Nicht so einfach ! Ohne alle Schritte zu erwähnen, hier einige davon:
aeronewstv_com schrieb:Man startet ein Flugzeug nicht wie ein Auto. Bei einem Verkehrsflugzeug gibt es keinen Zündschlüssel. Um die Triebwerke zu starten, müssen Piloten ein dreistufiges Verfahren befolgen.
Bei einem Verkehrsflugzeug vom Typ Boeing 777 oder Airbus A350 beginnt beispielsweise alles mit dem Starten der Hilfstriebwerkseinheit (APU). Im Cockpit drehen die Piloten den „APU“-Knopf von der „Aus“-Position in die „Ein“-Position. Die APU startet dann und liefert die pneumatische Energie, die zum Antrieb der Motoren erforderlich ist.
Der zweite Schritt besteht dann darin, den „Start/Zündung“-Knopf von der „Norm“-Position in die „Start“-Position zu drehen. Dadurch wird ein Ventil geöffnet und die eingespritzte Luft kann den Ventilator in Rotation versetzen. Es ist in der Tat notwendig, dass der Mechanismus im Inneren des Motors in Bewegung ist, sich also mit einer bestimmten Geschwindigkeit dreht, um mit Kraftstoff versorgt zu werden.
Dritter und letzter Schritt: Betanken des Motors. Dazu schiebt der Kapitän den „Fuel Control“-Hebel unterhalb des Gashebels von „Cutoff“ auf „Run“ (offen). Ab einer bestimmten Drehzahl des Triebwerkskompressors öffnen sich die Kraftstoffventile, das verdichtete Luft-Kerosin-Gemisch zündet und das Triebwerk arbeitet dann autonom.
Dieser Vorgang wird für jeden Motor normalerweise nacheinander durchgeführt und dauert etwa eine Minute.
Dieser automatische Reaktorstart ist am häufigsten. Während der drei Phasen starten die Systeme und Computer die Motoren völlig sicher. Über einen Kontrollbildschirm im Cockpit überwachen die Piloten den reibungslosen Ablauf des Einsatzes. Auch während des Triebwerksstarts steht ein Bodentechniker in Funkkontakt mit der Besatzung.
Und wenn es keinen Zündschlüssel zum Starten eines Flugzeugs gibt, wissen Sie auch, dass es auch keinen Schlüssel zum Öffnen der Türen eines Flugzeugs gibt.
Video: >>>
Ein Verkehrsflugzeugpilot zeigt uns, wie er eine Boeing 737 startet. In diesem Video können wir sehen, dass er einige Knöpfe drückt, bevor er die Triebwerke einschaltet.
https://www.youtube.com/watch?v=mGp2qX0R4VM
Die Wahrscheinlichkeit, dass bei einem Doppelreaktor zwei Reaktoren gleichzeitig ausfallen, beträgt <1/1 Flüge!
Nur um zu beginnen, nicht weit von allen Verkehrsflugzeugen: Es ist ein pneumatischer Starter mit >25 psi, um ihn zu starten, oder ein ASU (Air Start System Unit), dann ein Wahlschalter im Cockpit auf „Zündung starten“ und „ein Master-Level“. den Motor mit Kerosin versorgen.
Quelle: >>>
...und immerhin automatisch, wie bei einem ULM (na gut, ich —>[] gehe raus, nicht schieben )
Für Enthusiasten weitere Details hier:
http://airalph.free.fr/b767.htm
Gute Popularisierung der Funktionsweise von Flugzeugtriebwerken (und anderer allgemeiner Erklärungen):
https://www.youtube.com/watch?v=p2BcLdRwZ54