918 RSR: Der leistungsstärkste batterielose Hybrid der Welt!

[Christophe]

... nun, ich denke ... aber es ist vor allem das Fehlen einer Batterie, die faszinierend ist: Sprechen wir hier von einem „rotierenden“ Akkumulator, der Strom speichert? Was das Aussehen angeht, könnte Hollywood es nicht besser machen ...

Porsche 918 RSR: Zittert, ihr armen Sterblichen!

(...)

Aus technischer Sicht

Unter der Haube nutzt dieser 918 RSR den V8 aus dem 918 Spyder-Konzept. Gleiche digitale Identifikation, gleiche Mühle. Bei Porsche ist Logik das A und O. Auch die Leistung: Bei einem Hubraum von 3.4 l leistet dieser Motor 563 PS bei 10.300 U/min! Schon jetzt eine kolossale Leistung, die jedoch durch zwei in den Vorderrädern untergebrachte Elektromotoren verstärkt wird, die die Gesamtleistung um 150 kW erhöhen. Das ergibt 767 PS! Eine schöne Kraft. Kein Lithium-Ionen-Akku, sondern ein rotierender Akkumulator, der elektrische Energie sammelt, um sie mit Kraft weiterzuleiten! Genial, effektiv, aber es boykottiert den Platz des Co-Piloten!

Eine kleine Golfseite?

Stilistisch trägt der 918 RSR die Farben des siegreichen 917 in Le Mans 1971. Schon die Zahl, die legendäre „22“, weist darauf hin! Die sinnlichen und sportlichen Linien erinnern uns daran, dass Eleganz und aerodynamische Effizienz Hand in Hand gehen können.

Ich glaube, dass der mechanische Akku dieser ist:



Verrückt ... es verdient weitere Untersuchungen!
Könnte das ein Trägheitsspeicher sein?

Quelle: http://www.vroom.be/fr/actualite-auto/8 ... 8-rsr.html

[Alain G]

Bei diesem Schwungradspeicher handelt es sich um einen Elektromotor, dessen Rotor sich mit bis zu 36,000 U/min dreht, um Rotationsenergie zu speichern. Die Aufladung erfolgt, indem die beiden Elektromotoren an der Vorderachse bei Bremsvorgängen ihre Funktion umkehren und als Generatoren arbeiten. Per Knopfdruck kann der Pilot die im geladenen Schwungradspeicher gespeicherte Energie abrufen und bei Beschleunigungs- oder Überholmanövern nutzen. Dabei wird das Schwungrad elektromagnetisch abgebremst, um zusätzlich bis zu 2 x 75 kW, also insgesamt 150 kW, aus seiner Bewegungsenergie an die beiden Elektromotoren an der Vorderachse abzugeben.

Nichts zum Schwungrad gefunden, auch nicht auf der Porsche-Website!

[PITMIX]

Hallo
Es kann sich um einen großen Dynamo handeln, der den Saft direkt und träge überträgt, wie bei bestimmten Spielzeugen. Wann gibt es einen Porsche mit Gummibandmotor?

[Christophe]

Fremder und fremder!

Pitmix, glauben Sie, dass darin mit EPO dotierte Hamster sind?

Bei diesem Schwungradspeicher handelt es sich um einen Elektromotor, dessen Rotor sich mit bis zu dreht 36,000 U/min zur Speicherung von Rotationsenergie

Wenn Sie es gefunden haben, sieht diese Beschreibung wie eine Trägheitsspeicherung aus ...

Ich frage mich, wie viele kJ dieser speichern kann ...

Die F1-SRECs speicherten 400 kJ. Es dauerte nur eine Saison, aber ich denke, es hat uns ermöglicht, uns auf diesem Gebiet weiterzuentwickeln.

Laut Wiki: http://fr.wikipedia.org/wiki/Srec

Das System wurde in der Formel 1 während der Saison 2009 eingesetzt. SREC ermöglicht die Energierückgewinnung beim Bremsen, die der Fahrer später per Knopfdruck wieder nutzen kann (maximal 400 kJ pro Runde), wodurch eine zusätzliche Leistungszufuhr von 80 PS für 6,67 Sekunden (bzw 40 PS für 13 Sekunden) in den Beschleunigungsphasen[3].

Die 400 kJ, die der SREC jede Runde liefert, entsprechen einem Benzinäquivalent von 0,021 Litern oder 1,47 Litern pro Grand Prix[4]. Aufgrund seiner hohen Masse, die das allgemeine Gleichgewicht von Einsitzern beeinträchtigte, der unerschwinglichen Kosten seiner Entwicklung und seiner geringen Leistung auf den meisten Rennstrecken der Weltmeisterschaft gaben die meisten Teams auf, es zu verwenden oder seine Entwicklung fortzusetzen. im Laufe der Saison. Nur die Teams Ferrari und McLaren nutzten das System während der gesamten Saison.

Und weiter die Antwort zum Thema Energie:

Der deutsche Hersteller Porsche präsentiert auf dem Genfer Autosalon 911 einen Porsche 3 GT2010 Hybrid-Wettbewerb. Zusätzlich zum Verbrennungsmotor verfügt er über zwei Elektromotoren mit jeweils 60 kW, die von einem Schwungrad angetrieben werden, das in Bremsphasen mit 40 U/min rotiert . Das System könnte für Zeiträume von 000 bis 164 Sekunden bis zu 6 PS zusätzlich bereitstellen[11]. Die Technologie wurde von der britischen Firma Williams Hybrid Power[12] entwickelt, Partner des Formel-1-Teams Williams F1. Das Auto wird für die Teilnahme am 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring 2010 eingesetzt[11].

164 PS für 6 bis 8 Sekunden ergeben eine Energie von:

164 * 740 * 7 = 850 kJ

Seien Sie vorsichtig, dies ist die Energie „am Rad“, also muss sie durch die jeweiligen Wirkungsgrade, Generator + Motor, oder sagen wir 70 % korrigiert werden ...

Wir hätten also ungefähr 850/0.7 = 1 kJ oder 200 kWh, oder das Äquivalent von 0.33/0.03 = 0.25 L Benzin (Motorwirkungsgrad 0.13 %).

[Quarz]

Hallo alle,

Einige Infos Sie finden hier, und es, aber nicht viel, Schwungradantrieb magnetisch sagen sie nicht elektromagnetisch.

[dedeleco]

PITMIX zweifelhaft:

Wann gibt es einen Porsche mit Gummibandmotor?

Wenn es modernisiert wird, ist es genauso interessant wie Druckluft und zu verachtet!!!!!
Ansonsten ist das Schwungrad bzw. die Energiespeicherung in einem Schwungrad ganz anders, unabhängig davon, sehr gravierend, begrenzt durch den Widerstand der Materialien gegenüber der Zentrifugalkraft und daher große Fortschritte bei Kohlefasern;
http://en.wikipedia.org/wiki/Flywheel
http://en.wikipedia.org/wiki/Flywheel_energy_storage
http://fr.wikipedia.org/wiki/Volant_d%27inertie
http://de.wikipedia.org/wiki/Schwungrad
http://www.vyconenergy.com/pq/VDCtech.htm
http://www.vyconenergy.com/pq/pages_pq/pqprod.htm
Sie zielen hauptsächlich auf eine sofortige zusätzliche Leistung beim Bremsen mit Rückgewinnung oder bei einem riesigen Motor ab. in kurzer Zeit.
Bei der gesamten gespeicherten Energie kommen wir auf 4 kWh/100 kg
http://en.wikipedia.org/wiki/Flywheel

Schließlich leben wir von einem schönen, langjährigen Schwungrad: die Erde, die sich seit 4 Milliarden Jahren dreht indem er seine Energie darauf verwendet, den Mond zu verdrängen und die Gezeiten anzuheizen!!

Schließlich können wir Energie durch die Rotation von Elektronen in supraleitenden Spulen oder Ringen speichern:
http://fr.wikipedia.org/wiki/SMES
http://en.wikipedia.org/wiki/Supercondu ... gy_storage
und wir suchen nach dem Wunder eines Supraleiters bei normaler Temperatur.

[vinzman]

Für diejenigen, die sehen möchten, wie es aussieht:

http://www.youtube.com/watch?v=AW7lstH1TgY



PS: Entschuldigung, wenn dieser Link bereits verfügbar ist

[Christophe]

Nein, wir hatten es noch nicht angelegt.

Apropos Porsche-Videos, heute Abend gab es auf Arte:

Porsche gegen Volkswagen; Das Bruderduell

Seit mehr als drei Jahren halten die Wendungen der Porsche-Volkswagen-Saga Wirtschaftskreise und die öffentliche Meinung in Atem. Diese stürmische Geschichte beginnt mit der donnernden Ankündigung der Übernahme von Volkswagen durch Porsche und spielt sich auch vor dem Hintergrund einer Familienfehde ab. Denn Wolfgang Porsche, Aufsichtsratsvorsitzender von Porsche, und Ferdinand Piëch, sein Amtskollege bei Volkswagen, sind Cousins ​​ersten Grades. Ferry Porsche, der Vater des ersten, und Louise Piëch, die Mutter des zweiten, waren die beiden Kinder von Ferdinand Porsche, Erfinder des „Käfers“ und Gründer des Volkswagen-Konzerns im Jahr 1936. Nach dem Tod des Patriarchen, im Im Jahr 1960 steigt Louises Sohn Ferdinand bei Porsche ein. Als junger Ingenieur voller Ehrgeiz entwickelt er ultraschnelle, aber teure Sportwagen und macht seinem Onkel Ferry Sorgen. Nachdem er das Unternehmen verlassen musste, wechselte er einige Jahre später zu Audi, einer Tochtergesellschaft des Volkswagen-Konzerns. Die Spannungen erreichten ihren Höhepunkt, als Porsche 2007 ein Übernahmeangebot für Volkswagen unterbreitete, dessen Eigentümer es Anfang 2009 wurde. Der Sommer 2009 brachte jedoch eine spektakuläre Wende mit der Versöhnung der Clans und einem Vorschlag Zusammenschluss. Wird der Volkswagen-Konzern 2011 wie erhofft endgültig die Kontrolle zurückgewinnen?

Eine Überprüfung hier: http://videos.arte.tv/fr/videos/porsche ... 31858.html

http://www.arte.tv/fr/Comprendre-le-mon ... 68068.html

[Quarz]

Hallo alle,

Sie finden hier ein PDF-Dokument, das sich mit dem Entwicklungsaspekt des Systems für bewaffnete Fahrzeuge befasst.