Eco 2000 (3 L 100 in 1984) war einer der Prototypen (mit dem Renault Vesta 1 (damals 2!) Und dem Peugeot VERA) finanzierte 50%
von der EMEDEM (jetzt ADEME seit). Die Bauherren zeigten dann ihr Wissen kostengünstig ... ohne
Absicht, sie zu vermarkten!
Nicht einmal eine Aero-Option auf der 305 ... nicht mehr während der erfolgreichen Präsentation der AXE ECO, als ich SSC / EXV / GMP-Ingenieur bei Citroen im Zentrum von
Velizy.
Was für eine Enttäuschung! Citroen bevorzugt Total und Total bevorzugt Citroen, die ... konsumieren!
Seit bald 30-Jahren sind die Massen und der Scx verschlechtert, während sich die Auflage um mehr als 2 vervielfacht hat! Ich kann dort nichts tun, außer meinen Rückblick auf die Innovativen Konzepte in zu hinterlassen
Französisch / Englisch im Abonnement und auf der Website (Zusammenfassung und forum) um sie zu kritisieren und zu bewegen ??? Dieses Projekt kitzelt mich immer mehr ... mein Presseausweis hat es mir ermöglicht, talentierte Menschen auf dem Genfer Salon anzusprechen (der Designer des Honda HIMAS zum Beispiel)
(.....)
Zurück vom Genfer Autosalon, für SCx habe ich einige aktuelle: Sie sind rund um 0,7, sogar für Autos (zu breite Reifen, stilisierte Lufteinlässe usw.) oder noch schlimmer
für große Fahrzeuge ohne die 1,8-Tonnen in fahrbereitem Zustand zu zählen 2-Tonnen mit 3-Passagieren ... eine Katastrophe in der Stadt oder ein Bremsen (reiner Wärmeverlust!) und energiehungrige Wiederbelebungen gelingen mit einer Aggressivität, die der 30 Millionen von Fahrzeugen auf die Spitze treibt und die Hindernisse im Verkehr ...
Das Schlimmste ist, dass die Leute denken, dass Autos weniger verbrauchen als zuvor ... (dies würde unter "Isoconfort" -Bedingungen zutreffen ...)
Vielen Dank an seinen Autor, der keinen Zweifel erkennen wird;)
ps: SSC / EXV / GMP: Synthese und Stil Citroen / Experimentierfahrzeug / Antriebsstrang dann habe ich SCL: Client-Synthese (Organisation von streng geheimen Missionen und Wettbewerbsanalyse).