Umso wahrer, dass es ohne echte Tests zu Leistung, Umweltverschmutzung und Verbrauch sehr schwierig ist, diese Technologie ohne die Unterstützung konkreter Daten und zuverlässiger Daten zur Zuverlässigkeit (genau) der umgebauten Motoren zu bewerben .
In der Tat ist es für Amateure, die etwas quadratischen Tests mit Instrumenten und Maßnahmen, die Wasser halten, eher ein Traum als eine Realität ...
Wenn der Verbrauchszuwachs relativ gering ist (ungefähr 10% bei meinem R19), die endgültige Messunsicherheit jedoch zwischen 5 und 10% liegt ... ist der Boden rutschig ... Danach die, die proklamieren wundersame Gewinne (50%) bei Motoren, die beim Start normal funktionieren sollen ..... nur sie einschalten .... oder diejenigen, die ihnen glauben wollen.
Für die Zuverlässigkeit, wenn es fertig ist (ein Gillier Pantone), wird der Hochmotor gereinigt / bleibt sauber, es ist sicherlich ein Plus. André sprach von (40000 km?) In Gillier Pantone ohne Zwischenfälle durchgeführt.
Andererseits kann man während der Entwicklung und bestimmter "riskanter" Modifikationen mit dem Hochmotor leicht Abstriche machen und einen Schluck Wasser schlucken lassen. Ein bisschen hustet viel und es ist gut. Ein größerer oder wiederholt können wir alles blasen (Turbo, Zylinderkopf, Kolben, Kurbelwelle, Ventile ....). Kurz gesagt, kein Abenteuer für den ersten, der sofort alles will.