Bootsfriedhöfe in Asien

Umweltauswirkungen der Altprodukte: Kunststoffe, Chemikalien, Fahrzeuge, Agrar- und Lebensmittelmarketing. direktes Recycling und Wiederverwertung (Upcycling oder Upcycling) und die Wiederverwendung von guten Einzelteile für den Müll!
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Bootsfriedhöfe in Asien




von moinsdewatt » 19/01/21, 00:18

Chittagong, der größte Bootsfriedhof
54 Aufrufe • 042. August 7

Da es in Bangladesch keine metallhaltigen Lagerstätten gibt, verdienen Schiffswerften in Chittagong, der zweitgrößten Stadt des Landes, viel Geld für ihre Eigentümer. Trotzdem profitieren die Arbeiter kaum davon. Ihre Gehälter reichen kaum aus, um über die Runden zu kommen, es gibt keine Gesundheits- oder Sicherheitsvorschriften. Unfälle sind häufig und tödliche Fälle sind keine Seltenheit.

VIDEO: 26 Minuten

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von moinsdewatt » 19/01/21, 00:29

Schiffsfriedhof: Die letzte Zuflucht der Eisernen Riesen
197 Aufrufe • 325. Dezember 24

Dieser zum Scheitern verurteilte Metallriese, der sein Leben damit verbracht hat, Öl, Kohle, Metall, Container oder Passagiere zu transportieren, nimmt ein letztes Mal Fahrt auf. Diese letzte Fahrt wird sehr kurz sein: In wenigen Minuten wird das Schiff mit voller Geschwindigkeit den Sandstrand erreichen. Im Moment sieht es aus wie ein unglücklicher Wal, der beschlossen hat, an Land auf Grund zu laufen, aber wenn in einem ähnlichen Fall das Verhalten der Wale für den Menschen ein Rätsel bleibt, ist für dieses Schiff alles klar. Sofort greifen wie Ameisen Hunderte von Menschen an und klettern auf ihn, um ihm mit thermischen Speeren und Presslufthämmern die Seiten abzureißen. Dies sind die letzten Monate des Lebens dieses Schiffes, und es ist auch eine sehr lukrative, aber sehr gefährliche Industrie mit vielen Opfern.

VIDEO 9 min

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von moinsdewatt » 20/01/21, 19:28

Ah! ein Boot, das recycelt wird und nicht in Asien:

Eine zugelassene europäische Werft gewinnt den Abriss eines FPSO-Tankers

Gepostet am 20/01/2021 lemarin

Die dänische Werft Mars hat einen Großauftrag für den Abriss der Petrojarl Banff erhalten, einer schwimmenden Ölförder- und Lagereinheit (FPSO), die bis 2020 auf den Ölfeldern Banff und Kyle in der britischen Nordsee eingesetzt wurde.

Bild

Die FPSO „Petrojarl Banff“ ist der erste große Abbruchauftrag, den die neue dänische Werft Mars erhalten hat, die sich zum Ziel gesetzt hat, 200 Tonnen recycelte Metalle pro Jahr zu produzieren. (Foto: Hafen von Kishorn)


https://lemarin.ouest-france.fr/secteur ... lition-dun
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von Christophe » 21/01/21, 12:20

Gutes Thema !!

Wer möchte sich um die Atom-U-Boote der ersten und zweiten Generation des UdSSR-Blocks kümmern, die langsam aber sicher in der Barentssee verrotten (für diejenigen, die dies nicht am Grund der Ozeane tun ...)? : Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen:

Ich war immer überrascht über die kurze Lebensdauer von "metallischen" Schiffen, die selten länger als 40 Jahre sind ... Holzschiffe sind viel langlebiger (bei regelmäßiger Wartung ... Wartung auch an "Metallen" ") ...

Es ist höchste Zeit, an widerstandsfähigeren Materialien oder Oberflächenbehandlungen für große Schiffe zu arbeiten! Nein ?
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von Makro » 21/01/21, 13:19

Sehr oft werden sie nicht zerlegt, weil sie faul sind ... sondern weil sie nicht mehr rentabel sind ... Wegen ihres Kraftstoffverbrauchs, der Spezialität, für die sie gebaut wurden, ihrer Größe ........ Und natürlich ... Die Wartungskosten, die im Laufe der Jahre steigen ...
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Das einzige, was sicher in die Zukunft. Es ist, dass es möglicherweise die Chance, dass es unseren Erwartungen entspricht ...
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von Christophe » 21/01/21, 14:16

Das ist ganz richtig Makro!

Eines der schönsten Beispiele (sogar ein Lehrbuchkoffer!) Sind die französischen Mega-Öltanker der BATILLUS-Klasse ... mehr als 550 Tonnen brutto ... : Schock:

https://fr.wikipedia.org/wiki/Batillus

- Entwickelt vor dem Ölschock
- Gebaut während
- 7 Jahre später rabattiert (für den Batillus)

Das Schlimmste ist, dass es 4 ...
https://fr.wikipedia.org/wiki/Pierre_Guillaumat_(navire)
https://fr.wikipedia.org/wiki/Prairial_(p%C3%A9trolier)
https://fr.wikipedia.org/wiki/Bellamya

Das "kleine" Boot nebenan ist ein ERIKA-Tonnageboot, um nur zu sagen ... : Mrgreen:

1920px-Batillus_tanker_in_Saint-Nazaire.jpg



Ein gutes Beispiel für den Mangel an Vorfreude in Frankreich ... aber die Legende bleibt: Sie sind immer noch die größten Tanker, die jemals gebaut wurden ...

http://www.marine-marchande.net/groupe% ... lusGTR.htm

Hier war der Antriebsstrang noch eine Dampfturbine: http://www.marine-marchande.net/groupe% ... lusGTR.htm

BATILLUS-2.jpg
BATILLUS-2.jpg (117.84 KiB) 5279 mal angesehen


Das Getriebe ist verrückt! : Schock: : Schock: : Schock:

V25-GTR1.jpg
V25-GTR1.jpg (90.47 KiB) 5279-mal angesehen


Es tut dem Herzen sowieso ein wenig weh ... mechanisch gesehen!
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von Christophe » 21/01/21, 14:21

Ah the Prairial wurde erst 2003 abgerissen ... 1 der 4 machte deshalb eine "Karriere" ...

https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des ... A9troliers
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von Makro » 21/01/21, 14:45

Christophe schrieb:
Ein gutes Beispiel für den Mangel an Vorfreude in Frankreich ... aber die Legende bleibt: Sie sind immer noch die größten Tanker, die jemals gebaut wurden ...




Nicht ganz ... 14000 Tonnen mehr

https://fr.wikipedia.org/wiki/Seawise_Giant
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von Christophe » 21/01/21, 15:05

Bild der quibbler !!

14 Tonnen, eine Kleinigkeit !! Es füllt nur meinen Mob für 000 Jahre! : Mrgreen:

Bild

Ansonsten ist es eher 9600 oder 11 T. nach https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des ... A9troliers

Dann habe ich mit PLURAL gesprochen :) also habe ich immer noch recht hihihi : Mrgreen:

Der Seeriese war ein einzigartiges Modell ... und er starb auch, aber er hatte eine großartige Karriere von 35 Jahren ...
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von moinsdewatt » 21/01/21, 19:51

Die Liste der größten gebauten Tanker finden Sie hier: https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des ... A9troliers

In der Rangliste wurden die ersten 12 abgerissen.
Die größten verbleibenden sind 4 des gleichen Modells mit 500 m282 Öl. Besitzer: Oceania Tanker
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