18/07/09 20:32
Der Nano hat große Ambitionen
Der indische Riese Tata will 2011 den europäischen Markt angreifen und sein Auto in „Europa“ umbenennen.
Das billigste Auto der Welt legt auf indischem Bitumen die ersten Kilometer zurück. Letzte Nacht übergab Ratan Tata, der charismatische Präsident des indischen Konglomerats Tata, die Schlüssel für den Nano mit großer Begeisterung an seinen ersten Besitzer. Dieser Inder in den Dreißigern, der anlässlich einer gigantischen Lotterie mit einhunderttausend von der Gruppe organisierten Personen gezogen wurde, konnte am Abend am Steuer des neuen indischen Phänomens zu seinem Haus zurückkehren.
Mit dieser Marketingmaßnahme wird offiziell die Vermarktung des Nano eingeleitet, von dem Ratan Tata erwartet, dass er auf dem indischen Markt einen bevorzugten Platz einnimmt und darüber hinaus den Automobilsektor, darunter auch einen, aufrüttelt Die ganze Pfanne ist in den letzten Jahren in die Low-Cost-Ära eingetreten.
Vor allem aber ist der Nano ein Preis: Das Auto wird ab 112 Rupien oder 000 Euro verkauft. Tata plant nun, innerhalb eines Jahres 1 Autos auszuliefern. Laut Angaben der Gruppe haben bereits zweihunderttausend Inder den Nano bei den verschiedenen Händlern reserviert, die das Fahrzeug seit April ausstellen. Die ehrgeizige Wette mit diesem Low-Cost-Auto wäre also schon auf dem Weg, gewonnen zu werden. Tata rechnet ab 500 mit einem Jahresumsatz von 250 bis 000.
Ratan Tata genoss gestern Abend diesen ersten Erfolg und teilte seine Ambitionen. Der indische Riese hat nicht die Absicht, dort anzuhalten. Die Gruppe hat angekündigt, ab 2011 auf dem europäischen Markt präsent zu sein. Der Nano, der in Europa umbenannt wird, muss bestimmte Parameter ändern, um den europäischen Sicherheitsstandards zu entsprechen.
Erster "Crashtest"
Gute Nachrichten, die nie alleine kommen. Europa hat gestern seinen ersten Crashtest in England erfolgreich bestanden. Der Preis für dieses Fahrzeug wurde von der Gruppe noch nicht bestätigt, aber zusätzliche Ausstattungen für den europäischen Markt und die Aufrüstung könnten ihn zwischen 4 und 000 Euro bringen.
Vorläufig war das Lächeln, das Ratan Tata gestern in Bombay zeigte, umso breiter, als das, was er als "Projekt seiner Träume" bezeichnet, sich nur schwer verwirklichen ließ. Die Nummer eins im indischen Automobilsektor hat in der Tat in Westbengalen ein erstes Werk gebaut, um die Produktion des Nano zu gewährleisten - ein Preis von mehr als 400 Millionen Dollar -, bevor es im Bundesstaat Gujarat zur Katastrophe ziehen musste nach gewaltsamen sozialen Protesten und Problemen im Zusammenhang mit dem gewählten Land. Der letzte Nacht gelieferte Nano stammt nicht aus der neuen Fabrik, sondern aus einer anderen Produktionseinheit, die die Verzögerungen ausgleichen soll, die durch diesen unwahrscheinlichen Umzug verursacht wurden.
Dies hat auch die Krise der Automobilindustrie durchgemacht. Der weltweite Absatz brach ein, obwohl Tata Motors gerade die englischen Marken Jaguar und Land Rover übernommen hatte. Die Gruppe musste sich daher zu unerschwinglichen Konditionen refinanzieren, um die Produktion des Nano sicherzustellen: "Vor einigen Monaten und angesichts der finanziellen Probleme der Gruppe konnte man sogar die Fähigkeit von Tata Motors bezweifeln, diese Krise zu überwinden." , vertraut den Regisseur einer Konkurrenzmarke an. Am Ende war die Veröffentlichung des Nano fast ein Jahr hinter dem Zeitplan zurück.
Samuel Ziza in Bombay
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