, 10:48

Alles hängt davon ab, ob die Produktionslinie und die Modellstudien abgeschrieben werden oder sich in der Amortisationsphase befinden.

AUCH wenn sich die Modelle wie der 306 307 weiterentwickeln, kann ein großer Teil der Teile gemeinsam sein (hinteres Fahrgestell usw.).

Staatliche französische 33% Mehrwertsteuer auf die Gesamtsumme

HÄNDLER 30% des an die Bauherren gezahlten Preises.

Übrigens haben die Hersteller einmal die Dose bezahlt ??????? .

Die Ergebnisse der Hersteller sind bekanntlich nur dividiert durch die Anzahl der produzierten Fahrzeuge.
Für Renaud

Anzahl der Ergebnisse
Tausend EUR 12.03 12.04 12.05 12.06 12.07
Der Umsatz 37 525 000 40 292 000 41 338 000 41 528 000 40 682 000
Der Umsatz 37 543 000 40 292 000 41 338 000 41 528 000 40 682 000
1 256 000 1 872 000 1 514 000 877 000 1 238 000
Kosten der Nettofinanzverschuldung 0 -22 000 -95 000 -110 000 -101 000
Notierungsergebnisse von Äquivalenzunternehmen 1 860 000 1 923 000 2 597 000 2 260 000 1 675
DN der aufgegebenen Geschäftsbereiche -22 000 0 0 0 0
Der Nettogewinn 2 513 000 2 903 000 3 453 000 2 943 000 2 734 000
Der Netto (Konzernanteil) 2 480 000 2 836 000 3 367 000 2 869 000 2 669 000
Fahrzeugverkäufe (95,1%): fast 2,5 Millionen Einzel und Dienstprogramm verkauften Fahrzeuge in 2007 (2,1 Millionen unter der Marke Renault, 230 164 unter der Marke Dacia und 119 824 unter der Renault Samsung Marke);

Der Nutzen für 2007 ist komfortabel
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Marge der Bauherren




von bobono » 05/12/08, 11:00

Das sind gute Nachrichten, die beweisen, dass die Bauherren gerade necken.

Honda gibt den Rückzug aus der Formel 1 aufgrund der Wirtschaftskrise bekannt.

Nun, da die weisen Nipon das folgende Beispiel gezeigt haben.

Ich schlage ein Rennen mit nur erneuerbaren vor, indem ich die gleichen Fahrer behalte.
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von Christophe » 05/12/08, 11:02

33% der Mehrwertsteuer? Was ist das für ein Mist?

Gut durch Division des Nettoergebnisses durch die Anzahl der Fahrzeuge finden wir etwas mehr als 1090 € pro verkauftem Fahrzeug.

Auf Nettogewinnebene sind wir weit von den Margen von 5 oder 6 entfernt, insbesondere wenn diese Zahlen Renault-Lkw enthalten!

Offensichtlich ist das Nettoergebnis nicht die Marge ...

Auf CA-Ebene: Der durchschnittliche Verkaufspreis eines Renault-Fahrzeugs beträgt (Umsatz / 2.5 M) = 16280 €

Schwer zu findende Marge ... sollte die Belastungen in der öffentlichen Bilanz haben ...

Kann mir jemand sagen, wie es möglich ist, dass das Betriebsergebnis unter dem Nettoergebnis liegt?
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von DELAIR » 05/12/08, 11:22

Die Mehrwertsteuer beträgt 19.60% und die in einer Bilanz ausgewiesenen Zahlen sind immer EXKLUSIV.

Es wäre notwendig, die Margen von Fahrzeugen zu kennen, und das muss irgendwo aufregend sein ...

Nun ist es klar, dass man in Konzession 25% 28% bekommen kann, aber das ist nicht für alle möglich ... Ich glaube ein Fahrzeug in zwanzig, siehe dreißig ...
Die durchschnittliche Reduzierung sollte 10% betragen.

Und dieser Konzessionär muss gut leben ..
:P
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Marge auf Neufahrzeug




von bobono » 05/12/08, 14:43

Renault J hat ein Problem, weil Sie 100 € Marge sagen, ich habe seine Nummer nicht.

2 734 000 € Gewinnspanne für die Gruppe 2 500 000 von Fahrzeugen, die mir 1 € 094 Gewinnspanne pro Fahrzeug gibt.

Für Peugeot 826 000 Margin für 3 400 000 Fahrzeuge Produkt.

Beweise, dass das nicht viel bringt.

Möglicherweise ist das Ergebnis in Tausend d € möglich
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von Remundo » 05/12/08, 17:38

Hallo allerseits,

Es ist sehr ehrgeizig, die durchschnittliche Gewinnspanne für jedes Fahrzeug zu schätzen ...

Die Mehrwertsteuer ist für ein Unternehmen, das die Steuer erhebt, völlig neutral, um sie an den Staat zurückzugeben, oder umgekehrt, wenn der Mehrwert der Box negativ ist.

In der Automobilindustrie wird üblicherweise davon ausgegangen, dass eine operative Marge (MOP) von 3 bis 4% erforderlich ist.

Der Ghosn-Plan für Renault war auf 6% ausgerichtet. Sie sind nicht bereit, sie mit der Krise zu haben ...

Die operative Marge ist das Verhältnis zwischen dem operativen Ergebnis (Umsatz abzüglich der Produktionskosten einschließlich der bezahlten Gehälter) und dem Umsatz.

das bedeutet ungefähr, dass Renault für 10 000 Euro Umsatz 360 Euro in die Tasche steckt (wenn MOP = 3,6%).

Aber immer noch auf diesen 360-Euro gehen 33% in die Körperschaftsteuer. Es würden nur noch 240 Euro pro Tonne übrig bleiben. 10000 Euro (HT) ist eine Marge von nur 2,4%.

Ehrlich gesagt sind die Schwerindustriesektoren im Allgemeinen die mit den niedrigsten Margen.

Wo die Margen besser sind, sind es die Aktivitäten immateriell de Handel und Dienstleistungen: Aus diesem Grund entwickelt das Renault-Netzwerk Leasing-Aktivitäten, LOA, Darlehen, die gestern auch von dem Freund Nicolas mit 1Mds Euro aufgestockt wurden, um weiterhin ...

Die echten "Fettigen" sind keine Hände im Fett: Es ist in den Diensten, die "so fettig" sind ... : Cheesy:

Ikonisches Beispiel: Alle Internet- / Abonnement-Telefonie-Aktivitäten. : Idee:
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Betreff: Marge bei Neufahrzeug




von Christophe » 05/12/08, 17:55

bobono schrieb:Renault J hat ein Problem, weil Sie 100 € Marge sagen, ich habe seine Nummer nicht.

2 734 000 € Gewinnspanne für die Gruppe 2 500 000 von Fahrzeugen, die mir 1 € 094 Gewinnspanne pro Fahrzeug gibt.

Für Peugeot 826 000 Margin für 3 400 000 Fahrzeuge Produkt.

Beweise, dass das nicht viel bringt.

Möglicherweise ist das Ergebnis in Tausend d € möglich


a) Ich sagte 1090 und nicht 100 €
b) Natürlich sind es Tausende von Euro
c) die Marge und der Reingewinn sind nicht gleich
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von Remundo » 05/12/08, 19:14

Es gibt noch etwas ...

Wenn Sie die Zahlen nehmen, gibt es auch den Rand Wiederverkäufer von Renault ...

Was ich gesagt habe, ist, dass meiner Meinung nach im Wiederverkaufsnetzwerk mehr Platz ist als in der Produktionsstätte, in der Neuwagen im Wiederverkaufsnetzwerk ausgeglichen werden.
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von Der ehemalige Oceano » 05/12/08, 19:17

Jedenfalls, sobald das Fahrzeug gekauft wurde, erfassen Sie es mit einer Garantie von 4 oder 5 Jahren, in denen er nur einen der Händler der Marke sehen wird und dort ...

Wir berechnen und verpacken Dienstleistungen, Wartungsarbeiten, Kleinteile oder Verbrauchsmaterial werden teuer in Rechnung gestellt, weil die Marke ... Und dort werden sie gemästet ...
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Zieuter aber denke nicht weniger ...
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