Sie können die vollständigen Berichte hier herunterladen:
https://www.econologie.com/telechargemen ... nes-paris/
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Hier sind die ersten Informationen aus diesem Bericht:
Als Indikation sind 340 l Luft mit einem Anfangsdruck von 300 bar zu betrachten, die sich auf Atmosphärendruck ausdehnen, P = 1 bar.
Die im Rahmen der idealen Gashypothese geleistete Arbeit ist:
Zur adiabatischen Entspannung: 20.5 MJ
Für eine polytrope Expansion (k = 1.2): 31.3 MJ
Zur isothermen Entspannung: 58.2 MJ
1 l Dieselkraftstoff enthält ungefähr 10 kWh oder 36 MJ
Der Wirkungsgrad einer Wärmekraftmaschine liegt bei 0.3 (30%)
1 l Dieselkraftstoff ergibt daher 36 × 0.3 = 10.7 MJ mechanisch.
Der 340L- und 300-bar-Tank enthält daher bestenfalls das Äquivalent (100% Motorwirkungsgrad mdi (!!) bei isothermer Ausdehnung) von 58.2 / 10.7 = 5,4 l Kraftstoff! Die Realität muss zwischen 2 und 3 Litern "Dieseläquivalent" liegen, unter Berücksichtigung der tatsächlichen Leistung des Motors!
Um den Arbeitsaufwand eines Triggers zu optimieren, ist es daher unerlässlich, einen Trigger in der Nähe eines isothermen Triggers auszuführen. Aus diesem Grund ist das Konzept einer stufenweisen Expansion interessant, die durch eine Wiedererwärmung des Gases (dessen Temperatur während der Expansion gefallen ist) zwischen den Expansionsstufen gekennzeichnet ist.
Der Rest in der Doku ...
Kurz gesagt, ich lade alle, die sich für Motoren in der Nähe oder in der Ferne interessieren, ein, das Dokument zu lesen: Luftmotor Berechnungen