Ich habe vergessen, wieder auf Diesel (Bi-Fuel-Oil) umzusteigen

[lejustemilieu]

Guten Tag,
Das war's, ich habe vergessen, auf Diesel umzusteigen, bevor ich den Motor abstellte.
Das Ergebnis: Das Auto bleibt bei der Arbeit stehen und der Einspritzkreislauf ist mit kaltem Öl gefüllt ...
Ich habe den Kreislauf bis zur Pumpe mit Diesel gespült, aber die Batterie entladen, bevor der Motor ansprang.
Ich sehe nur zwei Lösungen:
Entweder das Auto im zweiten Gang von einem Freund abschleppen lassen, um das Öl durch Diesel zu ersetzen, oder mit Pilotstart starten.
Hat jemand dieses Problem schon einmal gehabt???
Es musste passieren...

[crispus]

Hallo,

Ist es möglich, die Pumpe und die Injektoren mit einem Werkzeug wie einer Heißluftpistole zu erwärmen, nur um den Basar zu verdünnen?
Indem Sie die Fackel trotzdem meiden ...

[lejustemilieu]

Es ist ein Parkplatz mitten in der Natur...keine 220-Volt-Stromversorgung in der Nähe
Ich werde versuchen, durch den Auslass der Pumpe zu spülen ... (Ich hatte den Einlass gespült)

[crispus]

Ich werde versuchen, durch den Auslass der Pumpe zu spülen ... (Ich hatte den Einlass gespült)

Tatsächlich wird die Pumpe durch das Lösen der Einspritzdüsen weniger beansprucht. Es bleibt noch, das in diesen Einspritzdüsen verbleibende Öl auszuspülen.

Hilft das Pumpen der Rücklaufleitung mit einer Handpumpe beim Evakuieren? Oder noch besser: Diesel mit einer Spritze einspritzen?

Viel Glück ...

Und für das nächste Mal:

Ich habe ein Setup gesehen, bei dem ein Alarmsummer ertönt, wenn der Motor abgestellt wird, während der Motor noch mit Öl lief. So können wir sofort neu starten, um das Diesel-Chaos zu beseitigen.

Und Luxussicherheit: Gibt es bei kaltem Motor eine Möglichkeit, die Öl-/Dieseldichte vor dem Starten zu vergleichen?

[SixK]

Mir scheint, dass man, um ein Dieselfahrzeug erfolgreich zu starten, indem man es mit kaltem Motor abschleppt, eine ganze Strecke zurücklegen muss, bevor der Motor anspringt ...
Vermeiden Sie also...

Vielleicht wäre es am besten, mit einer Zange oder einer zweiten Batterie zu beginnen? Eventuell Pilotstarter + etwas Benzin im Gemisch...

SixK

[Christophe]

Ja, der Starpilot könnte für einen Neustart ausreichen ... Sie müssen sehen, wo die Ölstopfen um wie viel % gedreht werden?

Ein Vorwärmen der Einspritzpumpe könnte in der Tat unerlässlich sein, wenn das Öl dort wirklich gefroren ist (in der Hoffnung, dass es nicht bereits niedergeschossen ist).

Für das Fehlen von 220V sehe ich nur eine Lösung: einen Generator...

Kurz gesagt, Sie benötigen (mindestens)

a) 220V
b) 12V (1 große Backup-Batterie)
c) Sternpilot + Werkzeug zum Zerlegen

Ansonsten haben Sie nachgeschaut, ob es auf oliomobile.org bereits einen Präzedenzfall gibt?

[lejustemilieu]

Ok, vielen Dank euch allen, Problem gelöst, mit dem Starttreiber.
Ab 1/4 Umdrehung rauchte es, drehte sich 2 Minuten lang wie eine alte Waschmaschine und dann kehrte Ruhe ein
Ich muss mir unbedingt einen Wecker stellen, falls ich es vergesse...
PS, ich war zu 100 % Öl...

[SixK]

Ein Alarm oder immer eine Autostart-Flasche

Ansonsten dürfte ein wenig Benzin im Öl für den Winter nicht schaden.

SixK

[Christophe]

Ok, vielen Dank euch allen, Problem gelöst, mit dem Starttreiber.
Ab 1/4 Umdrehung rauchte es, drehte sich 2 Minuten lang wie eine alte Waschmaschine und dann kehrte Ruhe ein
Ich muss mir unbedingt einen Wecker stellen, falls ich es vergesse...
PS, ich war zu 100 % Öl...

Ah cool, dass es so einfach zu lösen ist!

Ach ja, 100 %, wenn es gefriert? Hut ab... wie edel Besonders für einen „Öltanker“!!! Hihihihiih

[tigrou_838]

Hallo, gut zu wissen, dass ein Schuss Startpilot ausreicht.

Soweit ich auf Oliomobile sehen konnte, sollte ein wenig Benzin mit dem Öl für den Winter mit der 12-V-Elektroheizung nicht schlecht sein.

Dadurch wird ein Stillstand vermieden und die Aufkohlung und Wirtschaftlichkeit ist wesentlich besser, da das Öl erhitzt wird.

Ich weiß nicht viel darüber, aber ich recherchiere, um vielleicht bald auf Dual-Fuel umzusteigen.

tigrou