Honda FCX, 1ere Wasserstoff-Brennstoffzellenauto auf dem Markt

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Honda FCX, 1ere Wasserstoff-Brennstoffzellenauto auf dem Markt




von Christophe » 08/09/08, 19:15

Ich habe gerade einen kleinen Artikel über die Honda FCX Klarheit Hier finden Sie verschiedene Neuigkeiten und Aufführungen, insbesondere von der offiziellen Website (in englischer Sprache).

Der Honda FCX Clarity, 1ere Auto Brennstoffzelle für Verbraucher Quelle für Zahlen und Daten: Honda.com

Der Honda FCX Clarity ist ein Elektromotor, der von einer Wasserstoff-Brennstoffzelle angetrieben wird. Es setzt daher nur Wasser frei, aber sein Gesamtgleichgewicht ist nicht so interessant (siehe unten).

Es ist von der "Honda Accord Hybrid" -Serie mit einer V Flow 1-Brennstoffzelle abgeleitet.

Es ist ein 5-Sitzer, 5-Türer, der seit Juni 2008 in Japan und den USA in begrenzter Produktion erhältlich ist.

Bild


folgende: Honda FCX Klarheit

Wichtige Informationen, die ich berechnet habe:

äquivalenter "virtueller" Benzinverbrauch von 15,2 / 4,5 = 3,38 l / 100.


Interessant, aber nicht spektakulär, zumal diese Zahl die graue Energie von Wasserstoff nicht berücksichtigt ...

ps: siehe auch die individuelle H2 Station von Honda
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von Holzhacker » 08/09/08, 20:03

Es gibt ein Problem mit dem 100 km-Verbrauch in Ihrem Artikel ...
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von Christophe » 08/09/08, 20:10

Ah Scheiße, ja ... ich denke, es gibt einen Coef (/3.8), der angewendet werden muss (weil die Conso auf der Honda-Website anscheinend in MPG angegeben sind, aber eine Gallone H2, was ist das?)!

http://automobiles.honda.com/fcx-clarit ... ?group=epa

Irgendeine Idee? : Schock:
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von Holzhacker » 08/09/08, 20:41

Nach meinem Verständnis handelt es sich um Schätzungen, die auf der Effizienz des Prozesses basieren ...
Sie müssen sie in einem Wert ausdrücken, der der amerikanischen Öffentlichkeit bekannt ist, also eine Umwandlung in Benzin, nehme ich an?
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von Leo Maximus » 08/09/08, 21:43

Christophe schrieb:Ah Scheiße ja ... ich denke da ist ein Coef (/ 3.8) zu bewerben (weil die Conso auf der Honda-Website anscheinend in MPG angegeben sind, aber eine Gallone H2, was ist das?)!
http://automobiles.honda.com/fcx-clarit ... ?group=epa
Eine idee : Schock:

Die Clarity würde 1 kg H2 pro 100 km verbrauchen. 8)

Wir können kaum sagen, dass es sich um ein allgemeines öffentliches Auto handelt, wir kennen den Preis nicht und der Clarity-Projektmanager sagte, Honda habe gehofft, ab 2 ein Auto im PAC H2012 zum Preis von 10 Millionen zum Verkauf anbieten zu können Yen, das sind 60000 Euro! : Schock:

Toyota hat in Japan auch ein Auto mit Wasserstoff-PAC vermietet, aber der Preis ist viel höher als die 600 US-Dollar für den Clarity in Kalifornien, er liegt eher bei 6000 US-Dollar (siehe Toyota Japan).
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von Leo Maximus » 08/09/08, 21:53

Über die Klarheit gibt es eine 22-seitige PDF-Datei der Honda England-Website (Immer sehr gut dokumentiert, gibt es die Honda-Handbücher, die trotz ihrer 800 oder 1000 Seiten kostenlos heruntergeladen werden können).

http://www.hondauk-media.co.uk/uploads/ ... essKit.pdf
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von Christophe » 08/09/08, 22:04

Holzfällers schrieb:Sie müssen sie in einem Wert ausdrücken, der der amerikanischen Öffentlichkeit bekannt ist, also eine Umwandlung in Benzin, nehme ich an?


MPG Benzinäquivalent dann? Daran habe ich gedacht.

Es ist daher notwendig, 1 Gallone Benzin in kg H2 umzuwandeln oder:

Energie einer Gallone: ​​3,8 · 32,4 = 123 MJ / kg
Energie von einem kg H2: 120 MJ / kg

Oh Wunder, die 2 Werte liegen sehr nahe beieinander, sodass wir 1 kg H2 mit 1 US-Gallone Gas gleichsetzen können!

So bekommen wir:
Stadt / Autobahn / Kombiniert: 77/67/72
die ergeben: 123 km / 107 km / 115 km pro kg H2
daher der H2-Verbrauch von: 0,81 / 0,93 / 0,87 kg H2.

Es bleibt Leo bei Ihren Daten! Ich habe den Artikel korrigiert!

und wir finden bestenfalls 4,1 / 0,81 = 506 km Autonomie (470 im kombinierten Zyklus)

ps: allgemeine Öffentlichkeit kann nicht sein, aber der allgemeinen Öffentlichkeit trotzdem angeboten werden ...

Huh $ 6000 Leasing? Wie ist ein solcher Unterschied möglich?
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von Christophe » 08/09/08, 22:11

Leo Maximus schrieb:Über die Klarheit gibt es eine 22-seitige PDF-Datei der Honda England-Website (Immer sehr gut dokumentiert, gibt es die Honda-Handbücher, die trotz ihrer 800 oder 1000 Seiten kostenlos heruntergeladen werden können).

http://www.hondauk-media.co.uk/uploads/ ... essKit.pdf


Super doc !! Nun, ich habe mich gefragt, ob sie keinen Radmotor verwenden ... es gibt immer noch fast nur Vorteile, oder?
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von Leo Maximus » 09/09/08, 09:03

Christophe schrieb:
Leo Maximus schrieb:Über die Klarheit gibt es eine 22-seitige PDF-Datei der Honda England-Website (Immer sehr gut dokumentiert, gibt es die Honda-Handbücher, die trotz ihrer 800 oder 1000 Seiten kostenlos heruntergeladen werden können).
http://www.hondauk-media.co.uk/uploads/ ... essKit.pdf

Super doc !! Nun, ich habe mich gefragt, ob sie keinen Radmotor verwenden ... es gibt immer noch fast nur Vorteile, oder?

Der Motor hat 95 kW und vielleicht sind zwei Motoren mit jeweils 50 kW in gelenkten Rädern etwas schwer zu handhaben!
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von Christophe » 09/09/08, 09:24

Moué ist nicht besonders davon überzeugt, dass wir vom Radmotor 4 setzen können ... ohne Probleme ... Ich denke, dass Honda bei dieser Technologie einfach nicht auf dem neuesten Stand ist und keine Unteraufträge vergeben wollte.
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