Aber wenn sie sagen, dass es ernst sein muss ...
Deutsche Autoindustrie von neuem Skandal untergraben
Die Europäische Kommission prüft einen Hinweis auf ein Kartell zwischen Daimler, BMW, Volkswagen, Audi und Porsche.
Die vom Dieselskandal ohnehin sehr verlegene Bundesregierung ist in höchster Alarmbereitschaft.
Dies ist möglicherweise der größte Wirtschaftsskandal in Deutschland nach dem Krieg. Laut der Zeitschrift "Der Spiegel" haben die deutschen Autohersteller "seit den 1990-Jahren" ein Kartell geschlossen, um sich auf eine Reihe von Ausstattungsmerkmalen zu einigen, angefangen mit Dieselmotoren, die bereits vom Volkswagen-Skandal betroffen waren. "Dies ist nicht die Arbeit weniger krimineller Manager des Volkswagen Konzerns, sondern das Ergebnis geheimer Vereinbarungen der gesamten deutschen Automobilindustrie", schreibt das Magazin, das an "geheimere 1.000-Meetings" erinnert. nur zwischen Führungskräften von Volkswagen, Daimler, BMW, Audi und Porsche in den letzten fünf Jahren. Nach den ersten Lecks am Freitagnachmittag verlor Volkswagen 4,2% an der Börse, 3,4% und 2,1% an Daimler. Am Sonntag bestritt BMW alle diese Vorwürfe.
Glaubwürdigkeit
Die Regierung von Angela Merkel, für die die in Deutschland führende Automobilindustrie ein Staatsgrund ist, ist in Alarmbereitschaft. "Es ist weder mehr noch weniger als die Glaubwürdigkeit und das Vertrauen der gesamten deutschen Automobilindustrie", sagte Wirtschaftsministerin Brigitte Zypries am Samstag. "Kartellabkommen würden die Probleme, die wir bereits mit der Autoindustrie haben, verschärfen", sagte Verkehrsminister Alexander Dobrindt. Die Regierung hat die Branche zum August-2 zu einem Gipfel eingeladen, um den Skandal der behandelten Motoren zu lösen und ein Dieselverbot in deutschen Städten zu vermeiden.
Die vernichtenden Enthüllungen des „Spiegels“, die auf einem Volkswagen freiwilligen Bericht Dokument von der Europäischen Kommission und das Bundeskartellamt beruhen, sollen die Dinge komplizieren. Die 60 Arbeitsgruppen - „GT Verbrennungsmotoren“, „GT-Dieselmotoren“, „GT Sitze“ ... - die im Geheimen zwischen Stuttgart, München oder Wolfsburg traf deutlich haben nichts dem Zufall überlassen.
Als zum Beispiel die Entwicklungsleiter der fünf deutschen Marken im April beschlossen, 2006 zuzustimmen, dass AdBlue, die Flüssigkeit, die den Diesel reinigt, eine "Zielgröße von 17 23 Litern" ist. Unternehmen könnten laut einer Präsentation von "Der Spiegel" "bis zu 80 Euro pro Fahrzeug" sparen. Wenn möglich, sollten diese Tanks nur von zwei Ausrüstungsherstellern hergestellt werden ... Das Magazin ruft andere Vereinbarungen zu Themen hervor, die so präzise sind wie die maximale Geschwindigkeit der Cabriolets für das Öffnen der Motorhaube.
Nichts hindert die Hersteller daran, miteinander zu reden, insbesondere, sich zu neuen Standards zu äußern. Oder von den Behörden genehmigte Akquisitionen zu tätigen. Wie in 2015, als die deutschen Erbauer die Browsersoftware Here kauften. Diesmal steht etwas anderes auf dem Spiel: Die Juwelen der deutschen Industrie haben sich anscheinend darauf geeinigt, ihre Konkurrenz auf den Rücken von Kunden und Behörden zu stellen. Darüber hinaus hätte der "Kreis der 5", als er getauft wurde, den Zugang zu seinem Club verweigert, der Ausländern wie Renault oder Fiat sehr verschlossen ist ...
Volkswagen, das den 4 Juli 2016 bei den europäischen und deutschen Behörden selbst deklariert hat, gibt selbst zu, dass ein "Verdacht" auf "illegales Kartellverhalten" besteht. Die Europäische Kommission gab am Samstag bekannt, dass sie die an sie gesendeten Informationen überprüfe.
Autodénonciations
Volkswagen (mit seinen Tochtergesellschaften Porsche und Audi) hofft, mit dem "Dieselgate" in den USA einer neuen Geldbuße von über 20 Milliarden Euro zu entgehen. Es ist auch der Fall von Daimler, der sich ebenfalls denunziert hätte. Die Stuttgarter Gruppe verfügt über ein gewisses Know-how. Letzten Sommer gehörte er zu den Herstellern schwerer Lkw, mit Volvo Renault, Iveco und DAF, nachdem er eine Rekordstrafe von 2,9 Milliarden Euro erhalten hatte. Der deutsche MANN, der sich denunziert hatte, war verschont geblieben.
https://www.lesechos.fr/industrie-servi ... 103788.php