chatelot16 schrieb:Ein kalter Öldampfkondensator wäre ein Fortschritt, und wenn der kalte Kondensator wirksam ist Es ist nicht erforderlich, es mit der Zulassung zu verbinden : es vermeidet das Problem des Durchgehens des Motors, wenn wir vergessen, diesen Filter zu leeren
Das Problem ist, dass das Öl nicht vom Kondensator aufgefangen wird (weil voll, zu heiß, zu viel Durchfluss, schlechte Rückgewinnung usw.)
verschmutzt enorm, daher die Notwendigkeit, es trotzdem an die Aufnahme anzuschließen, Reste zu verbrennen. (weniger schlecht)
Wir kommen auf das Hauptproblem zurück: Die derzeit obligatorische Lösung ist für den neuen Motor mit Labor-Homologationsmaßnahmen wirksam, die vom Betrüger durchgeführt wurden, aber im wirklichen Leben nicht unbedingt gut sind
+ 1;
Die derzeitige Rückführung von Öldampf zum Motoreinlass ist ein Problem. Die Kondensationsöldampfrückgewinnung könnte wiederverwendbares Öl für etwas anderes liefern
Es ist sehr "pastös", gefüllt mit Ruß, wofür wirst du es verwenden?
Es muss eine Möglichkeit geben, den Kondensator zu verbessern:
* Mit effizienterer Kühlung, obwohl dadurch eine große Menge Wasser kondensiert. Ein automatischer Ablauf für Wasser, aber schlammresistent
* Größere Lautstärke mit schlammresistentem Warnlicht / Alarm