Die Website "Nachhaltige und verantwortungsvolle Initiativen" schrieb:
Angesichts des zunehmenden Wettbewerbs zwischen Fluggesellschaften und der Zunahme von Billigflugtickets untersuchten die Abgeordneten letzte Woche die Umweltauswirkungen der Zivilluftfahrt. Das Parlament nahm eine Entschließung an, in der es eine Reihe von Maßnahmen vorschlug, die den Preis von Flugtickets beeinflussen und die Treibhausgasemissionen in die Atmosphäre verringern könnten.
Antriebsmotoren - eine starke Quelle für CO2-Emissionen
Verkehrsflugzeuge fliegen in einer Höhe zwischen 8 und 13 Kilometern und geben dabei Gase ab, die die Atmosphäre verändern und zum Klimawandel beitragen. Je höher die Flugzeuge fliegen, desto schwieriger ist es, CO2 aus der Atmosphäre zu entfernen. Die Emissionen von Flugzeugen machen derzeit nur 3% der EU-Emissionen aus, aber dieser Anteil wächst schnell. Wenn vor 2012 keine Maßnahmen ergriffen werden, "wird der Anstieg der Luftverkehrsemissionen mehr als ein Viertel der durch das Kyoto-Ziel der EU geforderten Reduzierungen ausgleichen", sagte Caroline Lucas, britische Parlamentsabgeordnete der Gruppe von Grüne und Berichterstatter.
Die vorgeschlagenen Maßnahmen
In der Entschließung wird empfohlen, die im Emissionshandelssystem vorgesehenen Vorschriften auf den Luftfahrtsektor anzuwenden, damit Fluggesellschaften, die ihre Emissionsgrenzwerte überschreiten, Emissionsgutschriften von den verbleibenden Personen kaufen können unterhalb ihrer Emissionsgrenzwerte. Das Parlament empfiehlt außerdem, das Flugverkehrsmanagement zu verbessern, um Kraftstoff zu sparen und Emissionen zu reduzieren.
Die Anwendung dieser Maßnahmen durch Fluggesellschaften wird in der Praxis die Wartezeiten vor dem Start und die Landezeiten bei starkem Flughafenverkehr verkürzen. Die Abgeordneten fordern außerdem eine Steuer auf Kerosin, Inlandsflüge und Flüge innerhalb der EU, um einen fairen Wettbewerb zwischen anderen Verkehrsträgern und der Zivilluftfahrt zu ermöglichen.
Die EU gewöhnt sich an den Himmel
Da Flugzeugemissionen nicht durch das Kyoto-Protokoll oder eine andere internationale Klimaschutzverordnung abgedeckt sind, stellt die vom Parlament unterstützte Initiative die EU an die Spitze des Kampfes gegen den Klimawandel . Die Auswirkungen werden erheblich sein, selbst wenn die Vorschriften nur für die Union gelten, da die EU für fast die Hälfte der CO2-Emissionen verantwortlich ist, die der internationale Luftverkehr weltweit verursacht. Obwohl der Bericht nicht bindend ist, wird die Kommission ihn sicherlich bei der Ausarbeitung des Richtlinienvorschlags berücksichtigen, der auf jeden Fall vom Parlament und den 25 Mitgliedstaaten gebilligt werden muss.
Quelle: Europäisches Parlament.
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