Laguna V6 Reaktor

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Laguna V6 Reaktor




von lagv6 » 07/06/10, 11:53

Hallo an alle

Ich bin kein Schweißer für eine Runde

von jemandem nett, der zustimmt, mich zu einem Reaktor zu machen

gegen gebühr natürlich für eine laguna v6 3000 cc, 170

lebenslauf dazu habe ich nicht zu viel material

Vielen Dank und bis bald ....... Thierry
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Flytox
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von Flytox » 07/06/10, 22:56

Hallo lagv6

Hallo an alle
Ich bin kein Schweißer für eine Runde
von jemandem nett, der zustimmt, mich zu einem Reaktor zu machen
gegen gebühr natürlich, für eine laguna v6 3000 cc, 170 cv dazu habe ich nicht allzu viel material
Vielen Dank und bis bald ....... Thierry


Die Frage scheint mir schlecht gestellt zu sein, um was genau zu machen? und wen soll man entwickeln?
Es gibt keinen vorgefertigten Regalplan mit einer Lösung, die immer und für jede Maschine funktioniert. Jedes Fahrzeug hat seine eigenen Probleme, insbesondere mit den Abmessungen der verschiedenen Organe, die die Dampfkreisläufe neu erfinden müssen.

Wenn Sie das Glück haben, jemanden zu finden, der dieses Fahrzeug bereits von Gillier Pantonisiert und zum Laufen gebracht hat, können Sie möglicherweise die Baugruppe kopieren. Andernfalls müssen Sie die Studie anstoßen ..... um Ihren Schweißer zu führen. Wenn Sie danach anfangen, werden Sie einige haben Forumeur wer berät Sie gerne. : Mrgreen:
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von lagv6 » 08/06/10, 07:39

Hallo

Schon jetzt vielen Dank, dass Sie so schnell geantwortet haben

dann weiß ich, dass es für die installation am fahrzeug keine geben wird

Problem, oder sein stecken ist das Design des Reaktors, ich sah

Auf einem Video eine sehr einfache Installation auf einem Range Rover

3.5 l Benzin.

Es ist ein kleiner Reaktor, den wir über das Gefäß stellen

Auspuff und ein Hartplastikbubbler fixieren unter der Haube

Einfassung zum Erhitzen mit einem Flüssigkeitsschlauch

Kühlung sowie einen Löffel für den Eintritt, wenn

denkst du ....... Thierry
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von Flytox » 08/06/10, 11:43

Können Sie das Video, über das Sie sprechen, einfügen? :P
Der Kunststoff-Bubbler .... chui nicht sicher, dass dies eine sehr haltbare Lösung ist ... um zu sehen.
Können Sie uns ein Diagramm geben, was Sie erreichen möchten?
A+
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von lagv6 » 08/06/10, 11:57

Hallo
Hier ist das Video für das Diagramm, das ich versuche, es zu tun

http://www.youtube.com/watch?v=ka8Mdc39 ... re=related
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von Projéthée » 08/06/10, 18:13

Schönes Video. Ich kannte dieses einfache Bausatzsystem nicht zum Zusammenbauen. Ich wäre kurz davor zu knacken, um eines an meinem Astra Coupé (2.2L) zu montieren.
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von olivierdauch » 08/06/10, 22:17

Es sieht ganz nach einer Adaption des Pantone-Motors aus.
Einfach zu machen, interessant ...
10% Ersparnis, das war's schon.
Aber ich habe viel besser ... 55% Ersparnis.
Eine schnelle Suche ergab, dass eine Laguna dieses Typs je nach Route und Fahrweise zwischen 9,5 l und 11 l oder mehr verbraucht.
Mein Diesel ZX verbraucht 4,5 l. 55% weniger.
Wenn ich diese Anpassung dort stelle, sollte ich zu 4l gehen.
Um weniger zu verbrauchen, wäre es im Grunde viel nützlicher, das Auto zu wechseln ...
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von gildas » 08/06/10, 23:11

olivierdauch schrieb:Es sieht ganz nach einer Adaption des Pantone-Motors aus.
Einfach zu machen, interessant ...
10% Ersparnis, das war's schon.
Aber ich habe viel besser ... 55% Ersparnis.
Eine schnelle Suche ergab, dass eine Laguna dieses Typs je nach Route und Fahrweise zwischen 9,5 l und 11 l oder mehr verbraucht.
Mein Diesel ZX verbraucht 4,5 l. 55% weniger.
Wenn ich diese Anpassung dort stelle, sollte ich zu 4l gehen.
Um weniger zu verbrauchen, wäre es im Grunde viel nützlicher, das Auto zu wechseln ...


Es ist wahr ...
Hier (mit der Laguna v6) wird die Wirtschaftlichkeit vor allem beim sportlichen Fahren wie wohl auch beim Kraftzuwachs verwirklicht. (Laderate nicht ganz hoch)
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von lagv6 » 09/06/10, 10:31

Hallo

Tatsächlich interessiert mich das Doping mit Wasser sowohl in Bezug auf den Energiegewinn als auch in Bezug auf die Umweltverschmutzung, da ich gelesen habe, dass dies viel von der Tatsache beseitigt, die ich dezentralisieren könnte, und für die Benzinwirtschaft habe ich eine LPG-Anlage
Das Problem ist der Preis des Kits, das zwischen 350 und 400 € verkauft wird
es ist sowieso regelrecht gestohlen ich habe nicht die mittel dazu
bezahle mich für dieses Kit oder meine Recherchen auf dieser Seite (oben auf der Seite)


Alan Doug
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von Flytox » 09/06/10, 11:42

lagv6 schrieb:Hallo

Tatsächlich interessiert mich das Doping mit Wasser sowohl in Bezug auf den Energiegewinn als auch in Bezug auf die Umweltverschmutzung, da ich gelesen habe, dass dies viel von der Tatsache beseitigt, die ich dezentralisieren könnte, und für die Benzinwirtschaft habe ich eine LPG-Anlage
Das Problem ist der Preis des Kits, das zwischen 350 und 400 € verkauft wird
es ist sowieso regelrecht gestohlen ich habe nicht die mittel dazu
bezahle mich für dieses Kit oder meine Recherchen auf dieser Seite (oben auf der Seite)


Alan Doug


Hier ist es eine ökologische Stätte, wenn Sie die Leistung Ihres Motors steigern wollen, gehen Sie Ihren Weg. Die Leistungssteigerung geht zwangsläufig mit einer Zunahme der Umweltverschmutzung einher ...
Bei Flüssiggas fehlt es an Rückmeldung, aber a priori muss der Gillier Pantone bei diesem Motortyp die geringsten Gewinne erzielen. Von dort aus, um Ihren Katalysator abzufeuern ... weinen
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Der Grund hierfür ist der Wahnsinn des Stärkeren. Der Grund für die weniger stark ist es Wahnsinn.

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