Verschmutzung ..... meine Liebe ....

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jean63
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Verschmutzung ..... meine Liebe ....




von jean63 » 30/01/06, 09:33

Gefunden auf autoactu.com sehr besorgniserregend ::::::::::arrow:

08/12/2005
Treibhausgasemissionen reduzieren: ein Ausnahmezustand

Die Realität ist beängstigend: Die Treibhausgasemissionen sind doppelt so hoch wie das, was der Planet aufnehmen kann! Trotz der Bemühungen der Hersteller, die CO2-Emissionen von Fahrzeugen zu senken, bleibt der Verkehr der Hauptverursacher von Schadstoffemissionen. Es gibt jedoch Verbesserungsmöglichkeiten.



Anlässlich der vom Corporate Vehicle Observatory (OVE) organisierten Konferenz zum Thema nachhaltige Entwicklung sah sich das Publikum mit einer erschreckenden Realität konfrontiert: „Wir stoßen derzeit pro Jahr 6 Milliarden Tonnen Kohlenstoff durch Treibhausgase aus. Allerdings ist die Erde.“ kann nur 3 Milliarden Tonnen aufnehmen“, erklärt André-Jean Guérin, Generalingenieur im Ministerium für Ökologie und Umwelt. „Im Jahr 2050 wird die Weltbevölkerung 9 Milliarden Menschen erreichen. Um eine Gefährdung unseres Ökosystems zu vermeiden, darf jeder Einzelne nicht mehr als 300 kg CO2 pro Jahr ausstoßen. Das ist viermal weniger als das, was wir heute in Frankreich jedes Jahr ausstoßen“, sagte er fügt hinzu.
Nach derzeitigem Stand könnte die Temperatur bis zum Ende des Jahrhunderts auch um 6°C ansteigen. „Dieser Anstieg entspricht dem, der uns von der Eiszeit bis heute geführt hat. Ich stelle Ihnen also vor, welche Zukunft uns erwartet, wenn wir nicht schnell handeln“, erklärt Herr Guérin.
Zweite Beobachtung: Der Verkehr stellt die Hauptquelle der CO2-Emissionen dar (27 % der Gesamtmenge). „Es ist auch das Unternehmen, das sich am schnellsten entwickelt und dessen Wachstum sich nicht verlangsamen sollte“, fügt Herr Guérin hinzu. Tatsächlich umfasst die weltweite Flotte allein im Automobilsektor 850 Millionen Fahrzeuge und könnte im Jahr 1,2 2020 Milliarden sein.

Renault und PSA haben einen durchschnittlichen Ausstoß von 148,5 g CO2/km
„Das Auto ist jedoch nicht der schlechteste Schüler. Zwei Räder stoßen mehr Schadstoffe aus als Autos“, protestiert André Douaud, technischer Direktor des Komitees der französischen Automobilhersteller (CCFA). „Die Hersteller haben außergewöhnliche Anstrengungen unternommen, um die Emissionen ihrer Fahrzeuge zu reduzieren. Zwischen 1971 und 2005 haben sie die HC- und NOx-Emissionen um mehr als 97 % reduziert!“, argumentiert er.
Das Problem „ist eher auf das Alter der aktuellen Flotte (mehr als 7,5 Jahre) als auf die technologischen Fähigkeiten neuerer Fahrzeuge zurückzuführen“, fügt Herr Douaud hinzu. Nach seinen Berechnungen würden die CO35-Emissionen um bis zu 2 % im Vergleich zur aktuellen Situation sinken, wenn die 86 Millionen Fahrzeuge der französischen Flotte alle der Euro-IV-Norm entsprächen.
Darüber hinaus: „Während die Europäische Kommission für 2008 eine durchschnittliche Emissionsrate für verkaufte Neufahrzeuge von 140 g CO2 pro km für 2008 vorgibt (gewichteter Durchschnitt für VN-Zulassungen), stellten französische Hersteller bereits im Jahr 2003 Fahrzeuge her, deren durchschnittliche Emissionsrate bei 148,5 g lag CO2 pro km (in Frankreich liegt der Durchschnitt auf einem Markt mit 2 Millionen Autos bei 154 g)“. Außerdem: „Wenn wir diesen Weg fortsetzen, werden im Jahr 2020 der Automobil- und Transportsektor im Allgemeinen nicht mehr die umweltschädlichsten Sektoren sein. Sie werden dann weit hinter der Verbrennung von Holz in häuslichen Kaminen zurückbleiben“, weist Herr Douaud darauf hin.
Darüber hinaus „sind Dieselfahrzeuge viel weniger umweltschädlich als Benzinfahrzeuge“, betont Herr Douaud. So emittierten im Jahr 2004 die 1 Dieselfahrzeuge der Flotte durchschnittlich 392 g CO925 pro km, während die Fahrzeuge mit Benzinmotor (149 Einheiten) durchschnittlich 2 g CO617 pro km ausstießen. „Wenn wir das von der Europäischen Kommission gesetzte Ziel erreichen wollen, müssen wir eine erhebliche Dieselisierung der Flotte durchführen“, schließt Herr Douaud. Eine Analyse, die die Emission dieselspezifischer und sehr krebserregender Partikel nicht berücksichtigt.
Möglichkeiten, mehr auszunutzen
Können wir konventionell angetriebene Fahrzeuge trotzdem weiter fördern, um im Jahr 300 einen CO2-Ausstoß von 2050 kg pro Kopf zu erreichen? Nehmen wir heute das Dieselfahrzeug mit den niedrigsten CO2-Emissionen, das ein französischer Hersteller anbietet: den Citroën C2 1.4 Hdi mit 107 g/km (d. h. 1,07 kg alle zehn Kilometer). Nach 2 km hat der Autofahrer sein kritisches Kontingent von 803 kg CO300-Ausstoß bereits erreicht. Die Demonstration ist gefährlich: Wir haben erst das Jahr 2 erreicht, die Hersteller werden ihre Motoren weiter verbessern, nicht jeder fährt, wir sind noch nicht 2005 Milliarden Menschen ... Abgesehen von der Tatsache, dass die Ölreserven der Welt eines Tages erschöpft sein werden ( (in 9, 30 oder 40 Jahren) und es unweigerlich notwendig sein wird, alternative Energien zu finden, wird die Entwicklung alternativer Energien bereits jetzt zu einer Notwendigkeit. Und wenn es sie gibt, werden sie immer noch sehr wenig genutzt. Derzeit stammen 50 % der im Verkehr verbrauchten Energie aus Erdöl. Die französische Flotte (35 Millionen Fahrzeuge) umfasst nur 220 „saubere“ Fahrzeuge, darunter 000 mit CNG (Erdgasfahrzeuge), 4 mit Strom und fast 500 Hybridfahrzeuge (Toyota Prius).
Der Staat ist bestrebt, den Kauf dieses Fahrzeugtyps durch eine Erhöhung der Steuergutschrift (von 1 € auf 525 € am 2. Januar 000) für den Erwerb eines Hybridfahrzeugs, LPG oder CNG zu fördern. Gleichzeitig führt die Regierung ein Kennzeichnungssystem für Neuwagen ein, aus dem der CO1-Ausstoß hervorgeht. Es sieht auch eine Erhöhung der Zulassungsdokumente für die umweltschädlichsten Autos vor. Aber ermöglichen diese Maßnahmen wirklich die Entwicklung sogenannter „sauberer“ Fahrzeuge? Uns könnte diese Erfahrung der chinesischen Regierung interessieren, die gerade 20 völlig energieautonome Städte bei einer britischen NGO bestellt hat. Vielleicht könnten gerade in diesen Entwicklungsregionen der Welt völlig neue Ansätze zu radikal innovativen Lösungen führen.
Emilie Binois


Was bei LPG-Fahrzeugen fehlt: Der Bonus wird nur für Fahrzeuge gewährt, die weniger als 140 g CO2/km ausstoßen, was einen Großteil der Fahrzeuge ausschließt und bei Renault nur für einen Clio und einen Twingo gilt. ....alles Der Rest des Parks ist davon ausgenommen.
Ich weise einige darauf hin Der Spezialist spricht über saubere Fahrzeuge für LPG/CNG.

Meiner Meinung nach werden die Chinesen uns wirtschaftlich „töten“, uns aber aus der M... herausholen. Ökologisch gesehen werden sie saubere Autos auf den Markt bringen... sie... hatten sie Mr. Pantones Patent???? Christophe... gib ihnen ein Zeichen : Mrgreen:
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Erst als er den letzten Baum, der letzte Fluss verunreinigt gebracht hat, fing der letzte Fisch, der Mensch wird, dass das Geld realisieren nicht essbar ist (Indian MOHAWK).
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von Christophe » 30/01/06, 10:14

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