Bolloré Elektroauto: JT FR2 13 H 10-01-2008

[jean63]

Der Freund in Sarko präsentiert sein neues Bluecar-Auto.
Der Reporter hat es versucht:

http://jt.france2.fr/13h/

Autonomie: 250 km. Lädt die Batterien in 5 Stunden auf.

[Misterloxo]

in Bearbeitung ...

[Misterloxo]

Hier ist der Bericht der France2-Nachrichtensendung:

JT France2 die 10 / 01 / 2008 - 13H -
BlueCAr von Bolloré

Um Kraftstoff zu sparen, gibt es eine andere Lösung: Es ist das Elektroauto ... Die Bolloré-Gruppe hat beschlossen, das Abenteuer mit dem berühmten italienischen Karosseriebauer Pinin Farina zu beginnen ... Ein 100% iges Elektrofahrzeug ohne Emissionen CO2 und vor allem mit 250 Kilometern Autonomie ... Es ist viel besser als die Vorgängermodelle ... Es sollte Mitte 2009 das Licht der Welt erblicken, aber Luc BAZIZIN und Laurent DESBOIS enthüllen Ihnen den Prototyp ...

[Remundo]

Vielen Dank, Misterloxo, für diesen TV-Link!

Das blaue Auto ist sicher schön, aber aus meiner Sicht wird ein blaues Auto benötigt, das mit einem 30-Liter-Dieseltank und einem kleinen 3-Zylinder-Diesel mit Direkteinspritzung ausgestattet ist von 50 Ch.

Dieser Diesel wäre nicht unbedingt mit den Rädern gekoppelt. Er könnte einen Generator aktivieren, der den Elektromotor des Blue Car versorgt.

Die Autonomie würde sofort auf 800 km steigen, mit realen Autobahnkapazitäten und einem städtischen Verbrauch von nahezu Null.

Schnell, ein blaues Auto Hdi !!!

@+

[jean63]

Auf jeden Fall kommen wir nur mit einem Diesel- oder Benzin-Hybrid oder E85 (aber aus Algen) dorthin.

"Wir haben alles versucht": elektrische Luft, Druckluft, Ethanol, ... es gibt immer einen Nachteil.

HVB in Dieseln kann nicht schlecht sein, wenn es in Frankreich erlaubt war (obwohl in Deutschland Palmöl aus Palmen in Indonesien verwendet wird: Zerstörung des Primärwaldes) .

Auf jeden Fall sind die aktuellen Autos nicht so schlecht, wenn es nicht die Probleme gäbe, die damit verbunden sind: Umweltverschmutzung + CO2 + Öl, das ausgehen wird.

Es gibt immer noch Wasserstoff.

[toto65]

Hallo,
Ich suche im Internet nach einem Elektroauto von einer Person. (realisiert)
Ein normales Auto, das entweder in einen Hybrid oder einen vollelektrischen verwandelt wurde.
Hat jemand jemals davon gehört?
Persönlich finde ich es nicht.
A bientôt

[Chatham]

Das blaue Auto ist sicher schön, aber aus meiner Sicht wird ein blaues Auto benötigt, das mit einem 30-Liter-Dieseltank und einem kleinen 3-Zylinder-Diesel mit Direkteinspritzung ausgestattet ist von 50 Ch.

Dieser Diesel wäre nicht unbedingt mit den Rädern gekoppelt. Er könnte einen Generator aktivieren, der den Elektromotor des Blue Car versorgt.

Ich weiß nicht, ob ein vollelektrisches Dieselsystem für ein Auto wirklich gültig wäre, da es sehr schwer wiegt und teuer ist ...
Diese Art der Montage ist andererseits aufgrund des hohen Drehmoments aufgrund der niedrigsten Drehzahl des Elektromotors, das den Rückgang des Gesamtwirkungsgrads ausgleicht, gut für Boote geeignet ...
Genau in meiner Box arbeiten wir mit 3-Zylinder-Diesel mit sehr hohem Wirkungsgrad (insbesondere Reibungsreduzierung) ...

[Remundo]

Hallo Chatam,

Das habe ich vor allem für den Verbrauch und die bessere thermodynamische Leistung eines Diesels gesagt. Wir können mit einem kleinen Benzinmotor aufhellen. Schließlich ein 3-Zylinder-Diesel, ich denke, ein Smart ist bereits ausgestattet (CDI), und das Chassis eines Smart ist kein Tank

Bei Booten haben einige bereits das Prinzip, den Propeller mit einem Elektromotor zu betreiben, wobei der Diesel nicht direkt gekoppelt ist, sondern sich damit begnügt, einen Generator zu betreiben. Dies kann zu ziemlich monströsen Paaren führen, wenn der Generator Strom liefert ...

Sie arbeiten in welchem ​​Unternehmen, wenn es nicht aufdringlich ist?

@+

[Andre]

Hallo

Bei Booten haben einige bereits das Prinzip, den Propeller mit einem Elektromotor zu betreiben, wobei der Diesel nicht direkt gekoppelt ist, sondern sich damit begnügt, einen Generator zu betreiben. Dies kann zu ziemlich monströsen Paaren führen, wenn der Generator Strom liefert ...

Diese Art von Getriebe für elektrische Diesellokomotiven gibt es schon seit langer Zeit. Es scheint ein sehr starkes Startdrehmoment für große Waggonzüge zu haben (eine Gleichstrommotorserie gibt fast ihre volle Leistung, sobald sie sich dreht).
auch praktisch zum Umkehren der Rotation (Zug-Trionnage-Station)

Für Boote erfordert der klassische Antrieb, den Motor zurückzustellen und eine lange Welle zu haben, die mit Holzlagern ins Wasser geht, um das Wasser zu schmieren
Dieser große hohle Baum erfährt die Verformung des Bootes in den Wellen und viele Probleme mit den Lagern.
Dies erfordert ein Untersetzungsgetriebe, oft mit Hochdruck- und Niederdruckturbinen, einige Diesel ein ziemlich kompliziertes Rückwärtssystem

Mit einem Motor, der eine Lichtmaschine antreibt, und zwei Gondelmotoren auf der Rückseite des Bootes
Dadurch entfallen die beiden Antriebswellen, eine flexible Steuerung der Motoren mit einer einfachen Umkehrung des einen Motors und nicht des anderen, um eine empfindliche Ansprache zu ermöglichen
Dadurch können Motor und Lichtmaschine in der Mittelstellung des Bootes platziert werden.
Das Gewicht der Lichtmaschine ist geringer als das mechanische Getriebe
günstigere elektrische Verkabelung leichter als die Welle mit ihren Lagern

Es ist kein Propeller mit variabler Steigung erforderlich, das Motordrehmoment ist mit dem Strom (Antrieb AC) genau definiert.

André

[Chatham]

Sie arbeiten in welchem ​​Unternehmen, wenn es nicht aufdringlich ist?

@+

Eine sehr große internationale Gruppe, die sich auf Motoren und Komponenten spezialisiert hat, für alle Motorrad- und Automobilmarken von Porsche bis Fiat, PL und European Navals. Ich würde sagen, dass keine professionelle Diskretion mehr erforderlich ist