Nach dem Besuch, der Stelle von Jonule und einer alten Batterie, sagte ich mir, warum nicht.
Also die Geschichte bisher.
Die batterie:
Das Motorschiff 43ah diente mindestens 8 Jahre in meinem Auto plus zwei bis drei Jahre im Freien in einem vor Regen geschützten Behälter. Nicht beladen
Versuchen Sie, sich für einen Tag aufzuladen, aber nicht
EDTA: im Internet aus Amerika gefunden Gewicht insgesamt 1 kg mit Transport 33 Dollar.
Demineralisiertes Wasser 2 x 5 Liter ~ 4 Euro, obwohl es auf der Baustelle nur zur Reinigung verwendet wird und ich das Abtauwasser nicht aus dem Kühlschrank zurückgewonnen habe.
1 Liter Schwefelsäure bei 32 ° (ich hoffe genug zu haben) 2,40 Euro.
und Zeit.
Das aktuelle Ergebnis:
Im Vergleich zum Start sehe ich bis auf eine gewisse Verformung der Platten keine Spur, und wenn ich sie ein wenig schüttle, habe ich ein kleines Stück gefunden, aber nicht das andere.
Ich musste 7 Mal die Operation durchführen, die ich mit ~ 220 g EDTA und den 10 Litern Wasser zwischen 50 und 65 ° verwendete.
Die Batterie ist daher leer und ich habe eine Spannung von 1.4V.
Ich warte auf die Sonne, denn wenn ich sie gefüllt habe, möchte ich sehen, was ein Solargehäuse liefert, das theoretisch eine Arbeitsspannung von 14 V mit Rückschlagdiode und zwischen 750 mA bei 1A haben kann.
Nun, meine erste Meinung ist auch, dass auf der Website über den Desulfator gesprochen wird, den ich nicht habe, aber ich denke, wenn es gelingt, das Sulfat zu "brechen", sollte es die Anzahl der Operationen reduzieren.
Das heißt, wenn etwas Positives dabei ist, muss es mit ein wenig Ernsthaftigkeit und Instandhaltung machbar sein.
Also, wenn jemand eine Meinung oder einen Vorschlag hat.
a + claude
Ich für meinen Teil habe 2 Kits gekauft 
