Motor End 100% Diesel oder Benzin 2040 ???

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Motor End 100% Diesel oder Benzin 2040 ???




von moinsdewatt » 09/07/17, 13:25

Autohersteller sind bereit, in 2040 "sauber" zu werden

AFP hat den 06 Juli veröffentlicht. 2017

Autohersteller sagen, dass sie für die Herausforderung des Endes der Diesel- und Benzinfahrzeuge in Frankreich von 2040 bereit sind, sondern verlassen sich auf den Staat, diese Änderungen zu unterstützen, wie zum Beispiel die Bereitstellung von Unterstützung Steckdosen für Elektrofahrzeuge aufladen.

"Es ist sehr positiv. Französische Hersteller befinden sich bereits in dieser Dynamik der Elektrifizierung", versichert der Kommunikationsdirektor des Ausschusses der französischen Autohersteller (CCFA), François Roudier. Das Elektroauto für 20 Euro: "Wir kommen dorthin, aber es ist eine verdammt große technische Herausforderung", sagte er.

Der Minister für den ökologischen und integrativen Wandel, Nicolas Hulot, versprach am Donnerstag, dass bis 2040 in Frankreich keine Diesel- oder Benzinautos mehr verkauft werden, ein "schweres" Ziel, insbesondere für Hersteller. "Unsere eigenen (Automobil-) Hersteller haben in ihren Kisten, was sie füttern und dieses Versprechen verkörpern sollen", sagte er.

Renault hat kürzlich die Reichweite seines Zoé von 240 auf 400 Kilometer fast verdoppelt. PSA hat seinerseits versprochen, dass 80% seiner Modelle bis 2023 im Elektroantrieb erhältlich sein werden und zwischen 2019 und 2021 5 Elektromodelle und 7 Hybridmodelle freigeben müssen. Der für 2040 festgelegte Weg entspricht dem "Gedanken, in die Produktionsketten der Hersteller zu investieren, um ihre Investitionen zu steuern", kommentiert Marie Castelli, Generalsekretärin der Nationalen Vereinigung für die Entwicklung der Elektromobilität (Avere-France). .

"Wir haben Sichtbarkeitsbedürfnisse. (...) Es ist sehr wichtig zu investieren oder zu veräußern", fügt Joël Pédessac, Geschäftsführer des französischen Ausschusses für Butan und Propan (CFBP), einer professionellen Organisation in der Gasindustrie, hinzu. Flüssigöl (LPG). Diese Ankündigung "ist vor allem eine Botschaft an die Hersteller, ihnen zu sagen, dass sie sich bewegen sollen", glaubt er. Die in Frankreich in Umlauf befindliche Marke von 100 Elektrofahrzeugen wurde in diesem Jahr überschritten, während es 000 nur 980 waren. LPG-Seite, die Flotte umfasst 2010 Fahrzeuge.

16 000 Ladepunkte

Fachleute des Sektors bestehen jedoch auf der Notwendigkeit der Unterstützung der Behörden für die Infrastrukturentwicklung und insbesondere für den Einsatz von Ladestationen für Elektrofahrzeuge. "Wir müssen in der Lage sein, ein Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug sowie ein Benzin- oder Dieselfahrzeug aufzuladen", betont François Roudier. Wenn für Hersteller der Übergang zu sauberen Fahrzeugen "nicht erfolgreich ist, wird dies für uns kein technisches Problem sein, sondern ein Problem bei der Unterstützung der Infrastruktur. Die Menschen werden keine Elektrik kaufen, weil sie es sind kann nicht aufgeladen werden ".

In Frankreich sind fast 5 300-Ladestationen für die Öffentlichkeit zugänglich, was in der Nähe von 16 000-Ladestationen liegt. Es gibt auch 62 000-Punkte, die auf Unternehmenssites installiert sind, und 44 000 zu Hause. Nicolas Hulot schlug auch die Schaffung eines Bonus vor, dessen Höhe nicht spezifiziert wurde, um armen Haushalten zu helfen, neue, sauberere oder gebrauchte Fahrzeuge zu kaufen, indem ein Dieselfahrzeug verschrottet wird. vor 1997 oder 2001 vor Benzin.

Ein "gutes Gerät", so Marie Castelli, die jedoch der Ansicht ist, dass "wenn wir die Umstellung der Flotte wirklich fördern wollen, der Cursor auf der Ebene des Alters der in Frage kommenden Fahrzeuge zu niedrig platziert ist". Für sie ist es wichtig, dass diese Prämie für den Kauf eines gebrauchten Elektrofahrzeugs gilt.

Der erste Renault Zoe (Ausgabe 2012) und Nissan Leaf (2011) beginnen zweiter Hand angeboten werden, den Rhythmus der 500 Einheiten pro Monat, eine Zahl, die in drei Jahren verdreifacht. Die Avere-France verzeichnete im vergangenen Jahr 4-000-Transaktionen in Frankreich, 0,07% der 5,6-Millionen-Gebrauchtwagen.

http://www.connaissancedesenergies.org/ ... 040-170706
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moinsdewatt
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Betreff: Ende des Motors 100% Diesel oder Benzin an 2040 ???




von moinsdewatt » 09/07/17, 14:23

und auf der Seite von Volvo bewegt es sich:

Volvo: ein Übergang in die gesamte elektrische Phase mit der Ankündigung von Nicolas Hulot?

Forbes 8 Juli 2017

Während Nicolas Hulot das Ende der Vermarktung des Verbrennungsmotors alle als eine wichtige Maßnahme zeichnet, dass ihre Modelle entweder elektrisch sein werden 2040 in der Ankündigung auf dem Gebiet des Timings von 2019 Volvo hat angekündigt, Hybrid. Es ist Zeit zu sehen, wie Volvo unter dem Daumen von Geely aussieht, dem chinesischen Autohersteller, dem es gehört.

Das Unternehmen ist schlau und wird durch die Investition von Kapital gestärkt, um erstaunliche und innovative Produkte zu entwickeln. Es entwickelt sich immer effizienter, um seine Beständigkeit in einem geschäftigen Markt zu gewährleisten. Die Ankündigung vom Mittwoch, dass von 2019 aus alle Volvo-Modelle Elektrofahrzeuge oder Hybridantriebe sein werden, ist gewagt. Und für ein so kleines Unternehmen, das sich inmitten eines so großen und wettbewerbsintensiven Marktes wie der globalen Automobilproduktion befindet, kann Wagemut zum Sieger werden.


Die Geschichte von Volvo zeigt uns, was unabhängigen Automobilherstellern passieren kann. Die Geschichte hat jahrzehntelang ihre Höhen und Tiefen erlebt, sehr heikle Momente nach dem größten Risiko. Die Perioden des aufregenden Erfolgs wurden durch Situationen unterbrochen, in denen das Unternehmen dem Scheitern nahe kam.

Volvo ist einer der wenigen Automobilhersteller seiner Größe und Größenordnung, die mit solchem ​​Vertrauen eine solch dramatische Veränderung bewirken können. Volvo ist ein Luxusauto, was bedeutet, dass Käufer möglicherweise weniger kaufen, wenn die Kosten für Batterien den Endpreis steigen lassen. Das Unternehmen setzt sich seit Jahrzehnten für Umweltschutz ein - der Umstieg auf ausschließlich elektrische Antriebe ist eine moderne Erweiterung dieser Position.

Wenn die Ankündigung von Volvo in Göteborg (Schweden) Lärm machte, ist die angekündigte Änderung nicht ganz so schockierend, wie es aussieht. Es wird noch eine ganze Weile Benzinmotoren und leichte Hybride geben. Die Streichung des einmotorigen Fahrzeugs aus dem Sortiment kann als heuchlerisch-umweltfreundliche Anstrengung angesehen werden, den Käufern nur teurere Fahrzeuge anzubieten, wodurch die wirtschaftlicheren Optionen entfallen. Man kann jedoch eine solche Strategie in Frage stellen. Hybride haben hauptsächlich zwei komplette Antriebssysteme, die nebeneinander betrieben werden. Ohne technologische Durchbrüche ist es daher nicht möglich, sie kostengünstiger zu machen. Anstatt auf unbestimmte Zeit darauf zu warten, ist es wahrscheinlich eine bessere Entscheidung, diese Modelle aus dem Katalog zu entfernen.

Vielleicht muss Volvo am Ende des Tages keinen finanziellen Verlust erleiden, wenn er auf Elektrik umstellt. Wenn elektrische Antriebe vor allem wegen der Batterien teurer sind und dabei alles berücksichtigt wird, was Volvo nicht tun muss, kann der Bauherr sogar Geld sparen: Emissionsprüfungen oder Zertifizierungen; die Entwicklung einer teuren Brennkraftmaschine, um die verbleibende Leistung zu erhalten; Kraftstoffverbrauch oder die Konformität des Auspuffrohrs. Volvo wird daher diese Gebühren sparen, die der Hersteller für Benzin- und Dieselmodelle duplizieren musste.

Stattdessen kann Volvo jetzt seine Kosten senken, indem das Formen von Motorblöcken schrittweise verringert und Katalysatoren gekauft werden. Der schwedische Hersteller wird uns von der Gewohnheit befreien, unsere Fahrzeuge mit Tausenden von natürlichen Kraftstoffen zu füllen. Das ist viel für einen so großen und kleinen Autobauer wie Volvo. Einerseits ist Volvo ein globaler Hersteller von weltbekannten Luxusautos, andererseits liegen die Gesamtverkäufe von Volvo weit entfernt von denen der Branchenriesen.

Volvo ist in diesem Markt nach wie vor gut positioniert. Die Produktpalette ist zwar recht klein, richtet sich jedoch an Verbraucher, die bereit sind, in High-End-Modelle zu investieren. Darüber hinaus sind die Qualität des Designs und des Stils zwei Elemente, die seit mindestens fünfzehn Jahren in engem Zusammenhang mit dem Image von Volvo stehen. Sie werden zu seinen Gunsten stehen, und man kann davon ausgehen, dass der Tesla-Effekt davon profitieren wird auch zu Volvo.

Nach einer solchen Ankündigung wird der Druck für den Hersteller erst einmal zunehmen.

https://www.forbes.fr/business/volvo-un ... las-hulot/
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Christophe
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Betreff: Ende des Motors 100% Diesel oder Benzin an 2040 ???




von Christophe » 09/07/17, 14:44

Ich denke, es ist problemlos machbar, ob technisch oder finanziell ...

Wir haben diese Nachricht bereits diskutiert: Medien / hulot Minister-a-100-Liter-Stunden-al-t15213 90.html # p322019
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Betreff: Ende des Motors 100% Diesel oder Benzin an 2040 ???




von moinsdewatt » 28/07/17, 20:35

Auch für Großbritannien ist es nicht einfach, aus Diesel und 2040-Kraftstoff herauszukommen

Aurélie Barbaux Usine Nouvelle der 26 / 07 / 2017

Im Internet Wie Frankreich in seinem Klimaplan möchte die britische Regierung den Verkauf von Diesel- und Benzinfahrzeugen von hier an 2040 verbieten. Ein National Grid-Bericht warnt jedoch davor, dass für die Umstellung auf Elektromobilität 10-EPR-Kernreaktoren wie Hinckley Point erforderlich wären, berichtet The Telegraph.

Wie Frankreich mit seinem Klimaplan wird das Vereinigte Königreich seine Absicht bekannt geben, den Verkauf von Diesel- und Benzinfahrzeugen bis 2040 zu verbieten, um den Kauf von Elektrofahrzeugen zu fördern, berichten britische Zeitungen. Umweltminister Michael Gove hat Großbritannien gewarnt, dass es mit Benzin- und Dieselautos wegen der schädlichen Folgen für Gesundheit und Umwelt "nicht weitermachen kann". "Es gibt keine Alternative zur Einführung neuer Technologien", sagte er.

Ein Anstieg von 50% des Nachfragepeaks

Für den Betreiber National Grid würde die Umstellung auf Elektromobilität jedoch einen enormen Druck auf das Stromnetz ausüben, heißt es in einem Artikel im Telegraph. Nach seinen Berechnungen würde sich der maximale Strombedarf um 30 Gigawatt erhöhen, was zu dem aktuellen Höchstwert von 61GW, einem Anstieg von 50%, beitragen würde. Für die Lieferung wäre das 10-fache der Gesamtleistung des von EDF in Somerset im Bau befindlichen Kernkraftwerks Hinkley Point C erforderlich. National Grid warnt davor, dass Großbritannien noch stärker von Stromimporten abhängig sein würde, die von heute 10% auf etwa ein Drittel des Verbrauchs steigen würden.

Ein dringendes Problem der Verschmutzung

Heute beträgt der Anteil der Verkäufe von Elektrofahrzeugen in Großbritannien nur noch 4%, und es wird auch die Frage nach der Anzahl der Ladestationen auf dem Gebiet aufgeworfen. Die Umweltverschmutzung bleibt jedoch ein großes Problem. Die Regierung identifizierte 81-Hauptstrecken in 17-Städten, in denen dringende Maßnahmen erforderlich sind, da sie gegen die EU-Emissionsnormen verstoßen und die Gesundheit der Menschen gefährden.

Für den Herbst ist eine öffentliche Konsultation zum Ausstieg aus Diesel- und Benzinfahrzeugen geplant.

http://www.usinenouvelle.com/article/pa ... 40.N570328
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Betreff: Ende des Motors 100% Diesel oder Benzin an 2040 ???




von Janic » 30/07/17, 08:00

https://www.consoglobe.com/epuisement-r ... -cuivre-cg
Die Messingminen gehören zu den größten Verschmutzern, aber wie es auch in anderen Ländern der Fall ist, ist uns das egal!
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Betreff: Ende des Motors 100% Diesel oder Benzin an 2040 ???




von EnerCh » 30/07/17, 19:06

Ein Anstieg von 50% des Nachfragepeaks


Hinweis von jemandem, der noch nie ein Elektrofahrzeug beladen hat, die HP / HC-Verträge nicht kennt und der tagsüber noch nie aufgeladen hat! Nein, wir berechnen zu 19-Zeiten keine Gebühren.

Grundsätzlich verbraucht ein VE 2 MWh pro Jahr (320 € in HP). Also, wenn 20 Millionen von VE in Frankreich, macht es 40 TWh zu unserem Verbrauch von 400 TWh zu vergleichen.

Es ist also 10%, nicht 50%. Es bleibt zu organisieren Nachfüllungen zur Optimierung des Stromnetzes.

Außerdem fährt ein Auto durchschnittlich 13 000 km / Jahr oder 35 km / Tag. Die 2017-Akkus schaffen in den tatsächlichen 250-Kilometern also eine durchschnittliche Ladung pro Woche. es lässt Raum für Optimierung.
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Betreff: Ende des Motors 100% Diesel oder Benzin an 2040 ???




von lilian07 » 31/07/17, 09:27

Es gibt sogar ernstzunehmende Berichte, die belegen, dass der EV das Äquivalent eines Kernkraftwerks zugunsten erneuerbarer Energien reduzieren könnte, deren Hauptschwäche (Unterbrechung) verschwindet und insbesondere die Lastspitzen des Netzes geglättet. verursacht hauptsächlich die Verwendung von Fossilien zur Stromerzeugung. Der VE hat einen Verbrauch von rund 15 Kwh 100 km und ist eine Tür für Carsharing oder Selbstfahrer.
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Betreff: Ende des Motors 100% Diesel oder Benzin an 2040 ???




von Adrien (ex-nico239) » 01/08/17, 01:21

Janic schrieb:https://www.consoglobe.com/epuisement-ressources-fin-cuivre-cg
Die Messingminen gehören zu den größten Verschmutzern, aber wie es auch in anderen Ländern der Fall ist, ist uns das egal!


Das habe ich zum Thema Windturbinen gesagt ..... jeder möchte alles, was nicht umweltschädlich, umweltfreundlich oder nützlich für die Gemeinde ist, aber vor allem nicht in seinem Blickfeld .... oder in der Nähe von zu Hause aus ....

Dass wir die Landschaften und die Landwirtschaft von Chili zerstören, um Lithium zu gewinnen, ist allen Bobos egal, solange es nicht zu Hause ist

Über 70 bis 80% der globalen Lithiumressourcen liegen unterhalb der Salzebenen von Argentinien, Bolivien und Chile. Bolivien mit den größten Lithiumreserven der Welt industrialisiert immer noch seine Lithiumminen, während Chile und Argentinien das zweit- bzw. drittgrößte Produktionsland der Welt sind. In Lateinamerika ansässige Ressourcen werden eine entscheidende Rolle bei der Deckung des erwarteten weltweiten Bedarfs an Li-Ionen-Batterien spielen, obwohl Australien und China derzeit ebenfalls die führenden Produktionsländer sind.

Die Lithiumgewinnung im Anden-Altiplano hat jedoch viele schwerwiegende Probleme. Ein Hauptanliegen ist die Menge an Wasser, die für den Extraktionsprozess benötigt wird. Letzteres gilt im Übrigen für extrem aride Regionen, in denen eine große Anzahl von Menschen für ihre agropastoralen Aktivitäten und folglich für ihr Einkommen von sehr anfälligen Ökosystemen abhängig ist.
https://www.letemps.ch/economie/2017/02 ... nsabilites
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Betreff: Ende des Motors 100% Diesel oder Benzin an 2040 ???




von moinsdewatt » 06/08/17, 12:04

Diesel. Deutsche Städte werden immer feindlicher

die 03 / 08 / 2017

In Deutschland sorgen sich die Städte um die Autohersteller. Viele von ihnen könnten Dieselfahrzeuge verbieten. Maßnahmen, die bereits von mehreren Großstädten auf der ganzen Welt vorgeschlagen wurden.

Werden unsere Rathäuser die Umweltverschmutzung in der Stadt beseitigen? In Deutschland bringt die Frage die Autoindustrie ins Schwitzen. Branchenunternehmen und Behörden haben sich am Dienstag in Berlin versammelt, um Lösungen für die Verschmutzung von Dieselfahrzeugen zu finden. Es ist dringend. Mehrere große Städte des Landes könnten Diesel verbieten. Ein Traum für grüne Vereine, ein Albtraum für Bauherren und 15-Millionen-Autofahrer.

"Der Erhalt der Gesundheit ist wichtiger als das Eigentumsrecht"
Vorreiter im Kampf gegen Diesel: Stuttgart. Die Landeshauptstadt Baden-Württembergs ist die am stärksten verschmutzte Stadt Deutschlands. So sehr, dass sein Verwaltungsgericht am Freitag das Prinzip eines Verbots von Dieselfahrzeugen in der Stadt bestätigte, eine Maßnahme, die der Bürgermeister ergreifen will.

Die Gerechtigkeit war von einer Umweltorganisation ergriffen worden, und sie reagierte sensibel auf ihre Argumente. Der Gerichtsvorsitzende Wolfgang Kern war sogar der Ansicht, dass "die Erhaltung der öffentlichen Gesundheit wichtiger ist als das Eigentumsrecht und die Freiheit der von diesem Verbot betroffenen Autobesitzer".

Mehrere Initiativen

Andere deutsche Städte haben ebenfalls Initiativen ergriffen, um den Verkehr zu reduzieren. In Bayern hat sich München mit dem Bauträger des neuen Stadtteils Domagk-Park zusammengetan, um den Bewohnern viele Alternativen zum Auto anzubieten: konventionelle und elektrische Fahrräder, Motorroller, Elektroautos zum Mieten usw.

Der Münchner Bürgermeister plant ebenso wie der Hamburger, Dieselfahrzeuge zu verbieten, die nicht den neuesten europäischen Standards entsprechen. Für Städte sollte die Lösung in der Lage sein, die durch Abgase verursachten Gesundheitsprobleme schnell zu beheben. Zumal das Bevölkerungswachstum den Fuhrpark erhöhen soll. Von 2030 wird erwartet, dass die Stadt München fast 300 000 neue Einwohner hat.

Auf Anfrage der Stadt Düsseldorf muss sich die Bundesjustiz in Kürze mit der Angelegenheit befassen. Das Bundesgericht Leipzig wird voraussichtlich frühzeitig ein Urteil 2018 über die Rechtmäßigkeit eines Verbots von Dieselfahrzeugen durch Städte erlassen.

.............................



http://www.ouest-france.fr/environnemen ... es-5170357
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Betreff: Ende des Motors 100% Diesel oder Benzin an 2040 ???




von chatelot16 » 06/08/17, 22:35

Diese Dieseljagd bringt mich zum Lachen

Das Problem ist nicht der Diesel, sondern die Autos sind zu schwer und zu leistungsstark. Wenn wir nur 2-mal leichter und 2-mal weniger leistungsstark fahren, würden wir die Verschmutzung durch 2 aufteilen, ohne etwas erfinden zu müssen

nur zurückblicken: vor zehn jahren hatten wir autos viel leichter und weniger kraftvoll, aber leider ein benzin ... weil es ein benzin, ein vergaser war, hat sie was verbraucht verbrauchen würden ... wenn wir dasselbe mit Diesel machen würden, würden wir viel weniger verbrauchen

Leider verschwenden wir den potenziellen Gewinn von Diesel, indem wir Autos schwerer und leistungsfähiger machen ... und noch schlimmer, indem wir die leichteren Autos aus dem Katalog streichen! selbst wer mit dem leichteren auto sparsam umgehen will, kann das nicht, weil es das leichteste modell nicht mehr gibt

Diesel hat die Qualität der besten Leistung ... verwenden Sie es einfach richtig ... und die Entwicklung des Diesels ist noch nicht vorbei ... es gibt noch mögliche Leistungsverbesserungen
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