Die gegenüberliegenden Kolbenmotoren und Bill Gates
veröffentlicht: 15/01/11, 22:22
guten Abend
Ich poste zwar wenig, aber mir ist aufgefallen, dass Sie über den Gegenkolbenmotor für Hubschrauber gesprochen haben ...
new-Transport / Hubschrauber-a-Motor Diesel-EcoMotors-t9648.html
Aber dieser Motor mit gegenüberliegenden Kolben hat in letzter Zeit andere Leute interessiert (genau wie ich schon lange ..... siehe mein Thema "Hydraulische Hybridautos")
auf jeden fall freut es mich, dass bill gates den gegenkolbenmotor wählt und als motor der zukunft finanziert.
aber du wirst mir sagen warum jetzt und warum dieser alte Motor ....
http://fr.wikipedia.org/wiki/G%C3%A9n%C ... es_Pescara
http://fr.calameo.com/read/0001240572ae5a05fb9e5
http://amicale.puch.free.fr/Historique/ ... n_en_u.htm
http://ppdgemini.com/_PDF/Gemini_100_Sp ... 09_B&W.pdf
zumal der Motor der Link-Ecomotoren des Themas, das ich präsentiere, seltsamerweise diesem letzten Link ähnelt
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... utview.JPG
und schließlich
http://www.autosblog.fr/post/4615/ecomo ... bill-gates
einfach, weil er vielleicht wie ich überzeugt war, dass dieser Motor:
ein großes Volumenverhältnis.
dass die Tatsache, dass 2-Kolben (aufeinander zu) sind, notwendigerweise eine Kompressionsgeschwindigkeit und somit eine schnellere Erwärmung der Luft ergibt. (für einen Diesel)
dass auch der Abstand der gegenüberliegenden Kolben eine wichtigere freie Volumenausdehnung ergibt. >>> in gewisser Weise ein langer Hub (langer Hub = vollständige Verbrennung).
und dieser Motor kann Mehrkraftstoff sein (denken Sie an den Freikolbenmotor)
verbrauchen weniger Auto / le-dlr-reinvents-the-Motor-Stirling-t3269.html
der nachteil des motors liegt zum einen darin, dass er nicht selbstansaugend ist und der von ecomotors vorgestellte einen recht eindrucksvollen doppelschrank hat.
Ich für meinen Teil (in meiner Forschung und Studie, die sehr langsam verwirklicht wird) beseitigte das Abwaschen des Teils, wie dargestellt, indem ich die Axialkolben übernahm, aber auf 3 - Doppelzylindern (6 - Kolben und 3 - Hemden) und für die Fütterung:
eine elektrische Turbostromversorgung
http://www.cpowert.com/products/vtes.htm
Ich würde gerne (wenn möglich) Ihre Kritikpunkte und (nicht meine) Vorteile bezüglich des in den ersten Zeilen vorgestellten OPOC-Motortyps (Opposed Piston Opposed Cylinder) erfahren. Möglicherweise ist diese Rechnung in dieser Wahl richtig. Motor)
wenden
herzlich
Ich poste zwar wenig, aber mir ist aufgefallen, dass Sie über den Gegenkolbenmotor für Hubschrauber gesprochen haben ...
new-Transport / Hubschrauber-a-Motor Diesel-EcoMotors-t9648.html
Aber dieser Motor mit gegenüberliegenden Kolben hat in letzter Zeit andere Leute interessiert (genau wie ich schon lange ..... siehe mein Thema "Hydraulische Hybridautos")
auf jeden fall freut es mich, dass bill gates den gegenkolbenmotor wählt und als motor der zukunft finanziert.
aber du wirst mir sagen warum jetzt und warum dieser alte Motor ....
http://fr.wikipedia.org/wiki/G%C3%A9n%C ... es_Pescara
http://fr.calameo.com/read/0001240572ae5a05fb9e5
http://amicale.puch.free.fr/Historique/ ... n_en_u.htm
http://ppdgemini.com/_PDF/Gemini_100_Sp ... 09_B&W.pdf
zumal der Motor der Link-Ecomotoren des Themas, das ich präsentiere, seltsamerweise diesem letzten Link ähnelt
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... utview.JPG
und schließlich
http://www.autosblog.fr/post/4615/ecomo ... bill-gates
einfach, weil er vielleicht wie ich überzeugt war, dass dieser Motor:
ein großes Volumenverhältnis.
dass die Tatsache, dass 2-Kolben (aufeinander zu) sind, notwendigerweise eine Kompressionsgeschwindigkeit und somit eine schnellere Erwärmung der Luft ergibt. (für einen Diesel)
dass auch der Abstand der gegenüberliegenden Kolben eine wichtigere freie Volumenausdehnung ergibt. >>> in gewisser Weise ein langer Hub (langer Hub = vollständige Verbrennung).
und dieser Motor kann Mehrkraftstoff sein (denken Sie an den Freikolbenmotor)
verbrauchen weniger Auto / le-dlr-reinvents-the-Motor-Stirling-t3269.html
der nachteil des motors liegt zum einen darin, dass er nicht selbstansaugend ist und der von ecomotors vorgestellte einen recht eindrucksvollen doppelschrank hat.
Ich für meinen Teil (in meiner Forschung und Studie, die sehr langsam verwirklicht wird) beseitigte das Abwaschen des Teils, wie dargestellt, indem ich die Axialkolben übernahm, aber auf 3 - Doppelzylindern (6 - Kolben und 3 - Hemden) und für die Fütterung:
eine elektrische Turbostromversorgung
http://www.cpowert.com/products/vtes.htm
Ich würde gerne (wenn möglich) Ihre Kritikpunkte und (nicht meine) Vorteile bezüglich des in den ersten Zeilen vorgestellten OPOC-Motortyps (Opposed Piston Opposed Cylinder) erfahren. Möglicherweise ist diese Rechnung in dieser Wahl richtig. Motor)
wenden
herzlich