Die zukünftigen "Antriebe" der Massenverteilung?
veröffentlicht: 07/06/13, 15:46
Hallo alle,
Ich weiß nicht, ob dieses Thema schon einmal diskutiert wurde, zumindest erinnere ich mich nicht.
Ich möchte mich mit der Frage befassen, welche „Antriebs“-Dienste von verschiedenen Handelsmarken immer massiver angeboten werden.
Zur Erinnerung (für diejenigen, die seit 2 Jahren im Winterschlaf sind): Der sogenannte Fahrdienst funktioniert so: Sie kaufen online im Internet oder auf Ihrem Smartphone ein, wählen den Standort (unter den in Ihrer Nähe angebotenen Angeboten) und das Datum/die Uhrzeit Ihrer Bestellung. Wenn es soweit ist, gehen Sie zur Einfahrt und nehmen Ihre Bestellung entgegen. Wenn es funktioniert, liegt die Zeitersparnis auf der Hand!
Als dieses System in Frankreich landete, war ich eher zurückhaltend. Und es hat mich geärgert, diese „Antriebe“ an jeder Ecke des Einkaufszentrums wachsen zu sehen. Vor allem sah ich darin eine weitere Möglichkeit, die Lohnsumme im Massenvertrieb zu reduzieren und damit einen zusätzlichen Beitrag zur Arbeitslosigkeit.
Im Nachhinein (und obwohl ich noch keine Gelegenheit hatte, diesen Service zu testen) scheinen mir die „Drives“ jedoch eine „ökonologische“ Alternative zum Super-/Hypermarkt zu sein.
Es mag naiv sein, das zu glauben, aber ein „Drive“-Service scheint mir einfach besser für die Umwelt zu sein als ein herkömmlicher Supermarkt.
Bereits auf der Ebene der belegten Grundfläche sind keine riesigen Parkplätze erforderlich, die dazu beitragen, die verfügbare Fläche einzuschränken und die Böden wasserdicht zu machen (mit den Folgen, die wir kennen). Da die Kunden nur für die Zeit vor Ort bleiben, in der sie ihre Bestellung ausführen, und die Organisation des Systems es nicht erlaubt, mehr Kunden zu haben, als das System verarbeiten kann, wird der Zustrom „geglättet“.
Dann auf Höhe der Ladenfläche selbst.
Ein Supermarkt ist ein riesiger überdachter Bereich: ein Verkaufsraum, der viel Platz einnimmt, denn man braucht Gänge, in denen die Einkaufswagen aneinander vorbeifahren können, und Auslagen mit zwangsläufig begrenzter Höhe. Dazu kommt noch ein Lagerbestand, der in der Regel 1/4 der Verkaufsfläche ausmacht. Ganz zu schweigen von den Kassenflächen und den verschiedenen Räumen und Anordnungen, die für die öffentliche Sicherheit unerlässlich sind.
Aus energetischer Sicht gibt es eine enorme Verschwendung von Beleuchtung, Heizung/Klimaanlage und Kühlung für spezielle Ausstellungen (auch wenn diese zunehmend mit Türen ausgestattet sind, sind viele noch offen).
Bei einer Fahrt stellen wir uns vor, dass alles optimiert ist, dass das Lager vertikalisiert und automatisiert ist, was dazu beiträgt, den Platz auf dem Boden zu reduzieren.
Dass die Kühlräume über eine optimale Leistung und Isolierung verfügen, um so wirtschaftlich wie möglich zu sein, und dass, da die Kunden keinen Zugang zu ihnen benötigen, alles getan wird, damit die Auftragsvorbereitung nicht zu einer unnötigen Kälteproduktion führt.
Da die Räumlichkeiten kleiner sind und es kein hervorzuhebendes Produkt gibt, muss der Verbrauch an Beleuchtung und Heizung/Klimaanlage auf das unbedingt Notwendige reduziert werden.
Kurz gesagt: Ich glaube nicht, dass ich falsch liege, wenn ich sage, dass ein Antrieb bei gleicher Verkaufskapazität sowohl hinsichtlich der Energie als auch der Fläche wirtschaftlicher ist.
Ich stelle mir vor, dass wir in Zukunft einen Vertrieb haben werden, der sich auf „Drives“ einerseits und kleine lokale Flächen andererseits konzentriert und dass wir das Ende der großen Verbrauchermärkte erleben werden, wie wir sie heute kennen.
Qu'en pensez vous?
Ich weiß nicht, ob dieses Thema schon einmal diskutiert wurde, zumindest erinnere ich mich nicht.
Ich möchte mich mit der Frage befassen, welche „Antriebs“-Dienste von verschiedenen Handelsmarken immer massiver angeboten werden.
Zur Erinnerung (für diejenigen, die seit 2 Jahren im Winterschlaf sind): Der sogenannte Fahrdienst funktioniert so: Sie kaufen online im Internet oder auf Ihrem Smartphone ein, wählen den Standort (unter den in Ihrer Nähe angebotenen Angeboten) und das Datum/die Uhrzeit Ihrer Bestellung. Wenn es soweit ist, gehen Sie zur Einfahrt und nehmen Ihre Bestellung entgegen. Wenn es funktioniert, liegt die Zeitersparnis auf der Hand!
Als dieses System in Frankreich landete, war ich eher zurückhaltend. Und es hat mich geärgert, diese „Antriebe“ an jeder Ecke des Einkaufszentrums wachsen zu sehen. Vor allem sah ich darin eine weitere Möglichkeit, die Lohnsumme im Massenvertrieb zu reduzieren und damit einen zusätzlichen Beitrag zur Arbeitslosigkeit.
Im Nachhinein (und obwohl ich noch keine Gelegenheit hatte, diesen Service zu testen) scheinen mir die „Drives“ jedoch eine „ökonologische“ Alternative zum Super-/Hypermarkt zu sein.
Es mag naiv sein, das zu glauben, aber ein „Drive“-Service scheint mir einfach besser für die Umwelt zu sein als ein herkömmlicher Supermarkt.
Bereits auf der Ebene der belegten Grundfläche sind keine riesigen Parkplätze erforderlich, die dazu beitragen, die verfügbare Fläche einzuschränken und die Böden wasserdicht zu machen (mit den Folgen, die wir kennen). Da die Kunden nur für die Zeit vor Ort bleiben, in der sie ihre Bestellung ausführen, und die Organisation des Systems es nicht erlaubt, mehr Kunden zu haben, als das System verarbeiten kann, wird der Zustrom „geglättet“.
Dann auf Höhe der Ladenfläche selbst.
Ein Supermarkt ist ein riesiger überdachter Bereich: ein Verkaufsraum, der viel Platz einnimmt, denn man braucht Gänge, in denen die Einkaufswagen aneinander vorbeifahren können, und Auslagen mit zwangsläufig begrenzter Höhe. Dazu kommt noch ein Lagerbestand, der in der Regel 1/4 der Verkaufsfläche ausmacht. Ganz zu schweigen von den Kassenflächen und den verschiedenen Räumen und Anordnungen, die für die öffentliche Sicherheit unerlässlich sind.
Aus energetischer Sicht gibt es eine enorme Verschwendung von Beleuchtung, Heizung/Klimaanlage und Kühlung für spezielle Ausstellungen (auch wenn diese zunehmend mit Türen ausgestattet sind, sind viele noch offen).
Bei einer Fahrt stellen wir uns vor, dass alles optimiert ist, dass das Lager vertikalisiert und automatisiert ist, was dazu beiträgt, den Platz auf dem Boden zu reduzieren.
Dass die Kühlräume über eine optimale Leistung und Isolierung verfügen, um so wirtschaftlich wie möglich zu sein, und dass, da die Kunden keinen Zugang zu ihnen benötigen, alles getan wird, damit die Auftragsvorbereitung nicht zu einer unnötigen Kälteproduktion führt.
Da die Räumlichkeiten kleiner sind und es kein hervorzuhebendes Produkt gibt, muss der Verbrauch an Beleuchtung und Heizung/Klimaanlage auf das unbedingt Notwendige reduziert werden.
Kurz gesagt: Ich glaube nicht, dass ich falsch liege, wenn ich sage, dass ein Antrieb bei gleicher Verkaufskapazität sowohl hinsichtlich der Energie als auch der Fläche wirtschaftlicher ist.
Ich stelle mir vor, dass wir in Zukunft einen Vertrieb haben werden, der sich auf „Drives“ einerseits und kleine lokale Flächen andererseits konzentriert und dass wir das Ende der großen Verbrauchermärkte erleben werden, wie wir sie heute kennen.
Qu'en pensez vous?