Fremder und fremder!
Pitmix, glauben Sie, dass darin mit EPO dotierte Hamster sind?
Bei diesem Schwungradspeicher handelt es sich um einen Elektromotor, dessen Rotor sich mit bis zu dreht 36,000 U/min zur Speicherung von Rotationsenergie
Wenn Sie es gefunden haben, sieht diese Beschreibung wie eine Trägheitsspeicherung aus ...
Ich frage mich, wie viele kJ dieser speichern kann ...
Die F1-SRECs speicherten 400 kJ. Es dauerte nur eine Saison, aber ich denke, es hat uns ermöglicht, uns auf diesem Gebiet weiterzuentwickeln.
Laut Wiki:
http://fr.wikipedia.org/wiki/SrecDas System wurde in der Formel 1 während der Saison 2009 eingesetzt. SREC ermöglicht die Energierückgewinnung beim Bremsen, die der Fahrer später per Knopfdruck wieder nutzen kann (maximal 400 kJ pro Runde), wodurch eine zusätzliche Leistungszufuhr von 80 PS für 6,67 Sekunden (bzw 40 PS für 13 Sekunden) in den Beschleunigungsphasen[3].
Die 400 kJ, die der SREC jede Runde liefert, entsprechen einem Benzinäquivalent von 0,021 Litern oder 1,47 Litern pro Grand Prix[4]. Aufgrund seiner hohen Masse, die das allgemeine Gleichgewicht von Einsitzern beeinträchtigte, der unerschwinglichen Kosten seiner Entwicklung und seiner geringen Leistung auf den meisten Rennstrecken der Weltmeisterschaft gaben die meisten Teams auf, es zu verwenden oder seine Entwicklung fortzusetzen. im Laufe der Saison. Nur die Teams Ferrari und McLaren nutzten das System während der gesamten Saison.
Und weiter die Antwort zum Thema Energie:
Der deutsche Hersteller Porsche präsentiert auf dem Genfer Autosalon 911 einen Porsche 3 GT2010 Hybrid-Wettbewerb. Zusätzlich zum Verbrennungsmotor verfügt er über zwei Elektromotoren mit jeweils 60 kW, die von einem Schwungrad angetrieben werden, das in Bremsphasen mit 40 U/min rotiert . Das System könnte für Zeiträume von 000 bis 164 Sekunden bis zu 6 PS zusätzlich bereitstellen[11]. Die Technologie wurde von der britischen Firma Williams Hybrid Power[12] entwickelt, Partner des Formel-1-Teams Williams F1. Das Auto wird für die Teilnahme am 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring 2010 eingesetzt[11].
164 PS für 6 bis 8 Sekunden ergeben eine Energie von:
164 * 740 * 7 =
850 kJ
Seien Sie vorsichtig, dies ist die Energie „am Rad“, also muss sie durch die jeweiligen Wirkungsgrade, Generator + Motor, oder sagen wir 70 % korrigiert werden ...
Wir hätten also ungefähr 850/0.7 = 1 kJ oder 200 kWh, oder das Äquivalent von 0.33/0.03 = 0.25 L Benzin (Motorwirkungsgrad 0.13 %).