Trucks: die große Produktion von CO2

[jean63]

Sie schlagen vor, die CO2-Emissionen zu reduzieren.

Wir müssen ihnen das pantone anbieten !!! ==>

http://www.actu-environnement.com/ae/ne ... _2344.php4

[Elefant]

Der Anteil des Verkehrs am gesamten Endenergieverbrauch beträgt heute 31%, gegenüber nur 13% im Jahr 1960

.

und aus gutem Grund, dass "wir" 1960 näher gekauft haben und wir zum Beispiel keine holländischen Garnelen zum Schälen nach Marokko geschickt haben!

in der Tat ist der Transport nicht teuer genug!

Der Artikel bringt "Flexibilität" vor: Wir können uns nicht mehr vorstellen, 3 oder 4 Umladungen für eine Frachtreise durchzuführen: Einige schwere Nutzfahrzeuge fahren 2 Tonnen, andere kehren systematisch leer zurück. Das kann nicht weitergehen!

Ich denke, es sollte eine rationalere Regulierung und Organisation geben:

Sie haben es eilig: Zahlen
du bist pleite: warte bis wir einen lkw finden "der gerade vorbeifährt"
Dies ist wahrscheinlich, was diese 6 kombinierten Unternehmen tun werden

Teil des Problems ist, dass niemand, Hersteller oder Wiederverkäufer mehr lagern möchte!

[jean63]

OK ... und vor allem müssen wir die Schwächungen stoppen, von denen Sie sprechen (holländische Garnelen in Marokko geschält), es gibt "Tonnen" solcher Aberrationen.

Außerdem muss der Schienen- und vor allem der Flussverkehr ausgebaut werden: Ein Lastkahn befördert 4 Güterzüge und 400 Lastwagen - Größenordnung - (ich habe nicht mehr die genauen Zahlen, wie ich in "C" gehört habe in der Luft "- Yves Calvi ausgestrahlt auf FR5).

Sie verfehlt den Knotenpunkt Rhein-Rhône und Seine-Flandern (was in den kommenden Jahren geschehen wird, da die Nordautobahn bereits mit Lastwagen überfüllt ist).

Notwendig wäre vor allem, den Bullshit durch den Kauf lokaler Produkte zu stoppen (wir können es teilweise für Obst und Gemüse tun), aber bei Umzügen sieht es schlecht aus.