Pantone Projekt G + BMW E36 TDS: Motor M51
veröffentlicht: 26/02/16, 12:50
Hallo zusammen,
Ich werde zurück zu pantone auf einem BMW Diesel tds (M51 Motor (525 - 325 tds, 6 Zylinder, 1 gesteuerte Injektoren)) erhalten, die ich nicht da Großhandel 2009 getan.
Also möchte ich auf Touren kommen und bevor ich mich auf die Anpassung dieses Motors einlasse, habe ich gemerkt, dass jetzt einige das Venturi-System mit dem Pantone koppelten. Verbessert es nach Ihrer Meinung die Effizienz?
Andererseits habe ich mich oft gefragt, ob die Zugabe dieses instabilen Wasserstoffgases (so ist Kevin, eine auf diesem Gebiet bekannte Person) mich, nachdem ich dieses System langfristig nicht benutzt habe hatte "trainiert" (zu der Zeit und auf seinem Wissensstand zu der Zeit)
(Instabil, denn wenn Sie dieses Gas in die Flasche füllen, kondensiert es und wird nach seinen Worten zu Wasser.)
kurz gesagt, wenn die Zugabe dieses Wasserstoffgases, das die Explosion verbessert (oder die Selbstzündung, wenn Sie es vorziehen), wenn ich sagen kann, den Dieselmotor nicht zu sehr benutzte.
Nun sicherlich dort sinken bereits, wenn wir den Grad der Verschmutzung (ungebrannten) senken, und wenn wir einen wesentlichen oder teilweise Wirtschaft machen (3 15% im Durchschnitt wir sagen, aber es gibt wahrscheinlich genauer Returns) c nicht schlecht ist, weil es auch (und vor allem) politischen und ökologischen Akt ist (da es normalerweise (bestehende Rechtsprechung verboten - Grenelle der Umwelt - Cop 21 - saubere Stadt, Recycling, News) ). Im Vergleich zu einem Verbrennungsmotor.
Tatsächlich lässt mich die Verwendung der Einspritzung von Hydrogas mehr an Vergaser, Flüssiggas, Ethanol usw. denken ... als Ersatz für Benzin oder Super.
Ich bin ausgerüstet (WIG), ich kenne das Diagramm, ich habe ein wenig Erfahrung und eine gewisse Einarbeitung, ich habe sogar (dank Kévin, Freunden und einer gewissen "sozioökonomischen" Nachlässigkeit) eine Konferenz über das System organisiert pantone (2007) sowie eine komplette Installation und (+ ein paar Tage für die Abenteuerlustigen) Anpassung an 5-6 Autos (2Cv, Golf II mit Golf III TD-Motor - Renault 19 D, Clio Phase 1) Benzin und ich vergesse ein paar andere)
Dann, nachdem sich die Gruppe von Menschen getrennt hatte, ging das Leben weiter und ich wandte mich der Verwendung von recyceltem Öl zu (HVP - HVB :: Golf II D oder TD) und zog um .... (ich wollte die beiden Systeme koppeln).
Jetzt gehe ich zurück, bereite ein paar Informationen vor und nehme alle Ratschläge an :-)
Tut mir leid, dass ich ein bisschen lang gewesen bin.
Viel Glück an alle und ein großes Dankeschön an den Gründer der Site (Marc Christophe, glaube ich) und an alle anderen und Teilnehmer und Benutzer der Site.
Eine letzte Sache: Nachrüsten oder vapocracking für mich seit qq Jahren in den letzten Dieselmotoren mit qq leichten Unterschieden in den Zielen (vor allem Verschmutzung) des Automobilherstellers (FAP-Motoren zum Beispiel) und Blue Motion auf Lastwagen .
Was nun, meiner Meinung nach, das Pantone- und Sharp-System, HHO usw., die Fakten mild lustig macht.
Also "foutag **** Mund, wenn ich darf (Entschuldigung für den populären Ausdruck).
Ich werde zurück zu pantone auf einem BMW Diesel tds (M51 Motor (525 - 325 tds, 6 Zylinder, 1 gesteuerte Injektoren)) erhalten, die ich nicht da Großhandel 2009 getan.
Also möchte ich auf Touren kommen und bevor ich mich auf die Anpassung dieses Motors einlasse, habe ich gemerkt, dass jetzt einige das Venturi-System mit dem Pantone koppelten. Verbessert es nach Ihrer Meinung die Effizienz?
Andererseits habe ich mich oft gefragt, ob die Zugabe dieses instabilen Wasserstoffgases (so ist Kevin, eine auf diesem Gebiet bekannte Person) mich, nachdem ich dieses System langfristig nicht benutzt habe hatte "trainiert" (zu der Zeit und auf seinem Wissensstand zu der Zeit)
(Instabil, denn wenn Sie dieses Gas in die Flasche füllen, kondensiert es und wird nach seinen Worten zu Wasser.)
kurz gesagt, wenn die Zugabe dieses Wasserstoffgases, das die Explosion verbessert (oder die Selbstzündung, wenn Sie es vorziehen), wenn ich sagen kann, den Dieselmotor nicht zu sehr benutzte.
Nun sicherlich dort sinken bereits, wenn wir den Grad der Verschmutzung (ungebrannten) senken, und wenn wir einen wesentlichen oder teilweise Wirtschaft machen (3 15% im Durchschnitt wir sagen, aber es gibt wahrscheinlich genauer Returns) c nicht schlecht ist, weil es auch (und vor allem) politischen und ökologischen Akt ist (da es normalerweise (bestehende Rechtsprechung verboten - Grenelle der Umwelt - Cop 21 - saubere Stadt, Recycling, News) ). Im Vergleich zu einem Verbrennungsmotor.
Tatsächlich lässt mich die Verwendung der Einspritzung von Hydrogas mehr an Vergaser, Flüssiggas, Ethanol usw. denken ... als Ersatz für Benzin oder Super.
Ich bin ausgerüstet (WIG), ich kenne das Diagramm, ich habe ein wenig Erfahrung und eine gewisse Einarbeitung, ich habe sogar (dank Kévin, Freunden und einer gewissen "sozioökonomischen" Nachlässigkeit) eine Konferenz über das System organisiert pantone (2007) sowie eine komplette Installation und (+ ein paar Tage für die Abenteuerlustigen) Anpassung an 5-6 Autos (2Cv, Golf II mit Golf III TD-Motor - Renault 19 D, Clio Phase 1) Benzin und ich vergesse ein paar andere)
Dann, nachdem sich die Gruppe von Menschen getrennt hatte, ging das Leben weiter und ich wandte mich der Verwendung von recyceltem Öl zu (HVP - HVB :: Golf II D oder TD) und zog um .... (ich wollte die beiden Systeme koppeln).
Jetzt gehe ich zurück, bereite ein paar Informationen vor und nehme alle Ratschläge an :-)
Tut mir leid, dass ich ein bisschen lang gewesen bin.
Viel Glück an alle und ein großes Dankeschön an den Gründer der Site (Marc Christophe, glaube ich) und an alle anderen und Teilnehmer und Benutzer der Site.
Eine letzte Sache: Nachrüsten oder vapocracking für mich seit qq Jahren in den letzten Dieselmotoren mit qq leichten Unterschieden in den Zielen (vor allem Verschmutzung) des Automobilherstellers (FAP-Motoren zum Beispiel) und Blue Motion auf Lastwagen .
Was nun, meiner Meinung nach, das Pantone- und Sharp-System, HHO usw., die Fakten mild lustig macht.
Also "foutag **** Mund, wenn ich darf (Entschuldigung für den populären Ausdruck).