Elektroflugzeug E-Fan

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moinsdewatt
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Elektroflugzeug E-Fan




von moinsdewatt » 04/05/14, 13:25

Airbus-Gruppe startet Elektroflugzeug E-Fan und schon geht weiter mit dem E-Fan 2

April 25 2014 Usine Nouvelle

Anlässlich des Tages E-Flugzeug 25 April Airbus-Gruppe offiziell die E-Fan, seine vollelektrische Zweisitzer Flugzeug geeignet für kurzfristige Missionen. Der Wirtschaftsminister Arnaud Montebourg nach Bordeaux gereist Kenntnis von dem zentralen Projekt eines seiner Pläne für die industrielle ... Neu-Frankreich und entdecken Sie die E-Fan 2, die zweite Version des Prototyps zu nehmen.

Die 11 März, auf dem schlauen, der E-Fan, die kleine Flugzeug auf elektrischen Antrieb der Airbus-Gruppe (vormals EADS), machte seinen ersten Flug in Bordeaux Himmel. Keine Ankündigung aus der Luftfahrtgruppe, keine Berichterstattung in den Medien.

Die Airbus Group wartete auf den 25. April, um ihr "Flugzeug der Zukunft" offiziell zu starten, das auf der Pariser Flugschau 2013 als Vorschau vorgestellt wurde. Anlässlich des E-Aircraft Day und in Anwesenheit des Ministers von 'Economy Arnaud Montebourg, der E-Fan, führte einen sehr verfolgten Flug über dem Flughafen Mérignac (Gironde) durch

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Auf der Pressekonferenz, die das Ereignis, Airbus-Gruppe begleitet hat $ 50 Millionen Elektroflugzeug angekündigt für die drei kommenden Jahre.

In seiner Rede erinnerte Arnaud Montebourg daran, dass "die Geschichte des E-Fans Teil des großen Luftfahrtabenteuers in Frankreich ist" und begrüßte "einen großen technologischen Fortschritt". Unterstützung, die nicht zufällig geschieht: Das Elektroflugzeug der Airbus Group ist ein zentrales Projekt im 2013 vom Minister gestarteten Plan "Elektroflugzeuge und neue Flugzeuggenerationen" für New Industrial France.

Kleine Überraschung der Airbus-Gruppe am Ende der Zeremonie: die Präsentation des E-Fan 2 Prototyp, zweite Version des Elektroflugzeug in der Entwicklung zur Zeit.

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http://www.usinenouvelle.com/article/ai ... -2.N258095
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Cuicui
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Re: Elektro-Flugzeug




von Cuicui » 04/05/14, 14:42

Airbus-Gruppe startet Elektroflugzeug E-Fan und schon geht weiter mit dem E-Fan 2


Lange Artikel und wenig Informationen. Batteriegewicht? Autonomie? Nutzlast? Leistung? Interesse "geleitet Propeller? Der Vergleich mit ULs und Gleitern Strom Strom?
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Janic
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von Janic » 05/05/14, 07:32

es ist auch der elektrische Schrei Schrei!
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moinsdewatt
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Re: Elektro-Flugzeug




von moinsdewatt » 22/07/15, 19:23

Airbus E-Fan: die erste elektrische Flugzeug überquert den Kanal

Das Flugzeug der Zukunft er% elektrisch 100 wird? Die Welt der Luftfahrt nahm den ersten Kurs in Richtung auf dieses Ziel 10 Freitag Juni mit der ersten Überquerung des Ärmelkanals durch ein elektrisches Flugzeug, dem Airbus E-Fan-Gruppe. Fast 110 Jahre nach dem Erfolg von Louis Blériot in seiner Blériot XI, das Gerät 500kg und 9,6-Meter Spannweite, hat in wenigen Minuten sicher Lydd (UK) nach Calais 37 verbunden. "Es ist nicht nur ein Sieg, sondern auch der Beginn einer großen Innovation", sagte Jean Botti, Chief Technical Officer von Airbus-Gruppe und Innovation.
...........................


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http://www.challenges.fr/challenges-soi ... anche.html[/ Quote]
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citro
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von citro » 22/07/15, 20:06

: Mrgreen: Ja, es ist in der Tat ein wichtiges Ereignis, wie zum Beispiel die Überquerung des Ärmelkanals über 100 Jahren von Blériot dort durchgeführt.

Stellen Sie sich die Art und Weise Aura elektrische Aviation 100 Jahren erreicht. : Idee:

Der Markt ist wirtschaftlich (Schulflugzeuge, Segelflugzeuge Traktoren), bevor die Expansion in Transportflugzeugen oder Passagier Hybrid-Elektro-100%.

Glückwunsch an das angesehene Mitglied forum Wer hat die Motormanagementelektronik und -batterien (2-unabhängige Stromkreise) hergestellt. 8)
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Christophe
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Re: Elektro-Flugzeug E-Fan




von Christophe » 15/10/16, 15:21

Citro schrieb:Glückwunsch an das angesehene Mitglied forum Wer hat die Elektronik und Batterien für das Motormanagement hergestellt (2-unabhängige Stromkreise)


Ja Gratulation NLC, Schande, es geschieht selten hier mehr! Notwendigerweise die spannende Aufgabe gesehen, die er haben wir verstehen!

Die Efan sollte in 2017 vermarktet werden!

Kleine technische Frage: Warum hat sich Airbus Ihrer Meinung nach für die "Turbine" entschieden? In der Tat ein verkleideter Mehrblattpropeller ... natürlich nicht zu verwechseln mit Reaktorturbinen ...

Denn wenn die Masse Schub (= Schub / Gewicht des Motors) der Turbine (in der Regel) besser ist als die eines Propellers und Elektromotor, die Energieeffizienz (= Schub / Motorleistung), ist es noch schlimmer, dass ein zwei~~POS=TRUNC und Turbine erfordert viel höhere Geschwindigkeiten (Verschleiß, Lärm ...) ...

Recess Luftfahrt muss den besten Kompromiss zu finden, aber seltsamerweise hat die NASA eine andere Wahl getroffen (so genau zu der von Airbus gegen) mit einer elektrischen Ebene multi (und so zu sagen) Motoren Maxwell X57: https://fr.wikipedia.org/wiki/NASA_X-57_Maxwell

kann man wieder über die Wahl der NASA von Mehrfachflügel- Propeller, deren Leistung ist schlechter als die Zwei-Blatt in einem Bereich, fragen, wo jedes Joule Konto?

X57_nasa.jpg


Einzelheiten Motoren Faltpropellern (Computergrafik, weil es nicht gestohlen)

X57_nasa_2.jpg


Um zu versuchen, meine ursprüngliche Frage zu beantworten: Airbus, die sie an die Schulgebühren beabsichtigt, haben gewählt über den Flugleistungen Autonomie, Zeit zu konzentrieren?

Autonomie niedrig zu sein in allen Fällen im Vergleich zum gleichen thermischen Flugzeug mit der Verwendung von Propellern sehen wenig Berechnung hier: Transport, Elektro- / Batterie-elektrisch-state-of-the-art-End-2016-t14966.html in ... Inzwischen ist ein Technologiesprung im Bereich der Batterien?
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Re:




von moinsdewatt » 16/10/16, 12:30

Es gibt auch das Elektroflugzeug Pipistrel Taurus G4 der Hersteller:

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https://www.technologicvehicles.com/fr/ ... -technique
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moinsdewatt
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Re: Elektro-Flugzeug




von moinsdewatt » 16/10/16, 12:38

PIPISTREL Alpha Electro (Prototyp Name Was WATTsUP), die neue elektrische 2 sitzigen Trainer: die grünste Weg zu fliegen lernen!

Die Leistung des Alpha Electro 2 Sitzelektro ziehen wird auf die Bedürfnisse der Flugschulen zugeschnitten. Short Take-Off-Entfernung, leistungsstarke 1000 + fpm Aufstieg und Ausdauer von einer Stunde über eine Minute 30 Reserve. Die Alpha-Electro ist für die Verkehrsmuster Operationen optimiert, wo 13% der Energie bei jedem Ansatz, Erhöhung Ausdauer und zum Zeitpunkt Sami Aktivieren Kurz Feld Landungen nachgeholt wird.

Ivo Boscarol, CEO von Pipistrel, sagt: "Angesichts der ständig steigenden Treibstoffkosten ist es an der Zeit, die Pilotenausbildung zu überdenken. Unsere Lösung ist der erste praktische vollelektrische Trainer! Technologien, die speziell für dieses Flugzeug entwickelt wurden, senken die Kosten für die Ausbildung von Ab-initio-Piloten Um bis zu 70% günstiger als je zuvor. Das Training auf kleineren Flugplätzen in der Nähe von Städten ohne CO02-Emissionen und mit minimalem Lärm ist ebenfalls ein entscheidender Faktor! Alpha Electro erfüllt auch die Kriterien für Ultraleichtflugzeuge und ASTM LSA Alpha-Elektro ist unser fünftes Elektroflugzeugprojekt und das zweite, das daraus resultiert. Weitere Länder werden in Kürze folgen als kommerzielles Produkt. "

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Der Prototyp WATTsUP wurde in Zusammenarbeit mit der Siemens AG entwickelt, Der die elektrische Handantriebskomponenten vorgesehen ist, und stellt die nächste Generation von Elektro Pipistrel des Flugzeugs. Jedes einzelne Element des Luftfahrzeugs-verfeinert worden zu sein, leichter, effizienter und zuverlässiger. Der 85 kW-Elektromotor nur und ist 14kg Wiegt mächtiger als die beliebte Rotax Serie 912, Typisch für Ultraleicht-Flugzeuge und LSAs verwendet. Die 17 kWh Akku ist Dual-redundante und entworfen austauschbar Entweder schnell innerhalb von Minuten oder geladen werden in weniger als einer Stunde, dank der nächsten Generation von Pipistrel Battery-Management-Technologie. Die Zelle nutzt bewährte Funktionen aus Hunderte von Pipistrel des Flugzeugs fliegen weltweit.


http://www.pipistrel.si/plane/alpha-electro/overview

PIPISTREL in Slowenien
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Re: Elektro-Flugzeug E-Fan




von Christophe » 16/10/16, 15:11

Interessant der Doppelmotor Segelflieger ... aber wer? Für ein Segelflugzeug Pilotierung ist viel persönlicher und ein Flugzeug instinktiv!

Die Deutschen hatten Doppelrumpf auf der Heinkel 111 erfahren: https://fr.wikipedia.org/wiki/Heinkel_He_111

He 111 Z (Zwilling): Dieser Typ ist besonders bemerkenswert. Dieses Flugzeug bestand in der Tat aus 2 Rümpfen, die durch einen zentralen Flügel miteinander verbunden waren. In der Mitte wurde ein fünfter Motor hinzugefügt. Ab 1942 wurde eine kleine Menge dieser Geräte, die zum Abschleppen des Riesenseglers Messerschmitt Me 321 bestimmt waren, ohne andere leistungsstarke Geräte gebaut. Zuvor wurde diese Art von Segelflugzeug von 3 separaten Messerschmitt Bf 110 ("Troika Schlep" -Gerät) gezogen, was eine sehr gefährliche synchronisierte Steuerung der drei Schlepper erforderte.


https://www.google.fr/search?q=heinkel+ ... g&tbm=isch

he111z-1.gif

he111z-3.jpg
he111z-3.jpg (36.59 KB) mal angesehen 8721

he111z-5.jpg
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Re: Elektro-Flugzeug E-Fan




von moinsdewatt » 26/10/16, 21:30

Airbus stellt seine Flugtaxi-Projekt

26 Oktober 2016

Airbus bestätigt den Erstflug eines Prototyps von 2017 und Marketing in 2020.
Das elektrische Rad Taxi muss Überlastung der großen Städte zu vermeiden.


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Marketing-Vahana muss so schnell 2020./photo Airbus intervenieren

Airbus plant bereits den Transportmodus der Zukunft. Seine kalifornische Innovationszentrum namens A3 bestätigt, dass seine Flugtaxi-Projekt den Tag bald 2017 mit dem Flug des ersten Prototyps sehen würde. Dieses Zentrum Innovation mit Sitz in Silicon Valley in den Vereinigten Staaten ist in der Tat arbeitet an der Entwicklung eines autonomen Flugzeug namens "Vahana" (unsere 24 Ausgabe August). Airbus beabsichtigt, in naher Zukunft eine Flotte von dieser völlig autonom Hubschrauber in Betrieb zu nehmen städtischen Verkehrsprobleme in den großen Städten zu lösen. Das A3 Zentrum hat das Design von "Vahana" und ihre wichtigsten technischen Eigenschaften vorgestellt. Das Taxi wird von acht Motoren auf volle elektrische Propeller mit Strom versorgt werden und nur ein Passagier oder Paket tragen können. Die Designer haben entworfen so klein wie möglich sein, um zu landen und starten (vertikal) zu fast überall in den urbanen Zentren.

Da es derzeit für VTC tut, wird der Kunde ihr Smartphone nutzen, um sein Taxi steuern, die über dem Verkehr befreien fliegen Kappen. Das Taxi autonom ist ohne Fahrer zu sagen, wenn zunächst ein Pilot an Bord vorhanden sein wird

Allerdings dicht besiedelten städtischen Gebieten überfliegt wie vor schwierig. Airbus stellt sicher, es mit den Zivilluftfahrtbehörden arbeitet, um den Transport von Fluggästen mit autonomen Flugzeugen zu ermöglichen. Das Thema Sicherheit wird von entscheidender Bedeutung sein. Die Luftfahrtunternehmen hat Notfallschirmen geplant, die auch bei sehr geringer Höhe sofort Vorfall bereitstellen. Toulouse Der Hersteller hat bereits eine Vereinbarung Vahana über dem Singapur Campus der Universität zu Testpakete an erster Stelle zu liefern. Marketing werden in 2020 ins Leben gerufen.



http://www.ladepeche.fr/article/2016/10 ... olant.html
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