Bonjour tout le monde,
Mein Name ist thibaud, ich bin 24 Jahre alt, ich lebe in Toulouse, ich habe vor kurzem das Auto gewechselt, ich laufe bereits mit Bi-Fuel mit recyceltem Pflanzenöl und ich möchte (in der Tat, ich WILL) es zu steigern Wasser mit Dampferzeuger + Reaktor.
Ich denke, mein Reaktor befindet sich im Auspuffkrümmer direkt vor dem Zylinderkopfauslass (von dort kommt die AGR-Steppung). Ich muss absteigen, um zu überprüfen, ob es hinter zugänglich ist. (und Bilder machen).
Dann für die Dampferzeugung kein Bubbler da kein Platz und mir gefällt die Trägheit dieses Systems nicht; Ich denke über 2-Dinge nach: einerseits einen echten GVI; aber ich habe ein wenig angst davor, meinen schalldämpfer (ich weiß nicht, wie man schweißt!) oder ein system mit einer kupferspule um den topf (bof) oder einen dampferzeuger mit nebelvorrichtung mit aktivierungsmöglichkeit zu schlachten / Schalten Sie die Nebelmaschine mit dem Gaszughub aus.
Hier brauche ich Ihre Meinung, um mein Projekt zu verfeinern.
Salutations
Wasser Doping Mercedes C 250 1997 TD IIBP
Wasser Doping Mercedes C 250 1997 TD IIBP
Zuletzt bearbeitet von Tibo1987 die 10 / 03 / 11, 15: 38, 1 einmal bearbeitet.
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Mets Öl!
Hallo dedeleco,
Gut beobachtet, ist es Teil meiner Projekte in diesem Jahr: Investiere in einen kleinen Job und lerne, wie man ihn benutzt.
Nachdem ich zumindest ein mögliches Massaker an Originalteilen versiert habe, was meiner Meinung nach eine Garantie für Zuverlässigkeit ist, denke ich auch an den Weiterverkauf und stelle den Ursprung wieder her.
Gut beobachtet, ist es Teil meiner Projekte in diesem Jahr: Investiere in einen kleinen Job und lerne, wie man ihn benutzt.
Nachdem ich zumindest ein mögliches Massaker an Originalteilen versiert habe, was meiner Meinung nach eine Garantie für Zuverlässigkeit ist, denke ich auch an den Weiterverkauf und stelle den Ursprung wieder her.
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Mets Öl!
Sie lassen nichts tibo!
Ich suchte überall, um zu sehen, ob jemand versucht hatte, seinen Pantone mit einem AGR-Ventil zu steuern, um den Durchfluss in Abhängigkeit von der Temperatur zu steuern, fand aber nichts.
Schade, dass der Betrieb der AGR dazu beitragen könnte, den Einlass von Dämpfen anstelle des Abgases zu regulieren, aber anscheinend hat niemand das Experiment versucht.
Nun, ich gehe zurück, um meine Bicarburation zu beenden ...
Ich suchte überall, um zu sehen, ob jemand versucht hatte, seinen Pantone mit einem AGR-Ventil zu steuern, um den Durchfluss in Abhängigkeit von der Temperatur zu steuern, fand aber nichts.
Schade, dass der Betrieb der AGR dazu beitragen könnte, den Einlass von Dämpfen anstelle des Abgases zu regulieren, aber anscheinend hat niemand das Experiment versucht.
Nun, ich gehe zurück, um meine Bicarburation zu beenden ...
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Betreff: Dämpfen mit Wasser auf Mercedes C 250 TD IIBP 1997
Tibo1987 schrieb:Dann für die Dampferzeugung kein Bubbler da kein Platz und mir gefällt die Trägheit dieses Systems nicht; Ich denke über 2-Dinge nach: einerseits einen echten GVI; aber ich habe ein wenig Angst davor, meinen Schalldämpfer zu schlachten (ich weiß nicht, wie ich schweißen soll!) oder ein System mit einer Kupferspule um den Topf (bof) oder ein Nebelgerät mit der Möglichkeit, den Zerstäuber mit dem Gaszughub zu aktivieren / zu schneiden.
Willkommen im Tibo1987-Club. Für die Kupferspule um den heißen Brei habe ich versucht, sie zum Laufen zu bringen. Die Lote sind regelmäßig gerissen und der Wärmeaustausch ist überdurchschnittlich. Wenn der Durchmesser des Kupfers klein ist (4 mm bis 6 mm im Inneren), drückt der Dampf kleine Wasserpakete vor sich und die Der Betrieb ist nicht der regelmäßigste ... zusätzlich zur Nichterzeugung des "guten" Dampfes
Für den Vernebler sind wir schnell durch den Wasserfluss begrenzt, den wir selbst durch Multiplikation der Anzahl der Vernebler "beschlagen" können. (Berechnen Sie, um 1 Liter Stunde zu machen ....)
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Der Grund hierfür ist der Wahnsinn des Stärkeren. Der Grund für die weniger stark ist es Wahnsinn.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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Für das Massaker an den Originalteilen habe ich doppelte Teile geopfert, die ich verschrottet fand. Mehr Geisteszustand ... Und einfach zurück.
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Der Grund hierfür ist der Wahnsinn des Stärkeren. Der Grund für die weniger stark ist es Wahnsinn.
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Genau
Eines der besten Systeme für Dampferzeuger ist die elektrische Nebelmaschine:
1-Kopf: 1 / 3 Liter Wasser pro Stunde (Motor in der Größenordnung von weniger als 2 Litern Hubraum)
3-Köpfe: 1 Liter Wasser pro Stunde (Motor in der Größenordnung von 5 bis 6 Liter Hubraum)
Verwenden Sie nur destilliertes Wasser / Osmose (eine Osmose Auchan / Großverteilung: 50 Euro) und haben Sie eine Dose Wasserosmose im Kofferraum, um das Extra zu machen.
Eines der besten Systeme für Dampferzeuger ist die elektrische Nebelmaschine:
1-Kopf: 1 / 3 Liter Wasser pro Stunde (Motor in der Größenordnung von weniger als 2 Litern Hubraum)
3-Köpfe: 1 Liter Wasser pro Stunde (Motor in der Größenordnung von 5 bis 6 Liter Hubraum)
Verwenden Sie nur destilliertes Wasser / Osmose (eine Osmose Auchan / Großverteilung: 50 Euro) und haben Sie eine Dose Wasserosmose im Kofferraum, um das Extra zu machen.
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alaniesse schrieb:Eines der besten Systeme für Dampferzeuger ist die elektrische Nebelmaschine:
1-Kopf: 1 / 3 Liter Wasser pro Stunde ( Motor in der Größenordnung von weniger als 2 Litern Hubraum)
3-Köpfe: 1 Liter Wasser pro Stunde ( Motor in der Größenordnung von 5 bis 6 Liter Hubraum).
Woher bekommen Sie diese Werte? Sie haben eine Montage gemacht, und Sie können es uns zeigen, wie Sie zu diesen Zahlen kommen?
Verwenden Sie nur destilliertes Wasser / Osmose (eine Osmose Auchan / Großverteilung: 50 Euro) und haben Sie eine Dose Wasserosmose im Kofferraum, um das Extra zu machen.
Haben Sie es mit Leitungswasser oder Regen versucht?
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Der Grund hierfür ist der Wahnsinn des Stärkeren. Der Grund für die weniger stark ist es Wahnsinn.
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