Transport und CO2, dauerhafte Erhöhung ...

[Christophe]

Deshalb sind die „Bemühungen“ der Hersteller vergeblich...

Der Verkehrssektor ist der größte Energieverbraucher und daher eine sehr wichtige Quelle von Treibhausgasen. Mit der Sättigung des französischen Marktes wendet sich die internationale Straßenlobby nun auch Entwicklungsländern wie China und Indien zu.

Französische Marktsättigung

Nach Angaben der Union Routière de France [1] zeigt die französische Fahrzeugflotte Anzeichen einer Sättigung, denn sie scheint sich bei rund 36 Millionen Fahrzeugen zu stabilisieren, von denen 83 % Privatfahrzeuge sind.
Mittlerweile gibt es in Frankreich 595 Fahrzeuge pro 1000 Einwohner.

Entgegen den Zielen des Kyoto-Protokolls ist es dem Straßenverkehr nicht gelungen, seine Treibhausgasemissionen zu stabilisieren.
So führten die Zunahme des Straßenverkehrs, technologische Innovationen und die Leistungssteigerung vieler Modelle zwischen 1990 und 2004 zu einem sehr starken Anstieg der Treibhausgasemissionen in Frankreich:
- 19 % Anstieg der CO2-Emissionen, die 132 Millionen Tonnen/Jahr erreichen
- 173 % Anstieg der N2O-Emissionen (Lachgas) aufgrund der allgemeinen Einführung von Katalysatoren. Diese Emissionen belaufen sich auf 4,3 Millionen Tonnen CO2-Äquivalent (CO2) pro Jahr.
- Erheblicher Anstieg der HFC-Emissionen (Fluorkohlenwasserstoffe) aufgrund der Fahrzeugklimatisierung. Diese Emissionen stiegen von 0 im Jahr 1990 auf 1,86 Millionen Tonnen CO2e im Jahr 2004.

Insgesamt trägt der Straßenverkehr in Frankreich zum Ausstoß von 2,3 Tonnen CO2e pro Einwohner bei.

Motorisierung der Asiaten

Da die westlichen Märkte gesättigt sind, wendet sich die internationale Straßenlobby nun Entwicklungsländern wie China und Indien zu.
Tatsächlich bilden die 2,5 Milliarden Einwohner dieser beiden Länder ein neues Eldorado für Automobilhersteller und Autobahnbauer.
Nach Angaben der Asiatischen Entwicklungsbank [2] soll die chinesische Autoflotte innerhalb von 15 Jahren um das Fünfzehnfache auf 30 Millionen Fahrzeuge vervielfacht werden.

Der Indianerpark sollte mit 13 multipliziert werden.

Gleichzeitig sollen die CO2-Emissionen des Straßenverkehrs in China um das 3,4-fache und in Indien um das 5,8-fache erhöht werden.

Die Motorisierung des Planeten nach französischem Standard würde zum Verkehr von 3 Milliarden Fahrzeugen führen, die jährlich 13,8 Milliarden Tonnen CO2e ausstoßen.

Ist das eine realistische Perspektive? Es ist erlaubt, daran zu zweifeln.

Notizen
[1] Verkehrsstatistik in Frankreich. Fakten und Zahlen 2006. Union Routière de France
[2] Bericht warnt vor den Auswirkungen der Motorisierung Asiens auf den Klimawandel. 14. ADB

Daniel Delestre für Climate Action Network – Frankreich
http://www.rac-f.org/